www.myspeedster.ch

csercl a écrit :

moi, je crois savoir

Et moi je sais que tu sais

C'est le début d'une ruche dans l'ouest Lyonnais

rouge ?

.. sur blanc, tout fout le camp

couleur rare?

Punaise les mecs ils creusent

Normalement, j'ai laissé un indice suffisamment parlant

j'avais pas vu cette page...

origine Bauden

The_Moufle a écrit :

csercl a écrit :

moi, je crois savoir

Et moi je sais que tu sais

C'est le début d'une ruche dans l'ouest Lyonnais

Il est noire! Parce qu'avec celui de csercl qui est jaune ben...Ca fera le cul d'une abeille...Mais faudra bien vous emboiter!

Nan !
c'est pas ça..

et sache que les speedy ne s’emboîtent pas.. ou alors juste les Mandarins avec des camions mais ça fait de la limaille

csercl a écrit :et sache que les speedy ne s’emboîtent pas.. ou alors juste les Mandarins avec des camions mais ça fait de la limaille

Je ne juge pas ceux qui s'emboitent, tant qu'on me laisse tranquille

J-2 avant d'aller chercher mon futur potentiel Speedy, je suis tout excité

J'ai affiné ma checklist, ça en fait des trucs à vérifier. Et si je la ramène, je pense qu'elle va rester quelques mois sur chandelles le temps de fiabiliser la bestiole (que les trucs habituels, mais la liste est longue quand même).

Bonne tranche de rigolade en lisant cet article : http://www.pistonheads.com/news/ph-buyi ... rior/26235

La section sur la description de l'intérieur et de ses défauts est franchement fandard... faut quand même aimer un peu la douleur pour choisir cette auto

Après la qualité de fabrication, l'ambiance à bord et le côté épuré mais très fonctionnel de ma S2000, je pense que je vais franchement déchanter. Mais ce n'est pas pour ça que j'ai fais ce choix

Tout ça me paraît très très fun, j'ai hâte !

The_Moufle a écrit :... Bonne tranche de rigolade en lisant cet article : http://www.pistonheads.com/news/ph-buyi ... rior/26235

La section sur la description de l'intérieur et de ses défauts est franchement fandard... faut quand même aimer un peu la douleur pour choisir cette auto

Cet article est très réaliste

Oh punaise dans quoi je m'embarque

Et voilà, j'ai récupéré Cheapster ! C'est la folie ce jouet, je suis absolument content

Il s'agit donc du vx220 turbo converti qui était en vente sur Toulouse. La voiture n'est pas parfaite loin de là, surtout niveau carrosserie, mais dans l'ensemble elle est très saine. Pas de corrosion (ou très peu ), une baie moteur très propre, crash box+ancrage des triangles impeccables, idem fond plat.

Bref, une bonne base.

Elle est quasi stock, 80000kms (j'ai franchi le 50000ème miles hier en la ramenant ). Dessus il y a des combinés filetés B16 d'Exige, un radiateur alu, une ligne Larini, disque avant rainurés + plaquettes Mintex, et un hard top. L'intérieur est bien sympathique, avec un volant d'Exige cup (ou celui d'origine recouvert d'Alcantara ), et des touches de cuir surpiqure jaune ainsi qu'un recouvrement genre carbone. Dans l'ensemble c'est assez chouette.

Je suis super satisfait du comportement, ça pousse bien et ça colle pas mal le pavé.

Si ça ne tenait qu'à moi je jetterais directement dedans les pièces qui vont bien pour pouvoir en profiter pleinement, mais les finances ne sont pas du tout en accord. Du coup je vais devoir me restreindre cette année, et en profiter en l'état (pauvre moi ).

Je vais quand même faire le minimum syndical :
- Contrôle géométrie
- Ré hausse de la crémaillère pour éliminer le bump steer assez présent (elle est pas mal rabaissée, -3.5 à l'avant et -1.5 à l'arrière)
- Harnais
- Passage en 195/45/17 sur les jantes d'origine (ou bien j'arrive à trouver des 16")
- Peut être un retarage des B16 avec des ressorts plus adaptés. A voir la rentabilité de la chose.
- Et surtout des petites choses niveau fiabilisation : Toe-link neuf de S2 en 12mm avec reperçage des portes moyeux (pas simple ça), visserie des porte moyeux en 10.9, déport de la mise à l'air de la boîte, trouver des ressorts d'embrayage d'avance, interrupteur de marche forcée du ventilateur, bref tous les trucs habituels.

