Toe link renforcé lequel choisir? Vos témoignages...

nrx · Message par **nrx** » sam. avr. 02, 2011 12:24 am

marcowpolo a écrit :Et ceux de chez TAT : on doit aussi percer le faux chassis ? Ça Pose aussi les meme pb en cas de choc que ceux de LIR ?

Ceux de TAT se fixent à la place de ceux d'origine, donc rien à craindre pour le faux chassis.

VX'er · Message par **VX'er** » sam. avr. 02, 2011 12:10 pm

J'ai un peu de mal à comprendre comment une fixation en 10 mm simple cisaillement peut être plus solide que l'origine.
C'est justement en mettant la vis en double cisaillement qu'on arrive à limiter les contraintes ponctuelles.

Au facteur de forme près (qui limite les concentrations de contraintes) je ne vois pas pourquoi la vis ne se "fatiguerait" pas comme une rotule d'origine
Je parle de la liaison rotule interne sur faux chassis uniquement.

Si vous avez des infos, je suis preneur.

marcowpolo · Message par **marcowpolo** » sam. avr. 02, 2011 12:56 pm

nrx a écrit :
marcowpolo a écrit :Et ceux de chez TAT : on doit aussi percer le faux chassis ? Ça Pose aussi les meme pb en cas de choc que ceux de LIR ?
Ceux de TAT se fixent à la place de ceux d'origine, donc rien à craindre pour le faux chassis.

Celle de TAT ne sont plus dispo en acier !

Il reste celle en titane a 500 euros http://www.tat-concept.com/speedster/sp ... r_neuf.htm

Sam · Message par **Sam** » sam. avr. 02, 2011 1:19 pm

VX'er a écrit :J'ai un peu de mal à comprendre comment une fixation en 10 mm simple cisaillement peut être plus solide que l'origine.
C'est justement en mettant la vis en double cisaillement qu'on arrive à limiter les contraintes ponctuelles.

Au facteur de forme près (qui limite les concentrations de contraintes) je ne vois pas pourquoi la vis ne se "fatiguerait" pas comme une rotule d'origine
Je parle de la liaison rotule interne sur faux chassis uniquement.

Si vous avez des infos, je suis preneur.

je ne connais pas la qualité de matériau des rotules d'origine, mais même montées en porte à faux les unibal permettent de s assurer de monter des vis de classe suffisante...

senior · Message par **senior** » sam. avr. 02, 2011 3:48 pm

A mon avis, les Unibal pour un usage routier + peu de circuit c'est

bad boy · Message par **bad boy** » sam. avr. 02, 2011 4:17 pm

c'est sûr mais on est de grands enfants , rien n'est trop beau pour notre maîtresse

senior · Message par **senior** » sam. avr. 02, 2011 4:22 pm

Dans ce cas, tu as intrêt à bien la lubrifier ta maîtresse

dom 85 · Message par **dom 85** » sam. avr. 02, 2011 6:41 pm

Senior! Tu n'as pas honte!

senior · Message par **senior** » sam. avr. 02, 2011 7:02 pm

Sam · Message par **Sam** » sam. avr. 02, 2011 8:40 pm

les bagues teflon sont auto lubrifiantes !
pas de graisseur=pas de graisse...

nrx · Message par **nrx** » dim. avr. 03, 2011 11:03 am

nrx a écrit :Est ce qu'il y en a parmi vous qui ont installé les toe links vendus par Regelin ?

Heavy Duty Toe Link Kit for Speedster 2.2 and Speedster Turbo : 499.00EUR

http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... ucts_id=94

Alors, personne ?

visiteur · Message par **visiteur** » dim. avr. 03, 2011 6:10 pm

VX'er a écrit :J'ai un peu de mal à comprendre comment une fixation en 10 mm simple cisaillement peut être plus solide que l'origine.
C'est justement en mettant la vis en double cisaillement qu'on arrive à limiter les contraintes ponctuelles.

Au facteur de forme près (qui limite les concentrations de contraintes) je ne vois pas pourquoi la vis ne se "fatiguerait" pas comme une rotule d'origine
Je parle de la liaison rotule interne sur faux chassis uniquement.

Si vous avez des infos, je suis preneur.

Pas mieux, c'est tout du marketing pour gogos vos conneries à base d'uniball s'il n'y pas de barre de rigidification ce qui n'est pas possible facilement sur un turbo.

Montez donc les derniéres versions Opel (pièce de rechange) et ça devrait aller. Pour ma part c'est ce que j'ai sur mon auto.

Il y a une bonne explication de l'évolution de ces toe-links Opel dans un post à la fin de ce topic.

