www.myspeedster.ch

tu as monté des gros freins ?

Logiquement, ca doit le faire, mais il faudrait leur passer un coup de tel pour savoir si ils ne font pas de 7*17 avec le bon ET, ca serait mieux pour 205...

Et pour le 225 à l'arrière, tu peux rester en 7.5*17 .

J'ai pas trop le temps, j'ai pas regardé le contenu des pages d'avant, mais voici ma réponse:

Sol1:
- AV: 7x16 avec ET30
- AR: 7,5x17 avec ET30

Sol2:
- AV: 7x17 avec ET35
- AR: 9x17 avec ET35

Pour info et d'une manière générale, si vous avez un doute, mieux vaut contacter un pro: Speedster762

Sur les Team Dynamics Pro race 1.2 en 16' à l'avant, c'est du ET25 aujourd'hui que TD livre.

sebcbien a écrit :J'ai pas trop le temps, j'ai pas regardé le contenu des pages d'avant, mais voici ma réponse:

Sol1:
- AV: 7x16 avec ET30
- AR: 7,5x17 avec ET30

Sol2:
- AV: 7x17 avec ET35
- AR: 9x17 avec ET35

Pour info et d'une manière générale, si vous avez un doute, mieux vaut contacter un pro: Speedster762

on peux pas mettre du 8 X17 plutot à l arriere et avec quel ET ? ça me parait beaucoup en 9X17

Manima a écrit :Sur les Team Dynamics Pro race 1.2 en 16' à l'avant, c'est du ET25 aujourd'hui que TD livre.

je confirme pour le 16 à l avant
pour le 17à l avant,je ne sais^pas donc je ne dis rien

pour l'avant la solution éco consiste à passer les jantes arrières à l'avant quand on était en 16' / 17'. Ce qui veut dire qu'on n'a que 2 jantes AR à racheter.

c'est ce que j'ai fais !

bref, on est en 7.5 x 17 ET 30 et 8x17 ET 33 à l'arrière !
suis en 205 / 235

en 7.5, le 205 passe ; pas de frotements et ca rentrte très bien dans l'aile, juste ce qui faut ! maintenant, un 7 serait "mieux" pour le pneu je pense.

pour les photos du rendu, aller jeter un oeil dans ma signature sur le lien www....

Vince68 a écrit :pour les photos du rendu, aller jeter un oeil dans ma signature sur le lien www....

Bah dis donc, t'as pas chômer mon cochon!!!

Manima a écrit :

Vince68 a écrit :pour les photos du rendu, aller jeter un oeil dans ma signature sur le lien www....

Bah dis donc, t'as pas chômer mon cochon!!!

et même que j'ai allegé le bonhomme !

speedturbo33 a écrit :

sebcbien a écrit :J'ai pas trop le temps, j'ai pas regardé le contenu des pages d'avant, mais voici ma réponse:

Sol1:
- AV: 7x16 avec ET30
- AR: 7,5x17 avec ET30

Sol2:
- AV: 7x17 avec ET35
- AR: 9x17 avec ET35

Pour info et d'une manière générale, si vous avez un doute, mieux vaut contacter un pro: Speedster762

on peux pas mettre du 8 X17 plutot à l arriere et avec quel ET ? ça me parait beaucoup en 9X17

Tu me mets le doute maintenant.

Mais encore une fois, le mieux est de contacter Speedster762, Il est de très bons conseils, il connait çà par coeur.

Le 9 x 17 est souvent utilisé par ceux qui montent du 245 derrière, c'est à dire le plus souvent des turbos.
Les atmos, le plus souvent se limitent à 235 donc une largeur de 8' est plus adaptée.

Le top serait du 8.5' de large à l'arrière, c'est nickel pour le 235 et le 245.

@Vince

super boulot! Et ces Hispec alors, t'en penses quoi?

Stephan a écrit :@Vince

super boulot! Et ces Hispec alors, t'en penses quoi?

ca freine !

blague à part, passer sur des gros freins, au niveau du feeling c'est comme passer des amortos stock au amortos ohlins. Tu sens bien la différence.

maintenant, je n'ai pas encore assez de recul pour en parler objectivement. C'est pas sur route ouverte en à peine 200 kms que tu peux tester des freins. Je te dirai ca après le 25 ; j'aurai testé sur circuit déjà pratiqué avec le système d'origine. Je pourrai comparer

On attend ton retour alors !!!

Je vous dirai si c'est mieux que l'origine sur atmo...

sebcbien a écrit :J'ai pas trop le temps, j'ai pas regardé le contenu des pages d'avant, mais voici ma réponse:

Sol1:
- AV: 7x16 avec ET30
- AR: 7,5x17 avec ET30

Sol2:
- AV: 7x17 avec ET35
- AR: 9x17 avec ET35

Pour info et d'une manière générale, si vous avez un doute, mieux vaut contacter un pro: Speedster762

TAT, viens lire ce que dit l'ami Seb