www.myspeedster.ch

A eux de prouver que c'est la cause de l'accident. Ils vont chercher un moment

Zephiel a écrit :

Armand a écrit :

gege77 a écrit :Je ne crois pas non plus que la conversion pose un problème de légalité. D'ailleurs cela ne consiste qu'à remplacer des pièces d'origines par d'autres pièces d'origine...Mais bon j'imagine que pour être tranquille il vaut mieux le faire faire par un pro plutôt qu'au fond de son garage.

Mais tout ça ne reste que des suppositions.

c'est comme de mettre un 2.0 turbo dans un 2.2 atmo c'est remplacer des pièces d'origine par d'autres pieces d'origine ^^

Sauf que là tu changes les caractéristiques notées sur la carte grise, contrairement à la conversion LHD.
La position du volant n'apparaît nulle part. Conformité CT/légalité de la démarche aucun doute pour moi. Petit doute pour l'assurance, mais je vois pas pourquoi ça passerait pas.

ce qui est noté sur la carte grise "on s'en fou"

en faisant une conversion tu impactes 2 points "notable" et soumis a homologation de ta voiture qui sont :
le systeme de freinage et la retrovision.

Le système d'origine lhd est homologué, il n'y a pas de test à refaire. Le ct suffira.
Moi ça m'inquiéterait 1000 fois moins voir pas du tout une auto bien convertie plutôt qu'une auto préparée en cas de pépin.

Armand a écrit :

Zephiel a écrit :

Armand a écrit : c'est comme de mettre un 2.0 turbo dans un 2.2 atmo c'est remplacer des pièces d'origine par d'autres pieces d'origine ^^

Sauf que là tu changes les caractéristiques notées sur la carte grise, contrairement à la conversion LHD.
La position du volant n'apparaît nulle part. Conformité CT/légalité de la démarche aucun doute pour moi. Petit doute pour l'assurance, mais je vois pas pourquoi ça passerait pas.

ce qui est noté sur la carte grise "on s'en fou"

en faisant une conversion tu impactes 2 points "notable" et soumis a homologation de ta voiture qui sont :
le systeme de freinage et la retrovision.

Bien vu

pour la rétrovision, je ne vois pas ou est le pb:
la loi n'exige que 2 rétro: le central n'est pas une obligation (par exemple, les camionnette n'en ont pas)

Les Exige Cup non plus

le probleme n'est pas ce que la loi impose, c'est que l'auto a été homologué COMME CA.

et le fait qu'une autre auto, d'une autre marque "oui oui", ai son retro a un autre endroit ne l'homologue pas pour autant.

je parle pour un speedster la.

pour une élise on peux conciderer peux etre le probleme d'une autre manière vue que c'est l'auto en elle meme avec le meme "type mine" qui a été homologué en RHD et en LHD.

par contre je vous invite a faire comme moi il y a quelques années, a appeller vous memes les dreal (ex drire) pour leur posé la question.

pour eux vx200/speedster => Go RTI
elise RHD/LHD => autorisation ECRITE du constructeur pour obtenir une carte grise (type mod)

lotus ne delivrant aucune autorisation écrite ... c'est reglé.

ps : il n'existe aucune RTI partiel concernant la rétrovision.

speedturbo33 a écrit :Le système d'origine lhd est homologué, il n'y a pas de test à refaire. Le ct suffira.
Moi ça m'inquiéterait 1000 fois moins voir pas du tout une auto bien convertie plutôt qu'une auto préparée en cas de pépin.

ta premiere phrase est fausse (appel la drire, moi je l'ai fait).

la deuxieme je suis 100% d'acord avec toi.

