www.myspeedster.ch

C'est une fabrication britannique à moteur rosbeef dans un premier temps puis PRV ou Saab par la suite

Indice supplémentaire : contrairement à la majorité des autos de ce type, celle-ci bénéficie d'un châssis multitubulaire

Une Ogle ? mais sans espoir...

pas Ogle

Mouais...
J'ai eu pensé à une Romik, mais ça n'a pas l'aire d'être ça non plus...

Pas Romik... d'ailleurs je ne connais pas cette marque

senior a écrit :Pas Romik... d'ailleurs je ne connais pas cette marque

Tiens... bah si je trouve des photos, je la replacerai pour un quiz

Avec tout ça, je ne trouve pas ton auto...

Le mec qui va inventer un moteur de recherche sur le net par scan d'image va faire fortune avec nous...

spidman a écrit :

senior a écrit :Pas Romik... d'ailleurs je ne connais pas cette marque

Tiens... bah si je trouve des photos, je la replacerai pour un quiz

Avec tout ça, je ne trouve pas ton auto...

Le mec qui va inventer un moteur de recherche sur le net par scan d'image va faire fortune avec nous...

J'ai fait quelques recherches sur Romik et l'on ne trouve rien sinon un fabricant de bull bars pour SUV et 4x4... tu reviens à tes premières amours jéjé ?

Pfffffffffffffffffffffffffffffffff!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
C'est une Argyll GT Turbo.
Voici les infos que j'ai trouvé. Par compte on parle de moteur Rover et de kit car.

En voilà une qui a dû passer complètement à la trappe de mes souvenirs d'adolescent. A moins que je n'en ai même jamais eu connaissance. Aurait-elle échappé au tour du monde du supplément annuel de l'AJ de l'époque? Il va bien y avoir un lecteur de News Auto pour nous sortir de pareil embarras!

Celle qui mobilise maintenant notre attention est l'Argyll Turbo GT. Cette auto a été construite, sous la forme de kit, de 1976 à 1990. Sous le capot de l'Argyll, dont l'esthétique est toute particulière, on trouve un V8 d'origine Rover. Originalité ici, il a le droit à la greffe d'un turbocompresseur qui lui permet de délivrer une puissance de 250 ch. Coupé 2+2, la Turbo GT pèse 1500 kg, mesure 4674 mm en longueur, 1826 mm en largeur et 1220 mm de haut (empattement de 3000 mm). Les suspensions proviennent d'une Triumph 2500 et la boîte de vitesses est une ZF à 5 rapports. En vitesse de pointe, la Turbo GT atteindrait presque 250 km/h.

Bon j'fais du plus facile pour le nouveau quizz

Ouah, cool: C'est une Piper GT!!!

Allez hop, pendant qu'on est chaud!!!

Gilles944 a écrit :Pfffffffffffffffffffffffffffffffff!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
C'est une Argyll GT Turbo.
Voici les infos que j'ai trouvé. Par compte on parle de moteur Rover et de kit car.

En voilà une qui a dû passer complètement à la trappe de mes souvenirs d'adolescent. A moins que je n'en ai même jamais eu connaissance. Aurait-elle échappé au tour du monde du supplément annuel de l'AJ de l'époque? Il va bien y avoir un lecteur de News Auto pour nous sortir de pareil embarras!

Celle qui mobilise maintenant notre attention est l'Argyll Turbo GT. Cette auto a été construite, sous la forme de kit, de 1976 à 1990. Sous le capot de l'Argyll, dont l'esthétique est toute particulière, on trouve un V8 d'origine Rover. Originalité ici, il a le droit à la greffe d'un turbocompresseur qui lui permet de délivrer une puissance de 250 ch. Coupé 2+2, la Turbo GT pèse 1500 kg, mesure 4674 mm en longueur, 1826 mm en largeur et 1220 mm de haut (empattement de 3000 mm). Les suspensions proviennent d'une Triumph 2500 et la boîte de vitesses est une ZF à 5 rapports. En vitesse de pointe, la Turbo GT atteindrait presque 250 km/h.

Je ne suis pas d'accord sur l'appellation de kit-car. Cette auto a été pensée, dessinée et réalisé par Bob Henderson, ingénieur auto et pilote au bon palmarès. De plus, peu de "kit-cars" doivent pouvoir s'enorgueillir d'avoir un châssis multitubulaire spécifique...

Le moteur V8 Rover 3.5L à compresseur n'a été utilisé que sur les 3 prototypes alors que les 9 modèles de "série" ont été équipés soit de PRV V6 soit de Saab 4 cylindres turbo.

spidman a écrit :

Le concept fait penser à la Scimitar GTE (à l'exception de l'avant) et les jantes proviennent d'une Ford RS, c'est tout ce que je peux dire à ce stade

Tres interessant peux tu stp mettre un lien vers ta source (ou copier l'article) elle semble bien documentée pour ce modele inconnu.

