quelques voitures sympa vendues aux encheres à cote de chez moi dimanche dont 3 modeles assez sympathiques et dasn un état incroyable (j'ai pu les admirer de prés et même m'assoir dedans...)
LANCIA APRILIA PAGANI PS 147
Luigi PAGANI préparateur de voitures de course
à MILAN avant guerre il avait breveté une culasse
spéciale en aluminiu,m pour les Lancia Aprilia de
course. Après guerre il construisit un châssis très léger
destiné aux voitures de course. Ce châssis appelé PS 147
(PAGANI Spécial n°1 - année 47) équipée d’un moteur
Lancia Aprilia 1500 cm3 avec une culasse spéciale en
aluminium développait 90 cv à 6000 tr/mn. L’ensemble
de la voiture pesait moins de 450kgs pour une vitesse de
200 km/h.
Ce châssis fut confié à la carrosserie milanaise COLLI
(qui a réalisé la fameuse Alfa Roméo Disco Volante)
afin de l’habiller d’une carrosserie de berlinette pour
participer aux 1000 Miglia 1947 ; par manque de
temps la voiture ne fut pas terminée pour cette course.
COLLI habilla donc ensuite cet unique châssis PS
147 avec une carrosserie en forme de torpille, avec des
ailes motos, suivant l’évolution et la mode de l’époque.
Cette voiture provenant de la fameuse collection Mario
RIGHINI, a été restaurée et se trouve dans un état
«condition concours». Elle a participé à plusieurs 1000
Miglia Historique.
En résumé une voiture unique au monde, provenant
d’une des plus grandes collections, un objet d’art et une
valeur sûre.
250 000 / 400 000€
R5 TURBO TOUR DE CORSE USINE
Groupe B 1982
En 1976, Jean TERRAMORSI, sous directeur du
service petites séries, et passionné de voitures sportives,
réussit à convaincre le PDG de Renault d’étudier une
version musclée de la Renault 5.
Sous le nom de code 822, la R5 Turbo sera développée
par l’ingénieur Michel TETU, spécialiste de voitures de
compétition, dont la Formule 1.
La première voiture sera présentée au salon de
l’automobile à Paris en 1978, ce qui permettra à Renault
de revenir à la compétition en Rallye.
La R5 Turbo fit sa première sortie en compétition au
Tour d’Italie (il Giro) en 1980.
Entre 1981 et 1987, la R5 Turbo remportera de très
nombreuses victoires internationales et nationales, et
permettra à de nombreux pilotes de s’illustrer à son
volant : Jean RAGNOTTI, Carlos SAINZ, Didier
AURIOL, Bruno SABY, François CHATRIOT, Dany
SNOBECK, Jean Luc THERIER,…
La R5 Turbo obtint sa reconnaissance et ses lettres de
noblesse en gagnant le Rallye de Monte Carlo en 1981
ainsi que le Tour de Corse en 1982 avec Jean Ragnotti.
La production des R5 Turbo usine est sortie sous
différentes versions en fonction de leur évolution :
Juin 1981 - Cévennes GR4 20 exemplaires
Janvier 1983 - Tour de Corse GRB 20 exemplaires
1985 - Maxi 20 exemplaires
Production - 6 exemplaires
La voiture que nous présentons, n° de série 000004, est
une voiture d’usine type Tour de Corse qui a participé à
des rallyes sous les couleurs de Renault et de la DIAC avec
différents pilotes professionnels comme CHATRIOT.
Ensuite elle a été la propriété de M. THOMASSE
qui a piloté cette voiture lors de différents rallyes, et a
remporté 3 victoires : Côte Fleurie, La Rochelle et le
Tour de l’Ouest.
Aujourd’hui elle se présente dans la livrée avec laquelle
elle a participé au Tour de Corse (Championnat du
monde) 1983 aux couleurs de la Diac, pilotée par
François Chatriot.
Cette voiture magnifique et une très rare opportunité
d’acquérir une R5 Turbo usine, car aujourd’hui ces
voitures sont dans des collections et entre les mains de
personnes averties.
Elle est utilisable dans les Rallyes historiques et
notamment les ‘Super Rallyes’ réservés ayx Groupes B.
De par leur rareté les R5 Turbo d’usine, sont une valeur
sure d’avenir, témoins d’une réussite formidable et
inégalée de Renault en Rallyes.
140 000 / 180 000€
MCLAREN M12
McLaren est un des noms les plus célèbres du Sport Automobile ;
comme Enzo Ferrari, Bruce McLaren est pilote et ingénieur.
Il connait de nombreux succes en Formule 1 et en Can Am, mais
malheureusement se tue en essais, alors qu’il venait de créer le
merveilleux coupé, comme celui que nous présentons, et qui était
promis à un avenir certain de constructeur.
3 ans plus tard, on assiste à la 1ère course Can Am à Elkhart Lake
le 3 septembre, ces courses se dérouleront sur les pistes des 2 pays.
Les Américains gagnent la plupart des courses, et cette compétition
passe rapidement sous la domination de l’équipe McLaren,
championne incontestée jusqu’en 1972, et ce, malgré l’opposition
des Lola, BRM, Chaparal, Ferrari, Shadow, March, Mirage, ...,
jusqu’à l’arrivée des Porsche 917/10 K turbocompressées.
En 1963, Dont HUNT à Toronto, propose l’idée d’une série de
courses entre le Canada et les Etats-Unis, regroupant les voitures
de sport biplace.
La production des McLaren Can Am sera dénommée au fil des
années M1, M6, M8, M12, M20.
En 1969, Bruce McLaren eut le projet de faire un coupé fermé
suivant le projet de David PROPHET, en vue des courses
d’endurance, dont Le Mans.
Il s’adressera à la société TROJAN qui fabriquait déjà les châssis
et coques des McLaren, pour faire le montage de ce coupé appelé
M6GT, et utilisant la coque de la M6.
Le chiffre de 3 exemplaires construits fut souvent avancé. Le décès
de Bruce McLaren en 1970, arrêta la production de cette voiture.
A signaler la participation d’une M6 GT au Mans 1981 (sortie de
route aux essais). Donc la M6 GT pourra être éligible dans le futur
au Mans Classic.
La voiture que nous présentons est à l’origine une barquette Can
Am châssis M12 60-14 (sur 15 construites), qui a participé à de
nombreuses courses Can Am.
A l’arrêt de ces courses, la voiture a eu différents propriétaires
jusqu’en 1977, où Lawrence CROSSAN en fit l’acquisition et la
fit modifier en coupé M6GT, en prenant le n° de châssis M12 72
CA 31.
Cette voiture a un historique limpide ; nous avons la liste de tous
les propriétaires, les documents, et même une carte grise française
lui permettant de circuler sur la route : palmarès course original,
rareté, lignes merveilleuses en font une des plus belles voitures
jamais réalisées.
Cette McLaren est en parfait état et très rare, c’est une
opportunité d’acquérir une voiture exceptionnelle.
Donc il y a au monde 6 M6 GT ou M6 GT /M12 dont celle
que nous présentons.
250 000 / 400 000€
les autres voitures et photos ici:
http://www.stanislasmachoir.com/acceuil ... 20mars.pdf
une petite nouvelle 