Armand a écrit :le probleme n'est pas ce que la loi impose, c'est que l'auto a été homologué COMME CA.

et le fait qu'une autre auto, d'une autre marque "oui oui", ai son retro a un autre endroit ne l'homologue pas pour autant.

je parle pour un speedster la.

pour une élise on peux conciderer peux etre le probleme d'une autre manière vue que c'est l'auto en elle meme avec le meme "type mine" qui a été homologué en RHD et en LHD.

par contre je vous invite a faire comme moi il y a quelques années, a appeller vous memes les dreal (ex drire) pour leur posé la question.

pour eux vx200/speedster => Go RTI
elise RHD/LHD => autorisation ECRITE du constructeur pour obtenir une carte grise (type mod)

lotus ne delivrant aucune autorisation écrite ... c'est reglé.

ps : il n'existe aucune RTI partiel concernant la rétrovision.

Ben les rétro extèrieurs ne sont pas modifiés lors du passage RHD-LHD.

comme 2 éléments de rétrovision suffisent, je pense qu'il sont suffisant.

j'avais posé la question à la drire concernant une camionnette dont je souhaitait occulter tous les ouvrants arrière, rendant le rétro central non opérationnel.
leur réponse avait été de dire que tant que je gardais 2 éléments de rétrovision, pas de pb.

(ça remonte à quelques années maintenant, peut être que la loi à changer

Oui effectivement pour un vx ça peut poser problème.
Pour une lotus ça ne m’inquiéterait pas de rouler dans une convertie.

Armand a écrit :le probleme n'est pas ce que la loi impose, c'est que l'auto a été homologué COMME CA.
.

donc, si on suit ta logique:

-un véhicule anglais a un n° d'homologation européen avec des phares anglais
-il n'a pas été homologuée avec des phares lhd
-on n'a donc pas le droit de mettre des phares lhd sous peine de rendre le véhicule non conforme

Armand a écrit : pour une élise on peux conciderer peux etre le probleme d'une autre manière vue que c'est l'auto en elle meme avec le meme "type mine" qui a été homologué en RHD et en LHD.

je n'ai pas compris ta phrase
Speedster et vx220 n'ont pas le même type mine

En tout cas, les VIN ont la même séquence de chiffres à part les quatre derniers.

SNAPOFF a écrit :

Armand a écrit :le probleme n'est pas ce que la loi impose, c'est que l'auto a été homologué COMME CA.
.

donc, si on suit ta logique:

-un véhicule anglais a un n° d'homologation européen avec des phares anglais
-il n'a pas été homologuée avec des phares lhd
-on n'a donc pas le droit de mettre des phares lhd sous peine de rendre le véhicule non conforme

légalement parlant je pense que non, car l'eclairage fait partie des éléments notable de l'homologation. mais comme on dit chez moi, la on cherche a enculer les mouches.

ninja a écrit :

Armand a écrit : pour une élise on peux conciderer peux etre le probleme d'une autre manière vue que c'est l'auto en elle meme avec le meme "type mine" qui a été homologué en RHD et en LHD.

je n'ai pas compris ta phrase
Speedster et vx220 n'ont pas le même type mine

une Elise en conduite a gauche ou a droite s'appel Elise, de la marque Lotus.
une speedster en conduite a gauche s'appel speedster de la marque opel et en conduite a droite s'appel VX220 de la marque vauxhall ... meme type mine ou pas, on compare des choux et des carottes.

pour la drire le vx200 a autant de point commun avec un speedster qu'une R8 avec une gaillardo ...


edit : pour aller plus loin un CoC d'élise est marque "RHD OU LHD", un CoC de vx220 est marqué RHD, une CoC de speedy est note LHD.

donc oui autant on peux discuter et c'est peux etre discutable concernant la conversion d'élise, autant pour un speedy on perd notre temps.

Armand a écrit :

SNAPOFF a écrit :

Armand a écrit :le probleme n'est pas ce que la loi impose, c'est que l'auto a été homologué COMME CA.
.

donc, si on suit ta logique:

-un véhicule anglais a un n° d'homologation européen avec des phares anglais
-il n'a pas été homologuée avec des phares lhd
-on n'a donc pas le droit de mettre des phares lhd sous peine de rendre le véhicule non conforme

légalement parlant je pense que non, car l'eclairage fait partie des éléments notable de l'homologation. mais comme on dit chez moi, la on cherche a enculer les mouches.

