COURSE EN EXIGE CUP 240 amélioration des perfs ? des idées ?

Gaël · Message par **Gaël** » mer. févr. 15, 2012 10:33 am

Aujourd'hui ou demain au plus tard: contact avec RED BULL, coca ( NALU ), MARTIN's GORDON, pepsi..

Les bières de LEFFE ont refusé, car INBEV, maison mère, ne veut plus faire de pub dans le sport auto !

La LOTUS est belle, mais il n'y a pas beaucoup de place dessus !!

Joachim · Message par **Joachim** » mer. févr. 15, 2012 10:41 am

Michadams a écrit :Pour te donner une idée, et pourtant, je ne massacre pas la mécanique, les synchros étaient à remplacer toutes les 2 ou 3 courses en LCE, ce qui représente entre 2 et 3h de roulage... Mais en sessions de 20min.

Si la boite SADEV n'est pas possible niv budget, il faut absolument refroidir la boite, ça la préservera un peu. Il existe différentes solutions pour ça. Maintenant, ça n'apporte aucune garantie, juste un peu plus d'espoir

Les américains de Sector111 ont loggué des températures d'huile de boite d'origine en utilisation circuit à plus de 300°F...

Ils proposent un kit radiateur Plug N Play pour environ 1000$. Je vais tenter le coup je pense!

Gaël · Message par **Gaël** » mer. févr. 15, 2012 10:49 am

Joachim a écrit :
Michadams a écrit :Pour te donner une idée, et pourtant, je ne massacre pas la mécanique, les synchros étaient à remplacer toutes les 2 ou 3 courses en LCE, ce qui représente entre 2 et 3h de roulage... Mais en sessions de 20min.

Si la boite SADEV n'est pas possible niv budget, il faut absolument refroidir la boite, ça la préservera un peu. Il existe différentes solutions pour ça. Maintenant, ça n'apporte aucune garantie, juste un peu plus d'espoir
Les américains de Sector111 ont loggué des températures d'huile de boite d'origine en utilisation circuit à plus de 300°F...

Ils proposent un kit radiateur Plug N Play pour environ 1000$. Je vais tenter le coup je pense!

Une idée des dimensions du radiateur ? Pour savoir si nous sommes dans le bon ?

Joachim · Message par **Joachim** » mer. févr. 15, 2012 12:08 pm

http://www.sector111.com/products/perfo ... cooler.cfm

Michadams · Message par **Michadams** » mer. févr. 15, 2012 1:30 pm

On bosse avec Sector 111 si jamais ;-)

Sinon, JUBU propose son système (plus coûteux).

Pour l'Endurance, il vous faudra le gros réservoir, c'est un impératif, sinon, en plus de perdre du tps en piste, vous allez faire plus d'arrêts aux stands que la concurrence...

VinZz · Message par **VinZz** » mer. févr. 15, 2012 1:34 pm

Joachim a écrit :

http://www.sector111.com/products/perfo ... cooler.cfm

Mais il est situé sous le fond plat ?
Comment il est refroidi ?

Joachim · Message par **Joachim** » mer. févr. 15, 2012 2:00 pm

Vinzzonline a écrit :Mais il est situé sous le fond plat ?
Comment il est refroidi ?

C'est prévu pour

les NACAs soufflent directement dessus en fait

Gaël · Message par **Gaël** » mer. févr. 15, 2012 3:13 pm

LE RDV avec le propritétaire et le pmréparateur est avancé à ce soir ...

J'en saurai plus...

senior · Message par **senior** » mer. févr. 15, 2012 5:48 pm

Joachim a écrit :http://www.sector111.com/products/perfo ... cooler.cfm

Ca semble très intéressant avec le rigidificateur de faux châssis (qui peut remplacer le shear panel des Cup 260 MY2010) d'autant plus que le prix du package est +/- raisonnable

http://www.sector111.com/products/perfo ... ackage.cfm

Joachim · Message par **Joachim** » mer. févr. 15, 2012 6:35 pm

senior a écrit :
Joachim a écrit :http://www.sector111.com/products/perfo ... cooler.cfm
Ca semble très intéressant avec le rigidificateur de faux châssis (qui peut remplacer le shear panel des Cup 260 MY2010) d'autant plus que le prix du package est +/- raisonnable

http://www.sector111.com/products/perfo ... ackage.cfm

Leur truc est vraiment pas mal mais le prix est quand meme hardos. Il faut rajouter le transport et les taxes...

