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Bravo pour ta persévérance mais il faut dire que le lien entre les deux marques est plutôt ténu dans ce cas-là.

senior a écrit :Une S1 jaune (GP de l'Âge d'Or 2008)



Hipolyte, désolé pour le HS

Hi !
Non c'est une S2
La S1 avait les vitres collées (impossible de payer le péage !) et pas de clignotants entre les phares, des ailes av "basses"...
Les S1A et S1B n'avaient à ma connaissance pas de clignotants proéminents à l'Av. (mais avaient récupéré les vitres descendantes)
une S1B :

A partir de la Twin-cam les ailes arrière sont un peu rabaissées pour améliorer la visibilité arrière.
Là une "Special", dernière série donc, avec le moteur Twin-Cam. On reconnait la "spécial" à son bandeau de bas de caisse

... quant à l'association Lotus et Jensen, je n'ai pas la réponse

Je me suis auto-répondu 24 Fév 2015 20:35

Comme quoi cette restau déchaîne les passions alors même qu'elle vient a peine de commencer

hipolyte a écrit :Non c'est une S2
La S1 avait les vitres collées (impossible de payer le péage !) et pas de clignotants entre les phares, des ailes av "basses"...
Les S1A et S1B n'avaient à ma connaissance pas de clignotants proéminents à l'Av. (mais avaient récupéré les vitres descendantes)...

Je me suis posé la question S1/S2 concernant les vitres descendantes mais je n'ai pas vu (et ne vois toujours pas) la découpe du panneau arrière

senior a écrit :Je me suis posé la question S1/S2 concernant les vitres descendantes mais je n'ai pas vu (et ne vois toujours pas) la découpe du panneau arrière

Rassure-moi tu vois la différence entre les 2 parties arrières ??

Sinon, quel est votre profil préféré ?? (s'il y en a un ??)

Comme tu dis ... S'il y en a un
- 2

j'ai une légère préférence pour la S2

bon, sinon je découvre les petites différences entre les versions US et les continentales.
Par exemple les clignotants arr qui sont rouges, mais aussi les feux de position AV qui sont dans les clignotants...
Il faut que je trouve donc des phares avec des veilleuses intégrées.
Bizarre, ce sont les mêmes que Bluette !!

Se pose également un problème : le compteur est en miles.
Mais la boite est une Renault, donc issue d'un pays où règne le système métrique.
Alors, pour les plus malins : comment savoir si un compteur en km/h acheté sur LBC comme celui-là http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=8_s fonctionnerait sans modification ??
Il faut justifier la réponse, hein ?
(Schlass et ST33 vous êtes hors-jeu )

Je suis tenté de répondre qu'il n'y a aucune adaptation à faire, l'espace entre les graduations en miles n'est pas le même qu'en km/h.

[EDIT] Je pense que c'est pareil pour le totaliseur. Les chiffres sont plus espacés sur les rouleaux en miles. Enfin, moi c'est que que j'aurai fait

Je reviens sur la photo du châssis-poutre. Cela laisse pantois sur la rigidité que l'on peut attendre d'une telle conception...Légèreté mais difficile de faire pire pour la torsion.
Sinon question style, s'il fallait se prononcer, légère préférence pour la S1, le décrochage, ou son absence étant moins discontinu. Mais j'ai déjà donné mon avis sur le design d'ensemble : pas la hauteur du reste de la voiture.
Pour le compteur pour moi il indique la bonne vitesse en km/h et le kilométrage et non le mileage etpicetou.
La suite !

Sénior a quelque part raison, ............... qui a dit "pour une fois " ???...............

Ce n'est pas la découpe du haut des ailes arrières qui fait la différence d'appellation S1/S2 !!!....

Je crains de ne pas avoir compris. Tous les compteurs/speedo d'Europa sont gravés uniquement en km pour tous les pays ?

Puff92 a écrit :Je crains de ne pas avoir compris. Tous les compteurs/speedo d'Europa sont gravés uniquement en km pour tous les pays ?

Le sien est en miles, et il veut en mettre un en km/h, si j'ai bien compris !....

Le mien est toujours en miles, ....... ça fait plus mieux classe !.....

Donc Senior pense comme moi mais s'exprime avec moins de clarté

hipolyte a écrit :

senior a écrit :Une S1 jaune (GP de l'Âge d'Or 2008)



Hipolyte, désolé pour le HS

Hi !
Non c'est une S2
La S1 avait les vitres collées (impossible de payer le péage !) et pas de clignotants entre les phares, des ailes av "basses"...
Les S1A et S1B n'avaient à ma connaissance pas de clignotants proéminents à l'Av. (mais avaient récupéré les vitres descendantes)
une S1B :

A partir de la Twin-cam les ailes arrière sont un peu rabaissées pour améliorer la visibilité arrière.
Là une "Special", dernière série donc, avec le moteur Twin-Cam. On reconnait la "spécial" à son bandeau de bas de caisse

Bla-bla-bla... je maintiens que ma photo illustre bien une S1

Les clignotants entre les phares existent bien sur les S1 (seulement les "federal" probablement), idem pour les bandeaux de bas de caisse.

hipolyte a écrit :Sinon, quel est votre profil préféré ?? (s'il y en a un ??)

Sur ces photos, je préfère le profil de la S1 mais la S2 n'est vraiment pas à son avantage, les liserets et le bandeau "aluminisé" de bas de caisse sont vraiment too much.