Quelques photos toutes fraîches de ce matin, pas eu le temps de la nettoyer, je suis rentré de Toulouse à 02H00 du mat'

c'est chouette un jaune

et l'intérieur est cosy

J'adore en jaune

Les jeunots de Driver Addict sont bien sympas
Tu as été satisfait du service ?

Oui très sympa chez Addict driver. Démarche commerciale au top, en toute transparence et bon accompagnement. Vraiment cool

Juste la description de l'annonce qui était inexacte concernant les amortisseurs soit disant "2 voies"... mais bon je m'en doutais, et c'était les informations communiquées par le vendeur qui n'avait pas été vérifiées par le garage.

Félicitations.

Enjoy

toutenglisse a écrit : Les jeunots de Driver Addict sont bien sympas
Tu as été satisfait du service ?

[HS on]
Il fraudait retourner les voir...Plus jeunes que JM Collon, certes, mais jeunots...Plus vraiment!
En tout cas, moi je suis toujours très satisfait de l'atelier et de l'entretien sur ma cat.
[HS off]

Félicitations pour ce très beau jaune. Il m'avait l'aier très propre quand je l'ai vu.
Pour la lister des upgrade, mon avis à deux centimes : NTR 1 voie plutôt que retarage (question de rapport qualité/prix) et passage en 16'' avec géométrie.

Bravo pour cette éclatante acquisition. Belle teinte. Le jaune, ça claque

Amuse toi bien

mycheapster.ch

Merci à tous pour vos commentaires

Je suis allez essayer la bête pour la première fois ce soir sur des routes que je connais bien, et je dois dire que j'ai été assez bluffé par les capacités du bestiau Ca passe vraiment beaucoup plus fort que mon ancienne S2000, cool Et le feeling est excellent.

Par contre, et c'était prévisible, l'avant sature assez vite aux limites. Par contre je ne m'attendais pas à ce que le freinage ne soit pas foufou, mais c'est probablement lié au grip limité des pneus avant.

Et je suis super mitigé sur les amortisseurs, ça saute beaucoup et la détente est assez lâche... du Bilstein quoi. Il faut que je regarde comment est réglé l'hydraulique, mais vu comme ça sautille ça doit déjà être réglé dur. Décidément je ne suis pas fan du comportement des produits de cette marque.

Comme tu me le fais remarquer Casimir, lorsque je devrais changer, je partirai probablement sur un produit adapté, comme les Nitron Trackday 1 voie.

Enfin bref, je vais déjà essayer d'en profiter comme ça, avant que je sois capable d'exploiter convenablement la bestiole, y a de la marge

Beau joujou, le jaune lui va bien


En attendant de te lancer dans la "saison", fais-moi parvenir par MP les info. suivantes
pour qu'il vienne rejoindre les 405 Speedster/VX du forum déjà enregistrés

Type (Atmo. / Turbo)... OK
- N° de châssis (V.I.N.) W0L0EBR973N00 ? ? ? ?
- N° de plaque de tableau de bord... pas sur VX
- Première date de mise en circulation (jour/mois/année)
- Couleur... OK
- Localisation (N° de département)

Done!

Bravo. Bel achat et belle couleur.

The_Moufle a écrit :Done!

Je te répondrai dans la nuit.

Le top.

Côté upgrade, j'adore ton approche : "bon cette année je fais rien... Ou juste ça, puis ça, puis encore ça.... "

Alors le 'ton' du jaune est comment ?
Il a l'air d'etre bien flashy en photo.

csercl a écrit :Côté upgrade, j'adore ton approche : "bon cette année je fais rien... Ou juste ça, puis ça, puis encore ça.... "

J'aimerais tellement être moins con

csercl a écrit :Alors le 'ton' du jaune est comment ?
Il a l'air d'etre bien flashy en photo.

