Quant à celle-ci, je pencherais bien pour une Elva MKVI...senior a écrit :Restons un peu dans les "barquettes"...
Culture automobile by Senior
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spidman a écrit :Quant à celle-ci, je pencherais bien pour une Elva MKVI...senior a écrit :Restons un peu dans les "barquettes"...
Il s'agit effectivement d'une Elva Mk6 construite à 28 exemplaires en 1961-62
La plupart étaient équipées d'un moteur Coventry-Climax 1100cm3

PS : à toi la main
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
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Puisque Spidman boude ou est en vacances, je vous propose ce petit trésor


PS : il ne s'agit pas à proprement parler d'un kit-car car la finition était soignée et la mécanique réputée... près de 80% des modèles vendus étaient des "turn-key"


PS : il ne s'agit pas à proprement parler d'un kit-car car la finition était soignée et la mécanique réputée... près de 80% des modèles vendus étaient des "turn-key"
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Vous n'êtes pas motivés ou vous ne savez pas ?
... en tout cas, je ne dirai rien à la famille
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Je ne sais pas, j'ai chercher sans succès.
J'ai le même rétro central en tout cas
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Il y a un énorme indice dans mon précédent post...
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J'ai bien vu, mais mes neurones sont fatigués ce soir.
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"L'énorme" indice était celui-ci
Elle date de 1986, a été construite à une trentaine d'exemplaires et était équipée d'une plateforme et d'un moteur 4.2L de Jaguar XJ6.
Le fondateur de la marque Adams est Dennis Adams qui a auparavant dessiné des Marcos et la Ford Probe, entre autres.

Je faisais référence à la famille Adams bien connue à la télé puisque cette auto est une Adams roadster.senior a écrit : ... en tout cas, je ne dirai rien à la famille
Elle date de 1986, a été construite à une trentaine d'exemplaires et était équipée d'une plateforme et d'un moteur 4.2L de Jaguar XJ6.
Le fondateur de la marque Adams est Dennis Adams qui a auparavant dessiné des Marcos et la Ford Probe, entre autres.

Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
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Bon et bien maintenant une vraie curiosité... je l'ai découverte
il y a quelques jours seulement mais Philippe connaît probablement
PS : il ne s'agit d'un exemplaire unique

il y a quelques jours seulement mais Philippe connaît probablement
PS : il ne s'agit d'un exemplaire unique

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Pas de Triumph à l'horizon
PS : en faisant d'assez longues recherches sur le net je n'ai trouvé qu'une seule et unique photo de cette auto...
PS : en faisant d'assez longues recherches sur le net je n'ai trouvé qu'une seule et unique photo de cette auto...
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A coeur vaillant, rien d'impossible... 
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Il faut bien avouer que ce quizz est particulièrement difficile
Deux indices importants :
- Fabrication suisse
- Milieu des années '50
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Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
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Le seul carrossier suisse de ces annéeslà que je connaisse est Graber...
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C'est, à mon avis, quasiment introuvable... je vous donnerai la réponse dans la soirée s'il n'y a pas de nouveau d'ici-là
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Comme annoncé, voici l'identité de cette auto très confidentielle
Il s'agit d'une Agea de Toledo.
Agea pour Ateliers Genevois d'Etudes Automobiles et de Toledo pour... Pierre de Toledo, son concepteur et propriétaire de l'entreprise.
L'Agea a été construite en 1954-55 à une trentaine d'exemplaires mais ce chiffre n'est qu'une vague approximation.
Carrosserie en fibre de verre (assez rare au milieu des années '50), châssis "échelle", moteur Crosley 4cylindres, 721cm3, 1 ACT, développant 48ch
, suspension mix d'éléments de Fiat 500 et 1100, BV5 de Lancia Ardea.
A l'origine, le moteur Crosley fut fabriqué, aux U.S.A., au début des années '40, comme moteur auxiliaire d'éléments mobiles de la forteresse volante B 17. Il fut aussi utilisé pour assurer une rotation rapide des tourelles de canons des vedettes lance-torpilles de l'US Navy.
La particularité de ce moteur est d'être extrêmement léger, 133lbs (60kg) complet avec la totalité des périphériques. Dans une version plus évoluée à 2 ACT, il servit également de base au moteur 750cm3 des barquettes Bandini.


Il s'agit d'une Agea de Toledo.
Agea pour Ateliers Genevois d'Etudes Automobiles et de Toledo pour... Pierre de Toledo, son concepteur et propriétaire de l'entreprise.
L'Agea a été construite en 1954-55 à une trentaine d'exemplaires mais ce chiffre n'est qu'une vague approximation.
Carrosserie en fibre de verre (assez rare au milieu des années '50), châssis "échelle", moteur Crosley 4cylindres, 721cm3, 1 ACT, développant 48ch
A l'origine, le moteur Crosley fut fabriqué, aux U.S.A., au début des années '40, comme moteur auxiliaire d'éléments mobiles de la forteresse volante B 17. Il fut aussi utilisé pour assurer une rotation rapide des tourelles de canons des vedettes lance-torpilles de l'US Navy.
La particularité de ce moteur est d'être extrêmement léger, 133lbs (60kg) complet avec la totalité des périphériques. Dans une version plus évoluée à 2 ACT, il servit également de base au moteur 750cm3 des barquettes Bandini.


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Ca ressemble vachement fortement à une Intermeccanica Indra...
mais ça ne doit pas en être une...
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philippe87 a écrit :A mon avis c'est beaucoup plus simple, ce doit être une Ferrari 365 Daytona Spider NART recarossée par Michelotti de 1972
Et le pire, c'est que ça m'a effleuré l'esprit... mais tout n'est pas simple dans mon cerveau en ce moment
PS: Bravo Philippe
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philippe87 a écrit :A mon avis c'est beaucoup plus simple, ce doit être une Ferrari 365 Daytona Spider NART recarossée par Michelotti de 1972
... et juste pour le plaisir de chicaner : 365 GTS-4 spider NART , Michelotti 1975 (d'après ma source)
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Pas aussi simple que cela en a l'air... il s'agit d'un modèle très particulier,
existant en 2 exemplaires seulement
, provenant d'un constructeur
relativement connu (des connaisseurs)...

existant en 2 exemplaires seulement
relativement connu (des connaisseurs)...

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En tout cas, c'est magnifique!!!
Je lui trouve un air de Talbot, ou d'Alvis...
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C'est pas gentil de se moquersenior a écrit :ni Talbot ni Alvis... mais merci de participer
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