Chez moi c est branler les mouches !

Je suis pas d'accord Jona...on cherche d'habitude à branler la Girafe et à enculer des Mouches!
Ne me remercie pas, c'est normal j'ai étudié à la Sorbonne

Armand a écrit :

ninja a écrit :

Armand a écrit : pour une élise on peux conciderer peux etre le probleme d'une autre manière vue que c'est l'auto en elle meme avec le meme "type mine" qui a été homologué en RHD et en LHD.

je n'ai pas compris ta phrase
Speedster et vx220 n'ont pas le même type mine

une Elise en conduite a gauche ou a droite s'appel Elise, de la marque Lotus.
une speedster en conduite a gauche s'appel speedster de la marque opel et en conduite a droite s'appel VX220 de la marque vauxhall ... meme type mine ou pas, on compare des choux et des carottes.

pour la drire le vx200 a autant de point commun avec un speedster qu'une R8 avec une gaillardo ...


edit : pour aller plus loin un CoC d'élise est marque "RHD OU LHD", un CoC de vx220 est marqué RHD, une CoC de speedy est note LHD.

donc oui autant on peux discuter et c'est peux etre discutable concernant la conversion d'élise, autant pour un speedy on perd notre temps.

Ok je comprends mieux.
Pour resumer:une opel avec le volant a droite=non;une vauxhall avec le volant a gauche=non.

après encore une fois, ce n'est que de la théorie en fonction des textes de loi et de mes contact a la drire/dreal de l'époque.

mais comme nico, je prefere 1000% me cracher avec une elise convertie (a 100%) qu'avec un compresseur dans un speedster.

Armand a écrit :

SNAPOFF a écrit :

Armand a écrit :le probleme n'est pas ce que la loi impose, c'est que l'auto a été homologué COMME CA.
.

donc, si on suit ta logique:

-un véhicule anglais a un n° d'homologation européen avec des phares anglais
-il n'a pas été homologuée avec des phares lhd
-on n'a donc pas le droit de mettre des phares lhd sous peine de rendre le véhicule non conforme

légalement parlant je pense que non, car l'eclairage fait partie des éléments notable de l'homologation. mais comme on dit chez moi, la on cherche a enculer les mouches.

Je suis tout a fait d'accord avec toi, dire que "le probleme n'est pas ce que la loi impose, c'est que l'auto a été homologué COMME CA" c'est des paroles d'enculeur de mouches, vu qu'en suivant cette regle on n'a pas le droit de mettre des phares lhd sur un véhicule de provenance UK

d'ailleurs le meme intervenant disait précédement que convertir un Speedster n'était pas légal car on impactait la rétrovision (il faut déplacer le rétroviseur intérieur ,dont la présence n'est par ailleurs pas obligatoire)

Je crois qu'on a affaire a un champion du monde de l'enculage de mouches

prend ton petit téléphone et appel toi meme la drire, car moi contrairement a beaucoup je l'ai fait.

et ça fait pas 2 ans que j'existe dans le monde des lights ... ces recherches légal pour convertir une auto on était fait dans le cadre d'une activité pro dans l'auto il y a bientot 7 ans ... avec juriste, assureur et 2 responsables de drire/dreal,

maintenant tu en penses ce que tu veux, tu fais ce que tu veux.

moi aussi j'ai préparé mes autos, changé la tailles de pneus, puissance moteur etc etc MAIS je savais que j'etais de l'autre coté de la ligne et pret a l'assumer en cas de soucis.

Armand a écrit :prend ton petit téléphone et appel toi meme la drire, car moi contrairement a beaucoup je l'ai fait..