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... c&start=60

dom 85 · Message par **dom 85** » dim. avr. 03, 2011 6:32 pm

Je n'ai pas entendu de cas de casses avec des toé-links renforcés
Maintenant ,il serait intérréssant de savoir avec quel modèle du 1 au 6, il y a eu toutes ces casses, et ça personne ne s'y est ateler

marcowpolo · Message par **marcowpolo** » dim. avr. 03, 2011 6:36 pm

Sam a écrit :les bagues teflon sont auto lubrifiantes !
pas de graisseur=pas de graisse...

Il faut changer les TOE LINK d' origine tous les cb de km ?

En cas de casse quel sont les risques au niveau de la voiture ? On abime quoi ??

visiteur · Message par **visiteur** » dim. avr. 03, 2011 6:42 pm

Si tu roules vite tu pars au tas avec 2 ou 3 tonneaux
(peut être plus, si tu roules trés vite)

tiwill · Message par **tiwill** » dim. avr. 03, 2011 7:52 pm

les versions 5 ou 6 te semblent safe pour un usage piste + toyo?

7ony · Message par **7ony** » dim. avr. 03, 2011 8:00 pm

quelle est la pièce qui casse a chaque fois? la vis de fixations des rotules au chassis?

magalova · Message par **magalova** » dim. avr. 03, 2011 11:12 pm

A priori cisaillement au niveau de vis de fixation...

Merci V pour le lien.

Entre les prix exorbitants etc. Je ne sais quoi faire...

kiltnico31 · Message par **kiltnico31** » dim. avr. 03, 2011 11:49 pm

C'est clair que je ne suis toujours pas fixé, c'est l'impasse!

Je ne sais vraiment pas quoi faire, en même temps aujourdui j'ai vu une lotus 340 R, et de visu c'est les mêmes que le Speedy d'origine, et c'est quand même fait pour rouler et monter en semi slick...

7ony · Message par **7ony** » lun. avr. 04, 2011 12:34 am

le poids compense

dom 85 · Message par **dom 85** » lun. avr. 04, 2011 8:37 am

7ony a écrit :le poids compense

Exact, quand tu feras le poids d'une 340, tu pourras même diminuer la taille de tes pneus

magalova · Message par **magalova** » lun. avr. 04, 2011 11:56 pm

+ de 500€ dans les TL me reste en travers...

Le moins cher des TL solide opel ou aftermarket est lequel finalement (pour un turbo)??

dom 85 · Message par **dom 85** » mar. avr. 05, 2011 8:55 am

idem turbo/atmo

pim · Message par **pim** » mar. avr. 05, 2011 9:03 am

Une question conne, si je comprend bien c est seulement la rotule qui a une faiblesse, pourquoi changer la barre de liason également?

dom 85 · Message par **dom 85** » mar. avr. 05, 2011 9:31 am

Cela ne se vend pas séparément, d'origine donc aussi chez les fournisseurs

Marco Polo · Message par **Marco Polo** » mar. avr. 05, 2011 9:57 am

Et la barre de liaison est "un peu" courte...

kiltnico31 · Message par **kiltnico31** » jeu. avr. 14, 2011 12:34 pm

Je continue mon investigation...

J'ai appellé le site http://www.1-11motorsport.com/

Pour savoir si le toe link se montait sur Speedster.J'attends une réponse de sa part.

J'ai bien discuté avec eux et ils m'en ont appris de bonnes:

1: Les renforts souvent tenus avec des rivets ne servent pas à grand chose et on peut le monter sans, même si le kit est prévu pour...

2: Les rotules Uniball doivent être graissées souvent, ils avaient monté celles au Téflon au début, mais sans entretient elle prenait du jeux, donc ils montent celles qui peuvent se gresser plus facilement.

3: Il a resoudé deux fois un speedster qui coure en rallye côté faux chassis, renforcer celui ci avec une barre type Exige cup enlève le problème.

4: Un montage comme celui ci ne fera pas la vie de la voiture de toute façon idem origine...

J'attends sa réponse pour le montage du speedy, et je vais surement opter pour cela... A voir.

yves8174 · Message par **yves8174** » jeu. avr. 14, 2011 2:46 pm

C'est du cote du filetage le souci, avec TOUS les toe links d'origine popel:

celui ci est vraiment trop exposé. Il y a q'une partie minime qui fait prise dans la barre des toes.

Ici un toe renforcé L&L. Le filetage on le vois presque pas... même monté..

kiltnico31 · Message par **kiltnico31** » jeu. avr. 14, 2011 2:54 pm

Ils sont vendus ou ces toe link?

noabe · Message par **noabe** » jeu. avr. 14, 2011 3:59 pm

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=19213

contactes Nicolas 106 , c'est lui L&L performance