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speedydadoo a écrit :Faut le faire pour Peter juste les rotules de phares
En tout cas bon courage car rien que pour refaire les joints correctement le temps que cela m'a pris Jose même pas imaginer le temps que tu vas passer sur tes 2 blocs optiques....

Bref bon courage

Merci je suis patient donc ça va le faire et le coup des phares mal en points... je le savais dès le premier jour...les lenticulaires n'étaient pas centrés correctement et en remplacent les ampoules j'ai vue que tout bougeais

drifz77 a écrit :

Happy Speedy a écrit :Question à 2€... c'est un faisceau anglais tes phares? Je vois inscrit RH sur ton phare...

Non ma voiture elle allemande ... je te les fais a 52€ du coût ???

ça me va encore

Happy Speedy a écrit :Il faut garder le système de rotule pour le réglage du faisceau

Je vois pas trop bien ce que tu veux faire en fait sur ta photo...

oui tout a fait, nous sommes d'accord en fait la rotule vient se loger dans le bouchon noir sur la photo et elle reste libre au niveau de la rotation du coup

Dans le principe c'est bon, reste à voir avec quoi et comment tu consolides le tout

Happy Speedy a écrit :Dans le principe c'est bon, reste à voir avec quoi et comment tu consolides le tout

j'en suis là justement... je vais mettre une visse inox dans le fond du bouchon qui sera vissée dans ce qu'il reste du support ( que j'ai meulé pour épouser la forme du bouchon )...ensuite je vais utiliser de la loctite bi composant epoxy ....

pour le moment j'ai pas d'autre idée

drifz77 a écrit :voilà donc les deux phares ouverts.... c'est pas compliqué...tout est pété

A défaut, tu peux faire une transformation et monter des phares de Peugeot

Pertinente solution

A coup sur, une bonne colle fera des miracles !

Par contre, je ne sais te conseiller laquelle...

senior a écrit :

drifz77 a écrit :voilà donc les deux phares ouverts.... c'est pas compliqué...tout est pété

A défaut, tu peux faire une transformation et monter des phares de Peugeot

hey, pas si mal

en voilà déjà un de fini

et avant c'était comme ça quand même....

Incroyable d'avoir mis les phares dans ce état

De ton coté: Bon et beau travail et une économie substantielle

oh que oui... maintenant reste a savoir si mon montage tiendra ....

Je ne voulais pas casser ton enthousiasme mais je vois que tu es raisonnable

Beau travail

Bon aujourd'hui histoire d'aller au bout de mon projet, j'ai remonté les phares mais sans joint ( au cas où j'aurais besoin de redémonter ) afin de les régler au boulot, moralité, après un petit réglage tout est ok les croisements sont a -1.5 et les pleins phares impec, et rien a bouger

Bravo pour le résultat et le C.T OK à venir de ce coté là
Bonne chance au recollage

excellent, j'espère que ton montage va tenir dans le temps

Merci, oui j'espère pour moi aussi qu'il va tenir... se soir j'ai redémonté pour tout vérifier et dimanche je vais coller tout ça... ça m'inquiète pas plus que ça par contre, j'ai tout bien remis en forme et j'ai bloqué le phare de la même façon que si il était monté ( avec la plaque, une rondelle et un écrou )...du coup ça bouge pas, j'ai plus qu'a lui mettre un beau cordon de colle a pare brise et roule

Beau travail... enfin beau, je n'en sais rien mais ça va coller

Sacré taff !

Merci pour les encouragements

le recours est une chose la dispos de pièces en est une autre ?
perso j'ai des feux arrières neufs il y a un droit de conduite a gauche et un gauche de conduite a droite (mon feu de recul est rouge)car le droit de conduite a gauche n'est plus dispo ! (plus de fabrication).
ensuite si une modification a été faite (colle peinture etc...) ça va être dur d'exiger quelque chose.
après il faut prendre en compte que c'est une voiture rare donc forcement il y a des avantage mais aussi des inconvénient.
la lotus beaucoup moins rare et encore produite a plus de pièces détachées dispos ou bien des fabricants indépendants qui propose de l'adaptable.
bon courage en tout cas et bravo pour ton travail car vu la photo il y avait du boulot