Bon, déja, j'ai pas un petit téléphone, j'ai un gros téléphone, car j'ai la vue qui baisse et j'ai besoin de grosses touches.

Armand a écrit :et ça fait pas 2 ans que j'existe dans le monde des lights ... ces recherches légal pour convertir une auto on était fait dans le cadre d'une activité pro dans l'auto il y a bientot 7 ans ... avec juriste, assureur et 2 responsables de drire/dreal, .

La franchement je suis impressionné, presque 7 ans que tu est dans le monde des light, de mon coté, je ne me souviens plus vraiment, c'était du temps des SCORA

pour le juriste, si tu es pro, tu devrais savoir que c'est comme le comptable, il te fait les papier mais en cas de probleme c'est toi le seul responsable, toujours s'en méfier

pour la drire du temps ou j'exercais c'était pas compliqué, il y avait une piste d'essai des mines a coté de chez moi, tout était beaucoup plus facile

Armand a écrit :maintenant tu en penses ce que tu veux, tu fais ce que tu veux..

je suis content que tu m'autorise a penser et a faire ce que je veux, j'avoue que c'est une question qui m'angoissais

Armand a écrit :moi aussi j'ai préparé mes autos, changé la tailles de pneus, puissance moteur etc etc MAIS je savais que j'etais de l'autre coté de la ligne et pret a l'assumer en cas de soucis.

la sans aucune ironie, je ne parle pas pour toi,un pro digne de ce nom doit toujours assumer
ce que je trouve grave c'est des "pro" qui vendent des sieges carbone "home made" en disant que c'est du solide alors que ça peut devenir des pieges mortels,

c'est des pro qui vendent des voitures préparées (je parle de vraies prépa moteur, pas d'un rétroviseur déplacé) pour un usage routier

je rappelle que lors de la vente, sur la déclaration de cession il est inscrit en toutes lettres qu'on certifie que ce véhicule n'a pas subi de transformation notable......

le jour ou il y a un accident, un pro de par sa qualité ne peut feindre avoir ignoré les transformations, et il a beau faire un montage en SARL par exemple pour limiter les risques, il aura signé un faux sur le certificat de cession et c'est sa responsabilité personnelle qui sera engagée

désolé si on est hors sujet

tu es hors sujet et en plus le roi de l'amalgame.

et en plus de ça tu n'apporte aucun élément a la discutions ...
appel la drire, dit leur que tu veux faire une conversion de ton elise et demande leur un écrit qui te dit que ça ne pose pas de soucis.

une fois que tu as ça, n’hésite surtout pas a venir me coller dans la gueule, me dire que je suis un blaireau etc etc, en attendant, ne prend pas position si tu base ton "savoir" sur des "on dit".

il y a décidément beaucoup de spectacle cette semaine sur le forum

ça fait chier de "mettre le bordel" comme ça ... mais bon, quand on vois que certains prenne pour vérité absolu tout ce qui est ecrit sur les forum ... on peu pas laisser dire des conneries aussi grosse.

Armand a écrit :ça fait chier de "mettre le bordel" comme ça ... mais bon, quand on vois que certains prenne pour vérité absolu tout ce qui est ecrit sur les forum ... on peu pas laisser dire des conneries aussi grosse.

Tout ce que je dis sur la réglementation est argumenté et vérifiable pour qui veut bien s'en donner la peine, et a simplement les compétences requises pour comprendre, ce qui n'est manifestement pas ton cas

pour les conneries qui sont dites sur les forum, je crois que tu est un expert du haut de tes 10900 messages

pour ma part, je ne suis qu'un amateur avec mes 150 messages, en effet ma vie est dans le monde réel, c'est la que je puise mes connaissances, je ne répètes pas bêtement les conneries écrites ici et la

Ça devient relou cette tension sur plusieurs postes ...

Jona a écrit :Ça devient relou cette tension sur plusieurs postes ...

La diplomatie, la réflexion et l'ouverture d'esprit manque peut être à certains à vrai dire..