Damien - Speedy ATMO n° 2734 Bleu

[c17bis]

Bonjour,

mais je ne connais pas le nombre de propriétaire ( je sais pas si on peut le savoir d'ailleurs)

En France, Histovec te donnera le nombre de propriétaires mais je ne pense pas que ça remontera l'histoire Belge du véhicule.
Il y a peut-être un équivalent Belge d'Histovec ?

[Simon.C]

Non, pas d’équivalent pour l’instant en belgique.

Y a le carpass, mais ca ne reprend que les relevés du compteur kilométrique (date et km) obligatoire lorsqu’un véhicule voit un garage ou un CT et, pour la version numérique, la description des interventions effectuées lors du relevé (à partir de 2024).

[FerruccioSV]

133 000 km, un vrai baroudeur !

[Damien]

C'est clair
Et vous avez vu, on est lundi et tjs pas de photo

Vous allez vraiment vous demander si j'ai réellement acheter ce speedster

Dans le but de lui faire un check complet pour les beaux jours de l'année prochaine, je voudrais le mettre sur chandelle mais impossible de savoir où les mettre ( j'ai cherché point de levage sur le forum mais j'ai pas trouvé....)
Faut-il obligatoire déposer les fonds plat pour y accéder ?

Sachant que je suis aussi équipé d'un pont ciseau, quel serait le plus pratique ?

[Simon.C]

C’est préférable de déposer le fond plat pour mettre des chandelles.


Si tu lèves comme sur la photo, le risque est grand de voir la voiture basculer en arrière. D’ailleurs, sur la photo, on voit un verrin de fosse sous le pneu droit, pour sécuriser la position (qui reste casse gueule).



Ici le schéma des points de levage :


C’est la même chose que sur les élise, donc tu peux reprendre ces explications : https://wiki.seloc.org/a/Jacking_points

[Damien]

Merci bcp pour les photos

[c17bis]

Bonjour,

Si jamais tu n'avais pas l'adresse, le TIS :
https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... index.html

Tu retrouveras les points de levage ici :
https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... ipment.pdf
et là :
https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... Points.pdf

Et à peu près tout ce qu'on peut souhaiter savoir sur le Speedster !

Tu as aussi cette page sur le même site l'EPC :
https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... index.html
Très pratique pour trouver le numéro des pièces.

[Damien]

Super merci pour ces liens
Effectivement super utile

[PatVG]

tu peux aussi installer les cales entre les points de levage arrière et le fond plat;elles sont vendues (par exemple) là:https://www.delage-speedster.com/e-bout ... e-cric/;ça évite de déformer la tôle du fond plat.
Pour repérer l'endroit,j 'ai fait des ronds de peinture sous le fond plat.

[blacksrookie]

Pas con,

[Simon.C]

Dans le but de faire un check complet de ton speedster, ces cales ne sont pas utiles : elles servent à poser le Speedster sur chandelles (ou de points de levage) sans dépose du fond, pour l’hivernage par exemple ou pour les ateliers pneus qui ne font pas l’effort d’écouter le client.

Mais, tu dois de toute façon enlever le fond plat pour faire le check up du speedster. Et impossible d’enlever le fond plat quand le speedster est posé puisqu’il vient être « pincé » entre la chandelle et la cale.

Perso, je les ai achetées mais je ne les ai jamais montées. Mon speedster roule (un peu) en hiver et j’emmène les roues démontées à l’atelier.

Le fond plat s'enlève et se repose assez facilement, no stress.

[c17bis]

Bonjour,

Tout comme Simon. J'ai acheté les cales Regelin d'occasion (mais neuves et jamais montées), mais pas encore installées.
Je ne sais pas si au final ce sera réellement utile mais comme ça ne coûte pas un bras non plus, si ça peut éviter une bêtise ou permettre de poser l'engin sur chandelles/pont pour telle ou telle raison (bricoler qque chose à l'avant par exemple ?), c'est toujours un plus.

Celles de Delage sont ici (c'est le lien de PatVG sans le début de la phrase suivante inclus. ) :
https://www.delage-speedster.com/e-bout ... vage-cric/
Celles de Regelin sont ici :
https://www.regelin-performance.de/lng/ ... pp5o-2F-9i
Le centrage semble être un peu différent mais j'imagine que ça ne doit pas changer grand chose.

