www.myspeedster.ch

visiteur a écrit :... je voudrais simplement que Senior, développe la connerie qu'il a écrite avant !

Ok, c'est à ton avis une connerie... pourquoi pas ?

Mais si l'on commençait à te demander de développer les tiennes, ce forum deviendrait une encyclopédie en dix volumes... alors tu te carres ta suffisance où tu veux et nous en restons là !

Ok merci

Eh les anciens, c'est fini toutes ces papouilles...

Normal, c'est l'amour-vache

senior a écrit :

visiteur a écrit :... je voudrais simplement que Senior, développe la connerie qu'il a écrite avant !

Ok, c'est à ton avis une connerie... pourquoi pas ?

Mais si l'on commençait à te demander de développer les tiennes, ce forum deviendrait une encyclopédie en dix volumes... alors tu te carres ta suffisance où tu veux et nous en restons là !

Ne noie pas le poisson, on n'est pas dans le domaine fiscal là !

Développe (ta connerie) !

Je développe :

C'est bien celui là sénior ?
http://www.accusbatteries.com/catalogue ... php?id=107

Si oui y a t-il possibilité de charger via l'allume cigare ?

Oui, il s'agit bien du même ... pas de possibilité de brancher sur l'allume-cigare...

ca recommence! hier je vais pour faire faire un ptit tour au speedy après une semaine au ski... et paf! la batterie est tellement déchargée que même l'ouverture centralisée n'arrivait pas à fonctionner! j'ai du utiliser le "bouton de secours"...

bref, je pousse le speedy, et j'arrive à le faire démarrer tout seul (oui oui, en le poussant moi-même! )! problème: le motuer tourne, mais aucun moyen d'agir sur l'accélérateur, puis le moteur cale au bout de 15secondes...

la batterie est d'origine, aussi je me dit qu'elle est peut-être morte de chez morte... mais quand même je me demande si l'alternateur ne devrait pas au moins permettre au moteur de tourner et pourquoi ce bon dieu d'accélérateur ne répond-il pas du tout ? (je veux bien qu'il soit électronique mais quand même)

bref, je penche quand même pour la batterie (même les loupiottes du tableau de bord sont très faibles)...

question: est-ce tant la galère pour changer la batterie ?

Commandé Merci Sénior. Je suppose qu'on modifier le c^blage pour brancher sur l'allume cigare ?
Les petits chargeurs à 20€ de chez Norauto ont cette fonction bien pratique ?!

Pacolepain, j'avais acheté une batterie Norauto qui se monte parfaitement bien

senior a écrit :Oui, il s'agit bien du même ... pas de possibilité de brancher sur l'allume-cigare...

question: est-ce tant la galère pour changer la batterie ?

Revends l'auto !

Je suis d'accord avec Senior,

Tout comme une moto que l'on utilise pas toujours en hiver, un speedy qui ne roule pas régulièrement fait souffrir la batterie.La batterie se décharge plus ou moins lentement selon sa qualité et son âge.Si la tension descend en dessous de 10V, elle encaisse des dégats définitifs et sa capacité de charge diminue.J'utilise pour mon speedy un chargeur de moto (max 32A) dont j'ai déjà parlé dans le forum.C'est un OPTMATE 3 fabriqué en Belgique et commercialisé depuis peu par HONDA.J'ai pris contact avec le fabricant pour savoir si je pouvais brancher l'OPTIMATE sur une batterie de voiture et voici sa réponse.
L'OPTIMATE 3 est protégé contre la surcharge: il ne débitera pas plus que sa limite programmée. Mieux vaut le brancher sur une batterie bien chargée sinon , au bout de environ 48 heures, si la batterie n'atteint pas la charge, il considère que la batterie est mauvaise et se bloque (lampe rouge allumée).Il suffit alors de couper et remettre le courant et le cycle de 48 heures recommence.L'optimate est fourni avec un connecteur pourvu d'un fusible et qui se branche définitivement sur la batterie.Il n'y a d'après lui aucun problème pour le brancher sur une voiture avec une batterie de plus de 32A.

En ce qui me concerne, tous les véhicules qui circulent peu sont branchés sur Optimate. Même mon Mitsubishi L200 avec une batterie de 64Ah est branché et cà se passe très bien.
J'aimerais savoir tout de même pourquoi Dorian déconseille ce système.
Il devrait exister d'autres chargeurs de ce type valables.

NB:Oh Oh surprise!:accumate,optimate3 et Honda sont très ressemblants

A bientôt

visiteur a écrit :

question: est-ce tant la galère pour changer la batterie ?

Revends l'auto !

d'où ton post précédent:

visiteur a écrit :Démonter la batterie d'origine sur un Speedster !

Ca c'est une aventure !

Si tu veux je te ferai un reportage photo pour que tu y arrives toi aussi! ce serait dommage que tu revendes ta belle machine après tant d'efforts juste à cause de la batterie!

