www.myspeedster.ch

Par contre je n'ai rien a proposer

Si quelqu'un à quelque chose .....

proposer c'est facile.
proposer quelque chose pas encore dans ce topic c'est plus dur !

puisque Jeje laisse la main, je propose cette chose (qui à priori n'a pas déjà été postée) :

jeje a écrit :Evans 486 ?

Il s'agit bien d'une Evans 486LM commercialisée en une trentaine d'exemplaires de 2004 à 2006 pour la somme raisonnable de USD 135000 "on the road" (immatriculée).

V6 4.7L tout alu, 440ch, autobloquant Quaife, BVM5, poids 1048kg.
En option, V8 7.0L 550ch et 732Nm. Dans cette dernière version, v-max 290km/h et 0-60mph en 3.8"

Je hais les concept-cars

Après avoir orienté mes recherches vers les USA (because les pneus Firestone ), j'ai dû me retourner vers le pays des Sushis.

Il s'agit d'une Nissan 126X présentée au Salon de Tokyo en 1970.

Si, à mon avis, le design est discutable, la partie mécanique est intéressante :
Moteur 6 cylindres 3.0L en position cantrale arrière transversale et 4 roues motrices

Ce n'est pas pas un concept-car mais un modèle roulant, originellement
destiné à la compétition... et construit en deux exemplaires seulement

Je ne pense pas trop me tromper en disant que Drogo n'y est pas étrangé...

ASA 1000 GT Drogo

Avec l'âge (allusion à peine déguisée à cet heureux jour de décembre 19...), tu fais des progrès




Il s'agit bien d'une ASA 1000 GTC Competizione datant de 1963.

La conception est l'oeuvre de Giotto Bizzarrini, la carrosserie en alu est effectivement de Drogo.

La cylindrée du moteur originellement de 1071cm3 avait été ramenée à 995cm3 pour pouvoir prendre part en classe moins de 1000cm3 aux 24h du Mans 1963...projet de participation finalement abandonné.

A toi la main

Hop je m'imisce

très rarement sur ce topic, pour ne pas me taper la honte j'ai néanmoins quelque chose à proposer en attendant Spidman.
une petite voiture qui m'a semblée intéressante samedi dernier au Bugatti :

MG B V8 ?

C'est pas tombé loin !

Mais c'est pas ça

C'est une MGC (Sebring replica sur cette photo)

8999 exemplaires construits entre 1967 et 1969

Moteur tout en fonte 6 cylindres en ligne d'origine Austin, 2912cm3 147ch 240Nm, 0-60mph en 10" environ

Ca alors !!

Senior pris en défaut ????

Le moteur aurait un logo ROVER pourtant et ne serait pas du même métal pas plus que cette architecture ...

Par ailleurs et pour la petite histoire, cet engin pourrait être qualifié pour le championat du monde de lambada quand il roule sur une piste glissante. Réellement impressionnant : en la suivant pendant mon tour de décélération (!) elle gigotait de l'arrière-train comme une sud-américaine en pleine démonstration

Pris en défaut ?

Le moteur de cette MGC n'est tout simplement pas d'origine... je n'ai pas été voir sous le capot mais il est possible qu'il y ait eu un swap avec un V8 Rover 3.5L tout alu ex-Buick

J'avais bien fait de mettre des points d'interrogation (et plusieurs).
Le propriétaire est persuadé de posséder une authentique MG Costello (d'ailleurs c'est écrit sur le capot) : se serait il fait entubé ?

Le moteur est bien un V8 Rover d'origine Buick tout alu (ça je l'ai vu)

Une lecture rapide d'une page sur les MG Costello m'avait bêtement laissé croire que celà pouvait êter vrai ! Mais les "Costello" étaient des MGB alors que celel ci est une MGC (compliqué tout ça)

Edit : piqué au vif, une petite recherche sur le web et je trouve ça : http://www.mgcostello.com/costello-racers.php la dernière voiture de Michel Loreille semble être la même. Ce serait donc initialement une vrai MGB Costello avec un swap de carrosserie et non de moteur !!!