Il est rare que je garde les liens ou même les photos de voitures objet des quizz que je poste car je dois en avoir plus d'une centaine en "stock"...

Je n'ai retrouvé que ces deux extraits :

ARGYLL 1976-1990

The Argyll was the brainchild of innovator (and former chief engineer of Short Aviation) Bob Henderson of Lochgilphead, who had already devised the Minnow-Fish carburettor and taught himself turbocharging in the infancy of this technology for cars. His mid-engined GT was built around an immensely strong spaceframe steel chassis designed to be extremely long-lived, and to accept various power units. But despite much interest from the motoring press in the early '70s, only a handful were built. The original prototype was Rover V8-powered, and the plan was to offer the PRV 'Douvrin' V6 engine or a turbo Saab engine - but the few customer cars appear to have had turbocharged Lancia twin-cam powertrains. An official launch took place at Inveraray Castle in October 1983 with a quoted price range of £25,000 to 30,000 - at a time when a Lotus Esprit Turbo cost £18,913, a Porsche 911 Carrera £21,464, and a Ferrari 308GTB quattrovalvole £26,181.


The second Argyll era
The name was re-used in 1976 by a new company who made a mid-engined sports car, the Argyll GT in Lochgilphead, Scotland.
The new manufacturing company was founded by ex-Mini racer and turbocharger expert Bob Henderson. The new car was named after the original Argyll of 1898, in honour of a grandfather of one of the investors who worked in the Argyll factory at Alexandria.
The only model was the Argyll GT (or "Turbo GT"), which was based on a sturdy box section chassis with space frame clothed in a fibreglass bodyshell made next door to the old Arrol-Johnston factory in Dumfries by Solway Marine. The suspension came from the Triumph 2500 and the gearbox was a ZF 5 speed unit. The car was mid-engined and powered by a choice of engines including a normal or turbocharged Rover V8 engine, a Straight-4 Saab and the Douvrin Euro V6 as used by Renault, Peugeot and others. By undoing 10 bolts, the entire rear end, suspension, gearbox and engine came away. A top speed of 160 mph (ca. 260 km/h) with the turbo V8 was claimed.
Only a handful were built each using components from other manufacturers, it had limited appeal, poor sales and the company ultimately folded around 1990.

senior a écrit : c'est tout ce que je peux dire à ce stade

C'est maigre pour un homme de ta science

Et rien de Scimitar là-dedans

Salut les pros...
Pour le quizz actuel, j'ai surtout du mal à comprendre sa présence au milieu de ce qui est visiblement un parc réservé lotus / cat... j'ai pensé à "l'Elambulance" mais l'avant n'avait pas été touché... et des tas de google n'ont rien donné.
Par contre j'ai quelque chose à soumettre à la sagacité générale, quelque chose dont j'ignore ce que c'est!

Deux quizz introuvables en même temps, ça va être dur-dur

La vache!!!
Jamais vu ce truc non plus... Et ça à l'air d'être joli, en plus (contrairement à mon truc immonde, qui n'a en effet rien à voir avec Lotus )

sinon, j'ai juste l'impression qu'elle a des feux ar de 504 coupé, des clignos av de 911, et peut-être aussi les jantes

Pour ma part je vais repondre sur la petite marron
Il s'agit d'une base VW cox (d'autres sont realisées sur base coupé karmann ghia), les jtes sont bien issue de Porsche sur ce model (des cup 1), Les mecaniques peuvent etre Porsche ou VW. Il s'agit d'un kit car Fiberfab Bonito.








Perso je n'en ai jamais vu, celui ci a ete pris a Vincennes devant le chateau c'est ca?

J'en profite egalement pourfeliciter Spidman pour la Piper GT, qd au quizz pas d'idée pour le moment

Merci
Je connaissais Fiberfab de nom, mais je n'aurais pas mis de nom sur cette auto, donc je te retourne les félicitations!

Merci et félicitations à Gilles! d'autres indices pour l'autre quizz?

Spidman, des indices s'imposent avant que ce topic ne sombre pour de bon

C'est gentil de penser a moi , j'ai de nouveau un acces a internet c'est pour cela que je suis resté muet ces derniers jours mais la le quizz de Spidman est particulierement "velu" et j'ai bien essayé de chercher un peu hier soir mais je suis bredouille pour le moment.

Auto anglaise des année 80

Tu parles d'un indice... nous n'aurions jamais deviné sans cela

Oui completement nul cet indice!
Est ce un kit car? Les jtes sont elles issues de ford RS?

En attendant d'obtenir quelques indices plus pertinents de la part de Spidman, je vous propose un quizz facile pour patienter... mais il est tellement facile qu'il faudrait donner des précisions quant au modèle exact, des caractéristiques techniques et, bien sûr, l'âge du pilote