Moi ?

Je n'ai plus de pb !

J'ai une petite batterie et plein de place dans mon coffre Avant !



Mais, je conserve un souvenir ému du démontage de cette salope !

Le mieux c'est de libérer le faisceau éléctrique et de couper les rilsans qui le retienne sur les supports supérieurs.

ok, sinon quelqu'un aurait une ref genre Norauto ou FeuVert qui ferait l'affaire pour remplacer la dite-salope ?

Norauto N° 09 - Batterie 50Ah. Contrôle tout de même les dimensions mais c'est celle que j'ai depuis l'été dernier. Aucune modif nécessaire

PacolePain a écrit :ok, sinon quelqu'un aurait une ref genre Norauto ou FeuVert qui ferait l'affaire pour remplacer la dite-salope ?

super! merci!

(en espérant qu'il n'y ait pas de différence entre le turbo et l'atmo concernant les dimensions... je vais vérifier du coup ! )

Kanary a écrit :Norauto N° 09 - Batterie 50Ah. Contrôle tout de même les dimensions mais c'est celle que j'ai depuis l'été dernier. Aucune modif nécessaire

PacolePain a écrit :ok, sinon quelqu'un aurait une ref genre Norauto ou FeuVert qui ferait l'affaire pour remplacer la dite-salope ?

Pour info, j'ai pris une Norauto N°06 de 44Ah et c'était EXACTEMENT les mêmes dimensions que la batterie d'origine sur le Turbal (la N°09 était un peu plus haute de quelques cm)

Special Visiteur: l'alourdissement généré par le changement de batterie!



10,5 kg avant...



11,3 kg après!

soit un alourdissement de 800g net!!!

accessoirement, ca permet de voir les dimensions de la batterie "qui va bien":

211 mm x 175 mm x 175 mm

PacolePain a écrit : 10,5 kg avant...

11,3 kg après!

soit un alourdissement de 800g net!!!

Totalement inacceptable !

V. va se retourner dans sa tombe... euh, dans ses Vosges

Une solution pour préserver sa batterie.



Et le contrôle se fait capot et voiture verrouillée.



Et à travers la grille, on voit les deux voyants verts.Ce qui signifie que tout va bien.

Je suppose que tu débranche la batterie du circuit de la voiture pour brancher ton chargeur de maintien ?

Sinon, charger une batterie en // des circuits électroniques de la voiture peut endommagés ceux-ci ! à bon entendeur...

C'est exactement le modèle que j'ai depuis 1 an... très faible ampérage (1.2 Ah) aucun risque pour la batterie

justement c'est des chargeur a faible impulsion qui sont fait pour ne pas a avoir a debrancher le calculo.

Décidément Armand tu es génial... puisque tu dis la même chose que moi

et a la meme heure !

Avec un chargeur de ce type ou la tension est régulée, il ne doit y avoir aucun problème surtout que la batterie est placée en tampon dans le circuit.
Le risque vient des chargeurs ordinaires qui chargent avec une tension de plus de 18V à 35V à vide.Tant que la batterie reste bien branchée en tampon, elle réduit la tension à max 14 à 15V et là, pas de problème.
Si par malchance, la batterie se déconnecte, la surtension passe dans le circuit voiture et bonjour les dégats.
Lorsque l'on déconnecte le chargeur Honda, celui-ci le remarque et ne débite plus aucune tension (tension à vide = 0V).
Ce type de chargeur à été conçu pour être branché avec une batterie connectée en permanence.Donc rien à craindre!

Heuu excuse-moi de te dire cela, mais, "la batterie en tampon" j'ai du mal... elle est en // sur tout ton circuit voiture vis à vis du chargeur, elle ne fait aucunement tampon ou fusible à mon sens. C'est vrai que le risque est moindre pour le circuit électrique (et en premier pour le régulateur) avec un chargeur "lent" mais le risque est là.

Débranche le - de la batterie est simple rapide et sûr (attention le faire dans les 15 sec. après une désactivation de l'alarme sinon drring drring) et ta batterie est maintenue en charge faible, seule.

Conseil d'ami

En effet ,une batterie en tampon n'est nullement un fusible mais est en parallèle avec le chargeur et c'est normal.C'est la batterie qui amortit la tension d'un chargeur. Le tout est en série dans le circuit voiture. Si on retire la batterie, le circuit voiture est à ce moment directement alimenté par le chargeur.
Donc à mon avis, aucune crainte à avoir avec un chargeur permanent du type "Optimate"ou "Honda"car ils sont conçus pour fonctionner comme cela.(voir notice utilisation de l'Optimate ou Honda)

Loupi,


Tu peux nous donner les réferences de ton chargeur Honda stp ?

Où peut on le trouver ?


Par avance merci