www.myspeedster.ch

toutenglisse a écrit :"On est parti de loin" c'est salaud

C'est comme ca qu'on reconnaît un bon prof: dur mais réaliste.

Content de t'avoir revu Cedric moi aussi. J'avais oublié que Fabien a toujours l'assistance d'un bon mécano si besoin. Vous avez une petite purge à faire entre 2 sessions pour cause de boîte récalcitrante : Cedric est là et c'est réglé!

Bon j'y retourne : première pause et la route est encore longue

Tu es parti de Paris ???

Yes monsieur le maitre nageur.
Avec 4 pneus sanglés que je viens de refixer
Ta baignoire descends dans le sud

J espere que tout se passe bien, j ecoute 107.7 pour voir si personne n annonce de pneus seule sur l autoroute....

7" sur un petit circuit comme Issoire, c'est énorme. Intéressant pour les pistards qui cherchent à se perfectionner

senior a écrit :7" sur un petit circuit comme Issoire, c'est énorme. Intéressant pour les pistards qui cherchent à se perfectionner

je ne garantie pas 7s de gain à Issoire à chacun quand même
mais on a toujours besoin de se perfectionner (je prends régulièrement des cours également afin de perfectionner mon pilotage)
mais comme je le dis une bonne journée coaching apporte beaucoup + en terme de gain au tour que n'importe quelle prépa et surtout pour nettement moins cher!!! cela est d'autant + évident lorsqu'on débute la pratique du circuit ou en tant que pilote du dimanche...

le coach que je prends et qui fait parti également de mes formateurs BPJEPS:
Jérome Haslin

https://www.youtube.com/watch?v=umw2exMjycY

7 Secondes sur une séance sur un circuit sur lequel on a roulé pendant une journée entière il y a un mois, c'est énorme et je comprends quand tu dis que vous partiez de loin

Pour ma part je tiens à souligner la disponibilité de niniche qui aux 2 ISM 2013/2014 a eu la gentillesse de monter avec moi sur une petite dizaine de tours en tout début de journée pour me mettre sur les bonnes trajectoires.
Ce fut ni plus ni moins qu'un des ingrédients principaux du plaisir pris lors de des 2 inoubliables trackdays

La trajectoire : "le premier ingrédient" pour aller vite comme m'a dit Fabien en arrivant...

Effectivement la gentillesse de Nininche est un point que j'ai oublié de mentionner. Et "en Lozère on est bien accueilli"
Comme le fait qu'il cherche se doter de chouette GT pour compléter son offre et donner la possibilité de faire des baptêmes/coaching dans des voitures qui claquent genre:

Casimir a écrit :La trajectoire : "le premier ingrédient" pour aller vite comme m'a dit Fabien en arrivant...

Je ne fais que répéter ce que j'ai appris (et Jérôme Haslin le dit dans la vidéo que j'ai postée juste au dessus)
Pour faire claquer un TPS, 2 règles DANS L'ORDRE:
- trajectoires idéales (tout le monde est capable de le faire)
- limites des pneumatiques (pour ça y a que la pratique)

Deux sessions (Elise mk2 122cv ; Elise mk2 220cv) a Bresse avec Niniche comme coach : en quelques minutes il m'a énormément appris
Très bon coach

Niniche, est-ce que tu sais si on peut raccourcir la formation B.P.J.E.P.S quand on est déjà moniteur VL+PL, car on a déjà des bases en pédagogie...?

Yannou59 a écrit :Niniche, est-ce que tu sais si on peut raccourcir la formation B.P.J.E.P.S quand on est déjà moniteur VL+PL, car on a déjà des bases en pédagogie...?

Avant la formation tu as ce qu'ils appellent les OP:
Une journée de "positionnement" sur laquelle ils t'évaluent en pratique et sur ce que tu as comme diplômes.
Ensuite tu peux avoir des allègements.
Pour ma part ayant déjà un BPJEPS j'ai été allégé de tout ce qui est "tronc commun" de plus en tant que kiné j'ai été allégé sur tout ce qui est anatomie et physio. En pratique ils ont considéré aussi que je me débrouillais donc j'ai eu aussi quelques allègements.

niniche a écrit :

Yannou59 a écrit :Niniche, est-ce que tu sais si on peut raccourcir la formation B.P.J.E.P.S quand on est déjà moniteur VL+PL, car on a déjà des bases en pédagogie...?

Avant la formation tu as ce qu'ils appellent les OP:
Une journée de "positionnement" sur laquelle ils t'évaluent en pratique et sur ce que tu as comme diplômes.
Ensuite tu peux avoir des allègements.
Pour ma part ayant déjà un BPJEPS j'ai été allégé de tout ce qui est "tronc commun" de plus en tant que kiné j'ai été allégé sur tout ce qui est anatomie et physio. En pratique ils ont considéré aussi que je me débrouillais donc j'ai eu aussi quelques allègements.