Je crois que je vais y passer de toute façon. Je n'ai pas envie de refaire ma boite pour rien...

alanoo · Message par **alanoo** » mer. févr. 15, 2012 7:36 pm

Le shear panel des Cup 260 est à 100£ et ca se monte en 20 min, y'a pas photo

senior · Message par **senior** » mer. févr. 15, 2012 7:44 pm

Un peu plus quand même, €195 TTC

http://www.elise-shop.com/advanced_sear ... ALS3A0074F

alanoo · Message par **alanoo** » mer. févr. 15, 2012 7:47 pm

Hum je pense qu'il y'a une autre ref que la LS, vu qu'il est monté sur tous les modèles 2011+
http://www.seriouslylotus.com/index.php ... panel.html

speedturbo33 · mer. févr. 15, 2012 8:03 pm

En fait une lotus ça se modifie au moins autant qu'un speedy

senior · Message par **senior** » mer. févr. 15, 2012 8:56 pm

alanoo a écrit :Hum je pense qu'il y'a une autre ref que la LS, vu qu'il est monté sur tous les modèles 2011+
http://www.seriouslylotus.com/index.php ... panel.html

Chez elise-shop il n'existe que cette référence sur laquelle leur marge doit être plus importante...

En cherchant un peu, il apparaît que seriouslylotus est sérieusement (

) moins cher qu'elise-shop

Ex. jantes forgées Cup 260 MY2010 (x4)
- Elise-shop : €3541 TTC
- Seriouslylotus : €2726 TTC

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. févr. 16, 2012 1:03 am

Gros réservoir OK.

Radiateur d'huile de boîte OK: fait maison, et placé actuellement juste derrière l'échangeur air/air d'origine sur le dessus du moteur et dans le flux d'air passant par le hard top ...

Avec le placement d'un nouvel échangeur pour l'air d'admission sur l'avant, seul le radiateur de refroidissement d'huile de boîte restera dans le flux d'air derrière.. ( mais au dessus du moteur

)

Comme je ne suis pas propriétaire, je ne peux décider de tout !

Meilleur temps de l'auto dans l'année passée : 2 min 42... sur SPA.

@ MICHADAMS: En passant de 240 à 280 cv : on peut espérer gagner combien ?

Michadams · Message par **Michadams** » jeu. févr. 16, 2012 8:03 am

Pas gd chose comparé aux risques niveau fiabilité (boite).

2'42 à Spa? Elle a bien évolué. En 2010, aux 24H de Zolder, elle tournait en 1'51, avec les mêmes pilotes, ce qui est +/-15sec de plus que les GT3. Et Zolder est bien plus lent que Spa. Je pensais que l'écart serait plus important à Spa. Fin 2011, les meilleures GT3 du Belcar tournaient en 2'19...

guillaume92 · Message par **guillaume92** » jeu. févr. 16, 2012 8:32 am

Je serais toi, j'éviterais d'investir trop d'argent dans cette histoire car l'histoire semble quand même bien bancale.

La saison va dėmarrer, y a pas encore de sponsor, une voiture pas prête, des perfs en retrait, une fiabilitė inconnue...

Je comprends que ça fasse rêver mais c est un coup à bouffer ton ėpargne pour 1h d'essai privė.

Je serais toi, je me ferais la main avec une voiture fiable, performante et une bonne ėquipe avant d'investir dans ce type de projet.

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. févr. 16, 2012 9:23 am

guillaume92 a écrit :Je serais toi, j'éviterais d'investir trop d'argent dans cette histoire car l'histoire semble quand même bien bancale.

La saison va dėmarrer, y a pas encore de sponsor, une voiture pas prête, des perfs en retrait, une fiabilitė inconnue...

Je comprends que ça fasse rêver mais c est un coup à bouffer ton ėpargne pour 1h d'essai privė.

Je serais toi, je me ferais la main avec une voiture fiable, performante et une bonne ėquipe avant d'investir dans ce type de projet.

Merci pour ces conseils

Ce qui est compliqué à l'heure d'aujourd'hui, c'est de trouver des "sponsors" ( ou collaboration commerciales ) en ne proposant que des courses de petit niveau !

En effet, je trouve juste de la part de sociétés commerciales qui m'aideraient, que je leur donne une vrai visibilité, et surtout une possibilité d'organisation d'incentive pour leurs clients autour du circuit...