[Damien]

[Damien]

allez pour vous prouver que j'ai réellement acheté un speedster, voici la photo et sur chandelle s'il vous plaît

Quoi de mieux que de passer l'hiver ,les jantes au sec
J'ai déjà commencé par nettoyer les jantes et essayé de me débarrasser de la poussière de freins agglomérée dessus depuis des années, pour renvoyer les jantes chez le garagiste qui avait changé les pneus avants avant la vente ( ça vibre de ouf passé 110)

Après j'enlève la coque arrière et je fais un gros checkup car passé 130000kms, je pense que ça ne lui fera pas de mal
Les photos viendront au fur et à mesure des découvertes

Dèjà, je suis content de trouver du Bilstein aux 4 coins de la voiture

To be suivre.....

[FerruccioSV]

Ça va t'occuper cet hiver cette histoire

[Fredo72]

Les Bilstein c'est d'origine

[blacksrookie]

Oui, et c’est pas ce qu’ils ont fait de mieux
Y a Bilstein et Bilstein
S’ils sont d’origine, un remplacement ne serait pas du luxe … c’est un budget mais des amortisseurs neufs (ou refaits), ça transfigure le comportement

[Simon.C]

Et les Bilstein méritent une inspection : les anneaux qui maintiennent les ressorts se fissurent.

[Damien]

Ah bah je pensais que c'était un upgrade

Merci a vous les gars , j'ajoute ça à la liste des vérifications

[c17bis]

Bonsoir,

Je vois à droite sur la photo le fond plat. Tu as retiré les NACA ducts ou ils sont manquants ?

[blacksrookie]

Ah bah je pensais que c'était un upgrade

Merci a vous les gars , j'ajoute ça à la liste des vérifications

Alors peu probable de choisir Bilstein pour l’upgrade (mais qui sait ?), mais ils ont pu être changés quand même dans la vie de l’auto car des sets d’amortos d’origine peu kilométrés pas cher y en a eu à vendre par ceux qui upgradaient justement.

Moi, j’ai gardé les bilstein dans une boite, ils ont 15 000 km

[senior]

C'est bien d'être précautionneux, un jour ou l'autre tu pourras les monter sur l'A110

[blacksrookie]

Ils ont servi lors de l’envoi des Nitron pour réfection pour reposer la voiture sur ses roues en attendant. Ce qui a permis à Nitron de fournir des corps d’Elise S1 … trop courts. Mais c’est une autre histoire.

[Damien]

J'ai pris le temps de passer un ptit coup de fil au service client Opel pour connaitre les rappels fais sur mon speedster
Il n'y en a eu que 2 réalisés, un en 2002 pour l'airbag et un en 2006 pour les jantes

A - N° de campagne 01-P-20 : glissières du siège conducteur, en cours du 02/08/2001 au 30/09/2007
B - N° de campagne 02-C-25 : Tirants de chasse (toe-links) droit et gauche, en cours du 15/09/2002 au 31/09/2008
C - N° de campagne 02-R-33 : ABS, en cours du 03/12/2002 au 31/12/2008
D - N° de campagne 03-P-24 : kit galet + chaîne de distribution, en cours du 04/06/2003 au 30/06/2005
E - N° de campagne 02-C-13 : airbag + étriers de frein, en cours du 02/07/2002 au 31/07/2004
F - N° de campagne 06-C-006 : jantes alliage arrière, en cours du 19/07/2006 au 31/07/2099
G - N° de campagne 06-R-008 : flexible de servo-frein, en cours du 10/08/2006 au 31/08/2008

Les TOE-LINK je prévois de les faire et j'avais aussi prévu de jeter un oeil au kit distri car mon moteur fait partie des numéros concernés car il porte le numéro 11038234

Pour le reste, quels sont les risques de laisser ça comme ça ?
Je vais y jeter un oeil bien entendu

[senior]

Le rappel concernant le flexible de servo-frein me semble important.

[Puff92]

Je pense également
Vérifie son état. Craquelures aux extrémités ?
Si elle comporte un liseré bleu, elle est à remplacer.
Si liseré rouge ou sans liseré, elle est OK.

Et toe links si pas déjà faits.

