www.myspeedster.ch

Oui, c'est sûr, mais de 80 à 160 CV, j'avais déjà eu l'impression de passer à un autre monde.

J'ai de bons souvenirs

L'xs a été ma première voiture j'en ai de très bons souvenirs... D'ailleurs je l'ai toujours... Et oui la 205 track days c'est elle!!! Mais elle était plus sobre à l'époque ou elle avait encore son moteur TU !



La 405 avait un serieux embonpoint mais dans une 309 (ou 205 ) le 16s va déjà beaucoup mieux

Une de profil :

Très joli contraste plus la Megane : super photo.
J'insiste c'est retour vers le futur cette R21 et ce post.

Tu l'as réglée aux hauteurs d'origine, elle paraît basse pour une auto de cette période ?

Il me tarde de rouler dedans

vraiment très propre

Elle est belle ta 21 turbo.
J'ai souvenir d'un copain qui en avait une un peu boostée. 200ch de mémoire et un énorme coup de pied au cul quand le turbo se mettait en route
L'époque des turbo violents

senior a écrit :Tu l'as réglée aux hauteurs d'origine, elle paraît basse pour une auto de cette période ?

Oui j'ai remis les ressorts d'origines.

Merci pour les compliments.

Elle est au top ma poule, félicitations pour le boulot

Une autre icone youngtimer, peut être même celle par qui tout a commencé , et dont pourtant le géniteur affirme que personne n'en voulait.

Cette bonne vieille Golf GTI ne devait être fabriquée qu'à 5000 exemplaires au total. Mais le bouche à oreille et ses qualités ont fait que des la première année 30 000 exemplaires ont été vendus. (420 000 pour la GTI MK1 dans tout sa carrière).

source : http://www.topgear.com/car-news/hot-hat ... ody-wanted

Même la première 1600 à BV4 que j'ai eu l'occasion d'essayer il y a bien longtemps faisait figure d'épouvantail
en son temps

Et personne ne parle de la fiat uno turbo ie

https://www.leboncoin.fr/voitures/963207218.htm?ca=5_s

Le chassis fait qu'elle a vite été oubliée surtout à une époque où seule l'efficacité comptait. On serait plus indulgent maintenant que 25 ans ont passés...

En revanche vraiment pas chère pour une 1ère main je trouve....

Jolie couleur, compartiment moteur relativement propre, jantes d'origine, cette Uno paraît intéressante
pour un amateur de youngtimers.

Motricité inexistante, amortissement très largement perfectible
Le moteur pour l époque etait vif, la caisse légère mais la rigueur de l'ensemble ne valait pas grand chose

Elle était quand même supérieur à une super 5 GT turbo

En ligne droite?

flo cali t16 a écrit :Elle était quand même supérieur à une super 5 GT turbo

Mais t'es un dingue toi ? Une Fiat supérieure à une française, tu prends des risques inconsidéré ! je serai toi, je me cloîtrerai chez moi et j'essaierai de me faire oublier pendant plusieurs années

laconi16 a écrit :

flo cali t16 a écrit :Elle était quand même supérieur à une super 5 GT turbo

Mais t'es un dingue toi ? Une Fiat supérieure à une française, tu prends des risques inconsidéré ! je serai toi, je me cloîtrerai chez moi et j'essaierai de me faire oublier pendant plusieurs années

sous la pluie avec la 5GT turbo y'avait moyen de prendre un ou deux virages de plus qu'avec la Uno avant de se sortir

laconi16 a écrit :

flo cali t16 a écrit :Elle était quand même supérieur à une super 5 GT turbo

Mais t'es un dingue toi ? Une Fiat supérieure à une française, tu prends des risques inconsidéré ! je serai toi, je me cloîtrerai chez moi et j'essaierai de me faire oublier pendant plusieurs années

Ils nous trouve toujours des qualités à des autos que personnes n achetait. Étonnant comment les gens sont cons de ne jamais avoir acheté ces autos si exceptionnelles.

Mauvaises langues !
https://www.youtube.com/watch?v=CDjn_OfiWjk
Bon d'accord, c'est pas une turbo, mais pour avoir déjà essayé la turbo ie, elle faisait peur
Mais c'est pour ça qu'elle était top !

edit : ya même des compils !
https://www.youtube.com/watch?v=2s30KUwvOes

A la vision des vidéos, je dirais plutôt que les apprentis pilotes se passaient le mot pour faire un choix en accord avec leur compétence

Je suis désolé j'ai essayé la fiat et la Renault et bien j'avais plus de mal à tenir le cap avec la GT turbo car elle partait dans tout les sens.Peut être avait elle un problème?

OR_07 a écrit :

laconi16 a écrit :

flo cali t16 a écrit :Elle était quand même supérieur à une super 5 GT turbo

Mais t'es un dingue toi ? Une Fiat supérieure à une française, tu prends des risques inconsidéré ! je serai toi, je me cloîtrerai chez moi et j'essaierai de me faire oublier pendant plusieurs années

sous la pluie avec la 5GT turbo y'avait moyen de prendre un ou deux virages de plus qu'avec la Uno avant de se sortir

C'est pas encore une youngtimer mais juste parce que j'en suis fan (encore plus après le week-end Alsace ) je remets une petite photo.

T'as pas de photo récente vue de l'arrière

Je suis deg...j'ai même pas pris de photo! J'espère que la Jauge content de sa connerie en a prise une

ah il se met a jauger de la petite française maintenant

syl20sub81 a écrit :Motricité inexistante, amortissement très largement perfectible
Le moteur pour l époque etait vif, la caisse légère mais la rigueur de l'ensemble ne valait pas grand chose

Je crois me souvenir qu'un journaliste d'Echappement qualifiait la Uno Turbo I.E de "missile à tête chercheuse".
À moins que ce soit à propos de la Punto du même métal...