Cette participation immédiate aux courses de bons niveaux est évidemment un peu contradictoire avec ma situation de "nouveau", participer au calendrier " secondaire" serait peut-être meilleur pour prendre de l'expérience, mais impliquerait que je prenne tout en charge sur fonds propres, ce qui est compliqué !

Premiers essais dans la voiture le 29 mars à SPA, puis enchainement sur une première course en "Gentleman drivers" à SPA également.

Prix des essais: ZERO

Prix pour la course : 1/3 des frais réels, justifiés.

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. févr. 16, 2012 9:24 am

J'ai conclu avec MOBIL1 pour l'huile..

fourniture de 100 litres de 10w60 pour la siason..

Merci

Armand · Message par **Armand** » jeu. févr. 16, 2012 9:35 am

commence par te faire TOI un sceance d'essai privé sur SPA avec la voiture et si tu tourne sous les 2.50/2.55 essaye de prolonger ... sinon profite de ton épargne pour cumuler un max d' heures de vol sur circuit avec ton speedy.

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. févr. 16, 2012 10:09 am

Armand a écrit :commence par te faire TOI un sceance d'essai privé sur SPA avec la voiture et si tu tourne sous les 2.50/2.55 essaye de prolonger ... sinon profite de ton épargne pour cumuler un max d' heures de vol sur circuit avec ton speedy.

C'est bien une séance d'essais privés, et je garde la lotus avec le préparateur et le metteur au point pour 2 heures...en préparation de la course du 31.

Je ne mettrai pas beaucoup d'argent de suite dans la course... Je veux savoir si je peux être performant AVANT.

Je suis aussi assez impatient de voir ce que cette LOLO à dans le ventre..

Joachim · Message par **Joachim** » jeu. févr. 16, 2012 10:12 am

speedturbo33 a écrit :En fait une lotus ça se modifie au moins autant qu'un speedy

Au moins autant, c'est clair!!!

mathieu h · Message par **mathieu h** » jeu. févr. 16, 2012 11:15 am

L auto doit etre performante en générale, par forcement la plus performante vu le plateau, as tu déjà roule en compétition ?

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. févr. 16, 2012 11:58 am

mathieu h a écrit :L auto doit etre performante en générale, par forcement la plus performante vu le plateau, as tu déjà roule en compétition ?

Non, et cette première course se fait en "GENTLEMAN driver" et non au championnat de Belgique: la voiture est donc, d'après les derniers résultats, et dans l'ancienne config, dans cette catégorie, en mesure de viser le podium de la catégorie...

Gaël · Message par **Gaël** » jeu. févr. 16, 2012 12:00 pm

La séance d'essais libres sera importante, puisqu'elle me permettra de comparer mon temps avec des habitués sur cette voiture à SPA.

C'est avant tout cette comparaison, et non celle avec les autres voitures, qui compte pour l'instant, afin de voir si je serai capable de jouer avec les autres, ou si il vaut mieux que je reste sur du track day récréatif.

Armand · Message par **Armand** » jeu. févr. 16, 2012 12:02 pm

Gaël a écrit :La séance d'essais libres sera importante, puisqu'elle me permettra de comparer mon temps avec des habitués sur cette voiture à SPA.

C'est avant tout cette comparaison, et non celle avec les autres voitures, qui compte pour l'instant, afin de voir si je serai capable de jouer avec les autres, ou si il vaut mieux que je reste sur du track day récréatif.

ce n'est pas incompatible, mais ne pas etre dangereux dans une meute voir performant demande a mon avis déja pas mal d'experience en trackday.

alanoo · Message par **alanoo** » jeu. févr. 16, 2012 12:52 pm

Armand a écrit :commence par te faire TOI un sceance d'essai privé sur SPA avec la voiture et si tu tourne sous les 2.50/2.55 essaye de prolonger ... sinon profite de ton épargne pour cumuler un max d' heures de vol sur circuit avec ton speedy.

C'est clair que 2:50 à Spa faut déjà aller les chercher

mathieu h · Message par **mathieu h** » jeu. févr. 16, 2012 1:16 pm

tu roules beaucoup dans l année ? tous les week end?

Armand · Message par **Armand** » jeu. févr. 16, 2012 1:57 pm

c'est surtout les couilles et l'experience qui vont faire un chrono ...