www.myspeedster.ch

Et c'est quoi le problème avec ces joints ?

ils n'existent plus chez Opel

Ok. Si j'ai bien compris c'est le joint de support de filtre à huile. On ne doit donc pas le changer souvent, sauf peut être lors du montage de sondes via une plaque sandwich...

C'est ça, ou alors quand le couvercle sur le filtre a été serré trop fort et que tout vient quand on veut juste changer le filtre... Ce qui représente la majorité des cas

Je suppose que c'est valable pour les atmos comme les turbos...

Une pièce à avoir dans un coin au cas où...

Non, le montage du filtre a huile est différent sur les turbos, donc normalement pas de soucis

Ok, merci pour ces infos...

laconi16 a écrit :C'est ça, ou alors quand le couvercle sur le filtre a été serré trop fort et que tout vient quand on veut juste changer le filtre... Ce qui représente la majorité des cas

Interressant

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=17_s

l'ex de raymond?

Il me semble avoir vu un post sur le sujet de l'accident de cette belle mais je ne le retrouve plus
Accident dans des lacets de montagne il me semble et une voiture en face en descendant s'est écartée de sa trajectoire
Tu confirme shlass ?

en gros c'est ça
chassis touché si je ne m'abuse...
ancobru t'en dira plus par MP si tu le contactes

schlass a écrit :l'ex de raymond?

+1

Duhautoy a écrit :... une voiture en face en descendant s'est écartée de sa trajectoire

Du point de vue du conducteur de la Lotus c'est ça

Oui je pense que Raymond n'y est pour rien

c'est pas vraiment ce qu'il nous a dit

A ok possible que je suis à côté

Étonnant qu'elle ne soit pas réparée

si chassis touché, il est à changer... La quantité de taf est considèrable et de plus avec les nouvelles regles de remise en etat des véhicules accidentés, elle doit etre réparée par un pro... Donc trop cher

C'est bien ce qui est stipulé au bas de l'annonce "VE/CG .Vendu aux professionnels . Possible d avoir un chassis et des pieces carrosserie avant d occasion"

le châssis touchée elle ne serait pas en Ve si ?

Si justement elle est considéré comme un Véhicule Epave et seul un pro peut la vendre. Soit en l’état uniquement à un autre pro soit après avoir fait la démonstration qu'elle est roulante pour lever la mention VE attachée à la CG.

Duhautoy a écrit :Il me semble avoir vu un post sur le sujet de l'accident de cette belle mais je ne le retrouve plus
Accident dans des lacets de montagne il me semble et une voiture en face en descendant s'est écartée de sa trajectoire
Tu confirme shlass ?

Tout est là !.....

viewtopic.php?f=11&t=28412&hilit=toxic

ratouf a écrit :https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1001464482.htm?ca=1_s

Je n ai pas eu le temps de vérifier mais si c est ce que je pense il faut foncer!

Merci merci merci !

Mail envoyé, j'ai le soucis depuis 2 mois sur le mien, et je ne suis pas sûr de mon bricolage

Effectivement le support vient, sauf si l'on possède la clef qui va bien pour le retenir le temps de devisser la partie supérieure. (Merci Schlass au passage )

Semi HS : @ Duhautoy, les joints que tu proposais un temps sont-il compatible finalement ?

la clé fournie allait bien?

Oui le clef marche parfaitement. Le manche est peut-être 2 cm trop long si il faut donner une critique

Tu ne fabriquerai pas des joints par hasard ?

Casimir a écrit :Si justement elle est considéré comme un Véhicule Epave et seul un pro peut la vendre. Soit en l’état uniquement à un autre pro soit après avoir fait la démonstration qu'elle est roulante pour lever la mention VE attachée à la CG.

You're -quite- right !
VE = véhicule endommagé ; mention transmise en préfecture par l'expert auto à la suite de l'expertise. La mention ne sera levée (et donc le véhicule autorisé à rouler à nouveau) qu après transmission d'un nouveau rapport d'expert après réparation, constatant que les réparations ont été faites dans les règles de l'art et que le véhicule est safe et conforme à l'origine. En principe, les experts auto ne font de tels rapports que si la réparation a été faite par un pro.

Par ailleurs, le véhicule a été classé VEI (véhicule économiquement irréparable) par l'expert puisque le montant des réparations excédait la VRADE, valeur de remplacement à dire d'expert, base de l'indemnisation d'assurance standard.

S'il avait été classé VTI (véhicule techniquement irréparable), la carte grise aurait dû être annulée, le véhicule détruit chez un epaviste agrée.

Ami des acronymes bonjour

Dans le cas d'un VE, j'imagine que rien n'empêche le "réparateur" pro d'utiliser des pièces d'occasion. Dans ce cas, le nouvel
acheteur - pas nécessairement connaisseur - aura bien une auto réparée dans les règles de l'art mais qui aura une valeur
très inférieure au marché sans qu'il en soit conscient

Ca c'est une autre histoire qui ne concerne pas l'expert auto qui fait le rapport de conformité de la réparation. La valeur de revente n'est pas son sujet. Ceci étant, rien ne l'empêche de mentionner si certaines pièces d'occasion ont été utilisées.

Je ne suis pas sûr que le rapport de conformité doive être obligatoirement transmis à un nouvel acquéreur. Celui qui achète la voiture réparée doit obtenir le maximum d'infos et idéalement les factures d'achats des pièces détachées, demander si c'était un VE, réclamer le rapport etc.
Mais la moralité du vendeur reste le point déterminant.

Prépa 170cv...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 3-223-1769

ratouf a écrit :https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1001464482.htm?ca=1_s

Je n ai pas eu le temps de vérifier mais si c est ce que je pense il faut foncer!

Si quelqu'un arrive à contacter le vendeur, moi il ne réponds pas à mes mails...