Il me paraît moins orangé que le tiens, après comme tu as le diffuseur + jantes noires, ça fais la différence. En tous cas quand j'ouvre mon garage, j'ai la banane, donc c'est que la couleur est bonne

Si tu as un peu de temps prochainement, j'aimerais bien que tu prennes le volant histoire de me dire ce que tu en penses

Petit checkup rapide des trains roulants à l'arrière pendant la sieste des monstres

Comme constaté à l'achat, Les disques arrières sont bien usés. Ils sont à 23.2mm, la côte mini est à 22, j'ai donc encore un peu de marge.

J'ai les inserts de supports moteurs anti-couple Powerflex (enfin des inserts jaunes). Ça c'est cool !

La protection de rotule intérieur du toe link gauche est déchirée... ça c'est moins cool. Ça doit dater du montage car je ne vois pas comment elles peuvent se déchirer montées Néanmoins les rotules intérieures et extérieures sont très propres (changées fin 2014 par les rotules Elise-parts de S2). Je le savais déjà avec le VIN, mais j'ai les porte moyeux en 10mm.

Je pense néanmoins pouvoir faire quelques sorties sereinement le temps de finir les pneus (Yokohama V105), qui de toutes manières ne devraient pas solliciter outre mesure les toe link.

J'ai un bruit de frottement à l'arrière gauche sur de gros appuis en virage serré à droite. Un des deux boulons maintenant la joue d'aile a le métal à nu et était légèrement incliné vers l'arrière, je pense que ça vient de là. Du coup j'ai viré le boulon et mis un clip plastique. C'est le début de la fin, une Anglaise avec de la pièce Chinoise

J'ai jeté un œil au réglage des amortisseurs, tous réglés en dureté sur 10/10. En toute logique il doit s'agir du réglage le plus souple, vu le comportement actuel de la bête (et surement la cause du frottement à l'arrière). Du coup je suis bien content car je trouvais les ressorts clairement pas assez maintenus, que ce soit en détente sur le passage des bosses ou sur les portions d'autoroute "gondolées" ou le train avant rebondissait en continue, l'oscillation naturelle des ressorts n'étant pas assez contenue.

Du coup j'ai réglé sur 6/10 à l'avant et 4/10 à l'arrière, vu la répartition des masses, ça me semble assez approprié pour un usage route, à voir ce que ça donne donc.

Et pour finir j'ai nettoyé les goujons de roues, regraissé à la graisse cuivrée et serré au couple.

Je suis content

Sinon qui connais ce kit Bilstein :



J'ai ça sur le VX et je ne sais absolument pas ce que c'est (je pensais à un kit B16 mais non en fait)... La seule info que je trouve pour le moment vient d'ici : http://shop.teslamotors.com/products/ad ... ension-kit et là http://www.thelotusforums.com/forums/to ... ed/?page=1

Les références :
- sur la cartouche -> F4-BM3-G624-T0
- sur les ressorts -> Eibach 28/12 A 120-D-0012-H (là j'ai trouvé qu'il s'agit des ressorts stock sur Elise : Stock Elise suspension front: A116C0015H Eibach spring 200lb/in Rear: A120D0012H spring 285lb/in), trouvé ici : http://wiki.seloc.org/a/Suspension_upgrades

Pour les ressorts ça donne 3.5Kg/mm à l'avant et 5Kg/mm à l'arrière, c'est clairement un tarage route... A voir si je peux changer juste les ressorts pour quelques chose d'un peu plus adapté à l'usage que je vais en avoir.

Pour les protections de TOE tu peux trouver rapidement des protections nitrile et c'est très peu coûteux (16€ + port chez Elise-Shop livraison 48h).

Merci pour l'info Laurent

J'ai sorti la bête ce soir pour tester le réglage des amortos... L'extase C'est la première fois que je prend un tel pied dans une auto sur route, incroyable.

C'est une voiture de mongol

Le comportement est transfiguré avec les amortos réglés. La direction est beaucoup plus consistante, et la détente est excellente, même voir un peu vive à l'arrière pour les routes que je pratique. Les vitesses de passage en courbe sont incroyables, et le freinage est même meilleur comme ça.

Par contre, ça sous vire énormément aux limites. Ce qui n'est pas forcément plus mal pour découvrir l'auto

Et plus de soucis de bruit de frottement, nickel !

Seul défaut majeur, je suis tellement crispé sur le volant tellement ça passe fort que j'arrête pas de klaxonner tout seul comme un débile