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spidman
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Message par spidman »

senior a écrit :Restons un peu dans les "barquettes"...
Quant à celle-ci, je pencherais bien pour une Elva MKVI...
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senior
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Message par senior »

spidman a écrit :
senior a écrit :Restons un peu dans les "barquettes"...
Quant à celle-ci, je pencherais bien pour une Elva MKVI...
:-o :-o :-o


:maître: :maître: :maître:



Il s'agit effectivement d'une Elva Mk6 construite à 28 exemplaires en 1961-62

La plupart étaient équipées d'un moteur Coventry-Climax 1100cm3



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PS : à toi la main ;)
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senior
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Message par senior »

Puisque Spidman boude ou est en vacances, je vous propose ce petit trésor :love: :gurk:



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PS : il ne s'agit pas à proprement parler d'un kit-car car la finition était soignée et la mécanique réputée... près de 80% des modèles vendus étaient des "turn-key"
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Message par senior »

Vous n'êtes pas motivés ou vous ne savez pas ? :-o

... en tout cas, je ne dirai rien à la famille :areuh:
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bertrand
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Message par bertrand »

:-><:

Je ne sais pas, j'ai chercher sans succès.

J'ai le même rétro central en tout cas :D
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Image Pilote en herbe, mais des fois pilote dans l'herbe ! :D
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Message par senior »

:-><: Bertrand

Il y a un énorme indice dans mon précédent post...
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bertrand
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Message par bertrand »

J'ai bien vu, mais mes neurones sont fatigués ce soir.
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Message par senior »

"L'énorme" indice était celui-ci
senior a écrit : ... en tout cas, je ne dirai rien à la famille :areuh:
Je faisais référence à la famille Adams bien connue à la télé puisque cette auto est une Adams roadster.

Elle date de 1986, a été construite à une trentaine d'exemplaires et était équipée d'une plateforme et d'un moteur 4.2L de Jaguar XJ6.

Le fondateur de la marque Adams est Dennis Adams qui a auparavant dessiné des Marcos et la Ford Probe, entre autres.


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Message par senior »

Passons à quelque chose de plus conventionnel et de certainement plus réussi esthétiquement... :D



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philippe87
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Message par philippe87 »

:-><: voila un quizz qu'il est bien :D
ce doit être une Aston Martin DBS C Touring de 1966
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Message par senior »

Comme d'habitude :maître: :maître: :maître:


Je n'ai aucunes précisions supplémentaire à apporter :oops:



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Message par senior »

Bon et bien maintenant une vraie curiosité... je l'ai découverte
il y a quelques jours seulement mais Philippe connaît probablement :areuh:


PS : il ne s'agit d'un exemplaire unique



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Message par philippe87 »

Tu t'avances un peu :D mais je vais faire des recherches , c'est une base de triumph tr ?
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Message par senior »

Pas de Triumph à l'horizon ;)



PS : en faisant d'assez longues recherches sur le net je n'ai trouvé qu'une seule et unique photo de cette auto...
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Message par philippe87 »

senior a écrit :


PS : en faisant d'assez longues recherches sur le net je n'ai trouvé qu'une seule et unique photo de cette auto...

:cry2: c'est mission impossible
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Message par senior »

A coeur vaillant, rien d'impossible... :areuh:
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Message par senior »

Il faut bien avouer que ce quizz est particulièrement difficile :oops:


Deux indices importants :
- Fabrication suisse
- Milieu des années '50
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Message par spidman »

Le seul carrossier suisse de ces annéeslà que je connaisse est Graber...
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Message par senior »

:no2: ni Graber ni Ghia-Aigle


C'est, à mon avis, quasiment introuvable... je vous donnerai la réponse dans la soirée s'il n'y a pas de nouveau d'ici-là ;)
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Message par senior »

Comme annoncé, voici l'identité de cette auto très confidentielle ;)

Il s'agit d'une Agea de Toledo.

Agea pour Ateliers Genevois d'Etudes Automobiles et de Toledo pour... Pierre de Toledo, son concepteur et propriétaire de l'entreprise.

L'Agea a été construite en 1954-55 à une trentaine d'exemplaires mais ce chiffre n'est qu'une vague approximation.

Carrosserie en fibre de verre (assez rare au milieu des années '50), châssis "échelle", moteur Crosley 4cylindres, 721cm3, 1 ACT, développant 48ch :-o , suspension mix d'éléments de Fiat 500 et 1100, BV5 de Lancia Ardea.

A l'origine, le moteur Crosley fut fabriqué, aux U.S.A., au début des années '40, comme moteur auxiliaire d'éléments mobiles de la forteresse volante B 17. Il fut aussi utilisé pour assurer une rotation rapide des tourelles de canons des vedettes lance-torpilles de l'US Navy.

La particularité de ce moteur est d'être extrêmement léger, 133lbs (60kg) complet avec la totalité des périphériques. Dans une version plus évoluée à 2 ACT, il servit également de base au moteur 750cm3 des barquettes Bandini.


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Message par senior »

Un peu de farniente maintenant... en voici une qui devrait être (très) facile à trouver ;)


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Message par spidman »

Ca ressemble vachement fortement à une Intermeccanica Indra...
mais ça ne doit pas en être une... :?
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Message par philippe87 »

A mon avis c'est beaucoup plus simple, ce doit être une Ferrari 365 Daytona Spider NART recarossée par Michelotti de 1972
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Message par spidman »

philippe87 a écrit :A mon avis c'est beaucoup plus simple, ce doit être une Ferrari 365 Daytona Spider NART recarossée par Michelotti de 1972
:cry2: :cry2: :cry2:

Et le pire, c'est que ça m'a effleuré l'esprit... mais tout n'est pas simple dans mon cerveau en ce moment :::: :::: ::::

:shock:

PS: Bravo Philippe :jap:
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Message par senior »

philippe87 a écrit :A mon avis c'est beaucoup plus simple, ce doit être une Ferrari 365 Daytona Spider NART recarossée par Michelotti de 1972

:maître: :maître: :maître:


... et juste pour le plaisir de chicaner : 365 GTS-4 spider NART , Michelotti 1975 (d'après ma source) :areuh:
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Message par senior »

Pas aussi simple que cela en a l'air... il s'agit d'un modèle très particulier,
existant en 2 exemplaires seulement :oops: , provenant d'un constructeur
relativement connu (des connaisseurs)...



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Message par spidman »

En tout cas, c'est magnifique!!!

Je lui trouve un air de Talbot, ou d'Alvis...
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Message par senior »

:no2: ni Talbot ni Alvis... mais merci de participer ;)
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Message par philippe87 »

Morris Garage ? est-ce bien une anglaise au moins?
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Message par spidman »

senior a écrit ::no2: ni Talbot ni Alvis... mais merci de participer ;)
C'est pas gentil de se moquer :cry2: :cry2: :cry2: :cry2:
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