[c17bis]

J'ai pris le temps de passer un ptit coup de fil au service client Opel pour connaitre les rappels fais sur mon speedster
Il n'y en a eu que 2 réalisés, un en 2002 pour l'airbag et un en 2006 pour les jantes

A - N° de campagne 01-P-20 : glissières du siège conducteur, en cours du 02/08/2001 au 30/09/2007
B - N° de campagne 02-C-25 : Tirants de chasse (toe-links) droit et gauche, en cours du 15/09/2002 au 31/09/2008
C - N° de campagne 02-R-33 : ABS, en cours du 03/12/2002 au 31/12/2008
D - N° de campagne 03-P-24 : kit galet + chaîne de distribution, en cours du 04/06/2003 au 30/06/2005
E - N° de campagne 02-C-13 : airbag + étriers de frein, en cours du 02/07/2002 au 31/07/2004
F - N° de campagne 06-C-006 : jantes alliage arrière, en cours du 19/07/2006 au 31/07/2099
G - N° de campagne 06-R-008 : flexible de servo-frein, en cours du 10/08/2006 au 31/08/2008

Les TOE-LINK je prévois de les faire et j'avais aussi prévu de jeter un oeil au kit distri car mon moteur fait partie des numéros concernés car il porte le numéro 11038234

Pour le reste, quels sont les risques de laisser ça comme ça ?
Je vais y jeter un oeil bien entendu

Je ne sais pas si c'est une coincidence, mais Opel m'a dit que le mien avait eu ces deux mêmes rappels.

Précisemment :
- 02/07/2002 - OBA - Driver airbag and front brake calipers
- 31/05/2006 - ODA - VX220 Roue en alliage

Si ce sont les mêmes dates, je vais me poser des questions.

[ericmax87]

Salut, je pense que le SAV d'Opel est incompétent, j'avais aussi appelé et une femme m'a dit que mon Speedster n'avait eu qu'un seul rappel, les jantes.

Mais je n'y crois pas, le propriétaire qui l'a acheté neuf en Savoie en 2003 l'a gardée jusqu'en 2021, et je ne vois pas quelqu'un qui achète une voiture neuve ne fasse pas les rappels qui sont gratuits...

Quand j'ai dit que ma voiture avait été concerné par d'autres rappels, elle m'a dit que non et m'a pris de haut, que je n'y connaissais rien.
J' ai prévu d'aller voir directement dans un garage Opel pour voir si ils peuvent trouver des infos plus fiables.

[c17bis]

Salut, je pense que le SAV d'Opel est incompétent, j'avais aussi appelé et une femme m'a dit que mon Speedster n'avait eu qu'un seul rappel, les jantes.

Mais je n'y crois pas, le propriétaire qui l'a acheté neuf en Savoie en 2003 l'a gardée jusqu'en 2021, et je ne vois pas quelqu'un qui achète une voiture neuve ne fasse pas les rappels qui sont gratuits...

Quand j'ai dit que ma voiture avait été concerné par d'autres rappels, elle m'a dit que non et m'a pris de haut, que je n'y connaissais rien.
J' ai prévu d'aller voir directement dans un garage Opel pour voir si ils peuvent trouver des infos plus fiables.

C'est surtout que le SAV d'Opel s'en lave les mains. Opel appartenait à l'époque à GM et seulement un peu plus de 7000 voitures sont sorties des chaînes d'assemblage. Je ne sais pas combien il reste de Speedsters aujourd'hui mais ils n'ont pas envie de s'embêter avec nous.

Pour les rappels, quand tu as eu celui de l'ABS je crois que tu dois avoir un point de peinture blanche sur le module ABS. Moi je ne l'ai pas.
Pour celui du flexible du servo frein, s'il a été changé le tuyau doit être noir avec une ligne rouge. Et celui la non plus le mien ne l'a pas eu.
C'est effectivement dommage, vu que c'était gratuit. :( Et vu la compétence des garages Opel sur nos engins (du moins, ce que j'en ai entendu), bon courage pour en trouver un capable de faire les rappels manquants à l'heure actuelle.

Moi quand j'ai parlé à la dame des autres rappels elle n'avait même pas l'air au courant qu'il y en ait eu d'autres que les 2 que ma Speedster à eus.

[Puff92]

La durite vaut que dalle et ça se fait sans trop de difficulté en tirant la nouvelle aboutée à l'ancienne. Un pote et du liquide vaisselle peuvent aider au passage final vers le compartiment avant. Le liquide c'est pour enduire la durite, pas le pote.