En fait, le plus drôle est que le propriétaire de ce drôle d'engin semble bien avoir raison

Le capot à bossage est sans aucun possible d'origine MGC (d'où mon "identification") et différent de celui assez spécifique des MG Costello, photo ci-dessous :




mais un site bien fait et sérieux ( http://www.mgcostello.com/costello-racers.php ) la confirme comme étant une vraie Costello... dont acte ! :

"Not much is known in detail about Michel Loreille’s car but we do at least know it was an original Costello conversion, exported to France in the late 1970s. Now a heavily modified, Sebring-bodied road racer."




PS : merci Blacksrookie, ton intervention m'a permis d'en apprendre plus sur ces rares MG transformées

hop hop hop, me voici avant de déboucher le champagne:

Trouvez donc ceci!!!
Je laisse l'immatriculation volontairement



Pour ceux qui aurait envie de citer une Marcadier Barzoï, c'est NEIN!!!

L'ancètre de la Lamborghini Pregunta de chez Heuliez....

Une photo de l'arrière :


C'est made in France je suppose? Une base d'alpine?

Je n'ai jamais entendu parler d'une 1ere version de la Pregunta, a fortiori à moteur Renault

A ma connaissance, Lamborghini a offert un moteur V12 à Heuliez qui en a immédiatement équipé le proto Pregunta... mais peut-être me trompe-je ?

L'immatriculation en 79 n'aide pas vraiment puisque les Deux-Sèvres sont riches en marques automobiles, toutes plus ou moins rattachées à Jacques Durand : Arista, Atla, Jidé... sans parler de Sovam

j'ai vu un truc du style à Bordeaux, qui se voulait être une Countach.

Donc à mon avis c'est pas vraiment une voiture ou un proto, mais juste un kit car de très bon goût (ironie inside) des années 70/80 sur base Alpine.

Sauf si je me trompe : Next !

J'en ai plusieurs sous le coude, mais j'ai pas la main

A mon avis, c'est trop peu ressemblant pour que ce soit un kit-car

En plus, à voir les jantes Gotti, cette auto doit être d'origine française...

sur le camion derrière (1ère photo), il y a un dessin de voiture.

Ca peut être un indice ?

Oui, j'ai vu, l'avant ressemble un peu à celui d'une Scora

J'aurais dit une ligier

Ca pourrait bien être ça mais alors le peintre était mauvais parce que pour les phares

Peut etre une RMZ mistral de 1976?

D'après les info et photos que j'ai pu recueillir, non sans mal, cette auto a été assemblée en France en 1974 par un certain Edouard Arguello qui lui a donné le nom de "Mistral". Elle fut suivie de 2 autres réalisations équipées de mécanique différente de la première.

En fait, le véritable constructeur de cette voiture semble être Jacques D'Heur, un Belge ex-mécanicien de Ford-France, qui créa la marque Mean Motor Engineering en 1964 qui devint Liberta en 1971.

Tout ça pour dire que dans cette totale confusion, je pense que cette auto est d'origine une MEAN Valeria à châssis de Fun Car (plancher abaissé) en tôle d'acier soudée et moteur de Renault R8 S






Fun Car duquel est tiré le châssis




PS : que celui qui retrouvera ses petits dans cette niche nous fasse signe

Le camion de derrière n'a en effet rien à voir.

Quant à la réponse de Senior, bah je dis bravo, car je ne sais pas moi-même d'où sort cette auto

Mais au moins, ça m'a évité de chercher

Elle roule en 2-sèvres depuis un moment. Je savais que c'était une base de R8, mais pas plus: Je n'ai jamais réussi à parler avec le proprio...

trop fort le spidman, il pose un quiz dont il ne connait même pas la réponse