Puff92 a écrit :Donc Senior pense comme moi mais s'exprime avec moins de clarté

Concernant le compteur km/miles, je n'ai émis aucune opinion. T'es con ou quoi ?

senior a écrit :
Les clignotants entre les phares existent bien sur les S1 (seulement les "federal" probablement), idem pour les bandeaux de bas de caisse.

Vous mélangez allègrement S1 et S2 !...... c'est trop drôle !!!......
Il n'y a jamais eu de S1 "féderal" ...................... à ma connaissance !!!.................

Et ta jaune, je ne mettrai pas ma main au feu que ce soit une S1 !............................
Ta blanche est une S2..... sûr !!!....
Pour la grise............... joker !.............. mais S2 aussi à 90% .....

Bon d'accord, il n'y a pas eu officiellement de S1 federal mais mes deux photos ci-dessus, prises aux USA, sont bien des S1 "fédéralisées"

Pour la jaune, je maintiens vaille que vaille, qu'il s'agit bien d'une S1 et je vous m***e tous

J'ai édité au dessus !!!!.....

J'ai édité moi aussi

C'est une vraie histoire de fou, le profil de la S2 est si découpé (cf. photo de la bleue) qu'il ne peut pas y avoir de confusion avec le profil "plein" de la S1 epictou !

Je reprends calmement !!!.........

La type 46 est celle communément appelée S1 ......

La type 54 est celle qui à débuté la série 2 !!!........
Principales différences avec la S1:
-Châssis "séparé", et non plus "noyé" dans le polyester .....
-Vitres electriques et non plus fixes ............
-Tableau de bord très différent .........
- Sièges réglables, et non plus directement dans le polyester...... c'est le pédalier qui était réglable sur la S1 .......
Et surtout: AILES AR HAUTES, COMME SUR LA 46 !!!!!...................

Je passe sur la type 65 Féderal ..................

La type 74 est la première à avoir le haut des ailes Ar. "rabaissé".................. Bizarrement, on continue à l'appeler serie 2, et non serie 3 ..... ne me demandez pas pourquoi !!!...... Enfin si, certainement toujours à cause du châssis séparé !!!.....

Ta jaune est une S2 ......... Pourquoi ????......... Le capot Ar des S1 n'avais pas 2 x 2 grilles d'aération, mais 2 x une longue grille !!!......
Sur ta blanche, on voit nettement que le siège passager est "décollé" de la coque !!!.......
La grise ......... je répete, il n'y a JAMAIS eu de S1 fédéral !...... et je ne vois pas vraiment l'interêt d'une "fédéralisation" !.....

C'est plus clair là ???.....

La mienne, que je possède depuis 1986, est donc une S2 Fédéral, de 1971 !....... Avec moteur R16 TS, d'origine !!!..... Matching number pour les puristes !!!....
Châssis n°802, sur 865 !.......

Ben voilà, comme ça c'est plus clair

Pour moi, jusqu'à ce jour, tout ce qui était à "ailes" arrière hautes était S1 et à "ailes" arrière découpées était S2... et ce n'est pas la bouillie de chat d'explications illustrées d'hipolyte qui allait éclairer ma lanterne

senior a écrit :Ben voilà, comme ça c'est plus clair
Pour moi, jusqu'à ce jour, tout ce qui était à "ailes" arrière hautes était S1 et à "ailes" arrière découpées était S2... et ce n'est pas la bouillie de chat d'explications illustrées d'hipolyte qui allait éclairer ma lanterne

Mais je n'avais pas compris ce que tu n'avais pas compris.
(mais j'ai bien noté "à partir de la Twin-Cam, les ailes arrières sont rabaissées")

Merci à Ancobru pour les explications.
Ta S2( c'est pas une S1 ?? ) présente très bien !
Ils ne t'ennuient pas au controle technique avec le clignotant rouge à l'Arr ?
La couleur est "citron vert" "lime green" ?

Bon, sinon, à propos du tachymètre, je reprends : il est en miles, et je préfèrerais un compteur en km/h.
Comment vérifier si celui trouvé sur LBC fonctionnera (surtout pour l'affichage des distances) sans modification ?
à vos copies, et ne détournez pas le sujet en faisant mine de ne pas comprendre les différents versions... Non mais...

hipolyte a écrit : Ta S2( c'est pas une S1 ?? ) présente très bien !
Ils ne t'ennuient pas au controle technique avec le clignotant rouge à l'Arr ?
La couleur est "citron vert" "lime green" ?

C'est une type 65 ..........
Les clignotants Ar. ne sont plus rouge, mais bien orange !.... C'est vrai que sur la photo cela ne ce voit pas très bien ! ...
Par contre, j'ai toujours les veilleuses dans les clignotants Av. et le compteur en miles, , et ça ne pose pas de problèmes !.....

D'origine, la couleur c'etait: Bahamas sand !.....
Elle était noire avec liseré doré, genre "JPS" quand je l'ai acheté !.....
Comme nous avions payé cette auto avec une partie d'un héritage de mon épouse de l'époque, elle avait obtenue le privilège de choisir la nouvelle couleur !....
Ce fut donc un ..................................... jaune...............Opel !!!!!! .......
Rien à voir avec une couleur Lotus !................... il est beaucoup plus clair !.......

Tout ceci est bien confus, on peut toutefois en retenir que tu as bien fait de te débarraser de cette épouse incapable de choisir la couleur adéquate pour une Lotus