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A ce prix, ça donne envie

"Un bloc Suzuki pour Caterham

Il y a quelques semaines, Caterham annonçait l'arrivée d'un Seven d'entrée de gamme motorisée par un moteur répondant à la norme Euro6. L'artisan prenant actuellement ses moteurs dans le catalogue Ford, on pouvait penser que cette nouvelle Seven serait animée par le trois-cylindres 1.0 turbo EcoBoost produisant entre 100 et 125 ch.

Ce lundi, Caterham lève le voile sur le moteur de sa Seven d'entrée de gamme. Il ne s'agira donc pas d'un bloc Ford mais d'un moteur Suzuki, en l’occurrence un trois-cylindres turbo de 660 cc. Sa puissance n'est pour le moment pas définie mais elle sera communiquée très prochainement.

Au Japon, ce moteur est utilisé sur de petits véhicules à vocation urbaine. Il délivre une cinquantaine de chevaux (gageons qu'il en offrira bien plus au sein de la Caterham) et affiche des consommations extrêmement basses.

Caterham associe ce moteur à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports également d'origine Suzuki. Elle aussi est revue par Caterham Technology & Innovation. Caterham affirme que le châssis a été complètement repensé, en particulier au niveau des suspensions.

Cette Caterham d'entrée de gamme sera lancée d'ici l'automne prochain. Le prix est annoncé "inférieur à 17 000 £" (20 000 €)."



Source : http://www.motorsport-magazine.fr/actus ... uzuki.html

C'est sûr que s'ils proposent 75chx, ils vont pas faire d'ombre aux sigma... Une Cat balade du dimanche?

Sympa pour celui pour qui les pèrfs passe au 10 ème plan

Quelques info. complémentaires :

"Caterham has revealed that its all-new entry-level Seven - about which it has been dropping broad hints for the best part of a year - will have a 660cc, three-cylinder turbocharged engine from Suzuki in Japan, with an equally tiny Suzuki five-speed gearbox, rather than a British-made one-litre engine of similar power output from Nissan or Ford.

The reason is simply that it was the lightest and most compact powertrain Caterham could get; Japanese law prescribes that engines used in domestic market-only 'Kei' cars must be of less than 660cc capacity and produce no more than 47kW.

The result has been some jewel-like engineering from the major Japanese manufacturers, each of which wants a slice of the lucrative 'Kei' market - and Suzuki's K6A is one of the best, delivering 47kW at 6500rom and 106Nm at 3500.

Since Japanese limits don't apply to the Seven, Caterham has been able to 'chip and tweak' the engine; nobody there will say how far they've pushed it but enthusiast websites agree that a K6A turbotriple can easily be pushed to kick out 60-70 reliable kilowatts.

Given that a K6A is about half the weight of the Ford EcoBoost engine in the prototype, performance is likely to be startling."


Ce moteur devrait donc donner +/- 100ch, reste à voir le couple car dans sa version d'origine il est seulement de 106Nm à 3500 tr/min...

Euro 5 ou Euro 6?

étonnant de prendre comme base un tel moteur

Autant prendre une vraie Cappuccino

Ce qui m'étonne assez c'est que je croyais que le K6A était plus ou moins en fin de vie en Europe et à court terme au niveau monde et qu'il allait avoir des nouvelles applications type range extender uniquement

PS : c'est un moteur avec un comportement attachant sinon pour ceux qui le connaissent pas

Une vrai Seven au rabais finalement. Ce choix de motorisation me laisse pour le moins sceptique.
Si on écoute les possesseurs de cat 120 BV5, ça fait pas rêver des masses la versions low cost...

Un petit col en descente ou une route à flanc de colline sans dénivelé, ça doit le faire...

Faut choper l'aspi pour la montée

Du coup je suppose que ca va sortir à moins de 500 Kg quand même

Cet article annonce 470kg. A mettre d'urgence sur la balance au moment de la sortie de cette petite seven. Avec ou sans les pleins, messieurs les puristes
Un rapport 4,7 kg/ch, ce ne serait "pas si dégueu" s'il est confirmé...

http://www.leblogauto.com/2013/08/la-ca ... uzuki.html

Si c'est 100ch pour 470Kg, c'est pas si mauvais par rapport aux sigma. Mais comme disait S., faudrait voir le couple quand même.

Initial D revivor

C'est un truc de manga ?

alanoo a écrit :Autant prendre une vraie Cappuccino

Pour la dame ou la couleur ?

Casimir a écrit :Cet article annonce 470kg. A mettre d'urgence sur la balance au moment de la sortie de cette petite seven. Avec ou sans les pleins, messieurs les puristes
Un rapport 4,7 kg/ch, ce ne serait "pas si dégueu" s'il est confirmé...

http://www.leblogauto.com/2013/08/la-ca ... uzuki.html

Je pense que ça peut intéresser une clientèle qui voit plus la Seven comme une auto ballade fun qu'une sportive, même avec moins de 100cv...

Et avec 500kg, pour admettons 90cv, ça aura un rpp au moins égale à n'importe quel roadster/cabriolet de 200cv, les sensations en plus

Vous pensiez qu'ils allaient sortir une version genre "R240" pour un tiers du prix d'une R300 ?

senior a écrit :

C'est un truc de manga ?

oui dans initial D, il roule en AE86 et pourrit tlm grace à son skill

C'est normal que j'ai rien compris ?

ça sera peut-être plus clair (ou moins obscur, c'est selon...)
http://fr.wikipedia.org/wiki/Initial_D

Initial D, c'est le Dragon Ball de la course dans les rues

Fast & Furious, n'est qu'une mauvaise copie américaine

ça se précise, mais le tarif augmente peu à peu ....

http://uk.caterhamcars.com/news/telegra ... urt-unveil

Pour résumer en quelques lignes et en français :

- Nom : Caterham 165
- 80ch
- 107Nm
- Euro 5
- €25000 TTC en Europe continentale
- Démarrage de la production en janvier 2014
- 1eres livraisons au printemps 2014


NB : les nouvelles normes Euro 6 entreront en vigueur pour l'homologation de nouveaux types de véhicule le 01/09/2014...

In French :

http://www.autonews.fr/nouveautes/nouve ... -seven-165

Question : quand je lis que Jona notamment (combien de chevaux a-t-il ?) est frustré par manque de puissance ... est-ce que 80 ch sur une Cat, c'est suffisant, malgré un poids contenu ?
J'espère au moins que ce sera la plus light de toutes les Cat !

Pour avoir un début de réponse, il faut considérer le RPP qui, en admettant que cette 165 pèse 480kg, s'établit à 6kg/ch... pas de quoi monter aux arbres

J ai officiellement 150 chevaux !

Clairement la clientèle est pas le pistard, mais pour de la ballade tranquille ... Avant de vite en vouloir plus ...

Finalement le roadster smart avec son 3 cylindres de 700cc de 80 ou 101 cv aété en avance sur son temps

Ca ne m'attire pas vraiment

A moins qu'elle soit ultra light (et donc super vive?)... Mais même...