Tu as fait quoi du coup ?

il y a 10 UC
1, 2 et 3 je suis exempté
le 9 c'est la pratique j'ai été exempté d'un quart (car il y a de la dérive, du freinage d'urgence, freinage/évitement, vrai et faut double débrayage, vrai et faux talon pointe, tour chrono sur Charade,... et c'est du boulo!!!)
le 7 c'est un "général" dans lequel y a l'anatomie et la physio (exmpté de moitié)
le 8 c'est de la péda "pratique" avec des candides
le 10 c'est sur le pneumatique avec l'instructeur michelin J. Haslin
exct...
la formation coute en gros 17 000 euros examens compris
et j'en ai pour un peu moins de 10 000 euros

Ok merci, c'est intéressant ça me tente bien dans quelques années

Yannou59 a écrit :Ok merci, c'est intéressant ça me tente bien dans quelques années

moi c'est l'AFMA à Clermont c'est la moins cher et d'après ce que j'ai entendu celle qui propose le + de roulage et un UC10 (propre à chaque centre) sur le pneumatique particulièrement intéressant avec l'instructeur michelin

Petit up pour la société de Fabien.
J'ai eu l'immense chance de monter en passager à bord de sa SR3 SL en sac de sable
C'est incroyable
Jamais une "voiture" ne m'avait autant impressionné. C'est principalement du à la boite séquentielle. On ne sent rien et paf paf paf en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire on est en 6 ème. Rétrograde en courbe comme à la parade...Ca pousse sans arrêt, c'est bluffant!
Niveau châssis : pas une prise de roulis, gros équilibre et freinage super efficace. Jamais eu de telles sensations.

Par contre c'est physique, même en ligne droite on a la tête qui bouge à cause du flux aéro si on ne gaine pas un peu le cou. Je n'imagine pas ce que les courbes à fort appui donnent à forcer d'être répétées sur une grosse journée de roulage. Et à fortiori en slicks (hier il était en semi-slicks) ou même les virages ou l'appui mécanique est prépondérant ne permettront pas de se reposer...
Si on a le niveau, je comprends que l'on soit totalement accroc à cette drogue qu'est la Radical.

J'espère que Fabien pourra venir à un prochain ISM et vous faire découvrir ce manège pour grands : ça vaut vraiment le coup (et peut être quelques euros tellement c'est unique).

Et sinon il se "seniorise" : monsieur a échangé une R8 "trop aseptisée" pour une Aston Vantage V8 plus classieuse. La classe quoi.

à toute la fine équipe

Une vraie drogue !! Comme tu dis

Je garde moi aussi un souvenir ému des tours à bord de la SR3 SL de mathieu à lédenon

Le plus bluffant est effectivement l'efficacité de la boîte séquentielle.

merci pour ton retour Bruno

petite vidéo pour illustrer:
sachant que c'était ma première sortie de l'année 2014 avec cette auto et en mode baptême avec donc une marge de sécu comme on nous l'enseigne au BPJEPS lorsqu'on fait des baptêmes

https://www.youtube.com/watch?v=dDKBkJk ... e=youtu.be

c'est trop bon

Impressionnant ! Ceux qui connaissent Issoire et y ont fait des temps honorables* apprécieront


*: C'est pas moi

C est la motricité qui m avait le plus impressionné !

@Jona: Quel circuit et à quelle occasion (si ce n'est pas indiscret) ?

Ledenon avec Mathieu également !

c est quasi incomparable avec ce qu il y a sur le marché disposant d une carte grise !

Jona a écrit :
c est quasi incomparable avec ce qu il y a sur le marché disposant d une carte grise !

pourquoi "quasi" ?

il n'y a rien de comparable et de loin

@Jona: Merci

Un tour de grand huit à me (faire) offrir Je garde ça dans un coin de ma petite tête, l'occasion fera le larron.

je devais partir a l'étranger et donc me séparer de ma Sr3, rien que l idée de m en séparer j en étais malade... On ne peut pas la remplacer elle est trop dingue, une gtr, une gt3 semblent fade à côté.
Pour info mon auto remonte a Paris début d'année je vais pouvoir retourner sur des pistes plus adaptées.

A Dreux

niniche a écrit :

Jona a écrit :
c est quasi incomparable avec ce qu il y a sur le marché disposant d une carte grise !

pourquoi "quasi" ?

il n'y a rien de comparable et de loin

le quasi c est juste parce que j aime pas apporter des certitudes

Jona a écrit :

niniche a écrit :

Jona a écrit :
c est quasi incomparable avec ce qu il y a sur le marché disposant d une carte grise !

pourquoi "quasi" ?

il n'y a rien de comparable et de loin

le quasi c est juste parce que j aime pas apporter des certitudes

ok
la radical est une caisse de course avec une carte grise et des plaques...
à se demander comment une auto comme ça a pu être homologuée en 2012 sachant que tout ce qui est ABS, airbag,... et autres électroniques de sécu sont obligatoires... la radical c'est comme une S1 "y a rien"