www.myspeedster.ch

pour la sbarro, si mémoire est bonne, il me semble qu'elle était motorisée par 2 moteurs de Kawasaki 1300 (soit un 12 cylindres en ligne)
Olivier

Je ne peux pas croire que McLaren ait pu construire cette replica, ce n'est vraiment pas le genre de la maison... ce doit plutôt être une création de John McLaren, une Ecossais porté sur la bouteille de pure malt

J'aurais ptete l'occaz de rencontrer l'heureux proprio et lui demander plus d'info....

gta95 a écrit :pour la sbarro, si mémoire est bonne, il me semble qu'elle était motorisée par 2 moteurs de Kawasaki 1300 (soit un 12 cylindres en ligne)
Olivier

Je pense que tu confonds, la voiture dont tu parles est la super twelve , la robur a une mécanique plus conventionnelle mais j'ai oublié

philippe87 a écrit : Je pense que tu confonds, la voiture dont tu parles est la super twelve , la robur a une mécanique plus conventionnelle mais j'ai oublié

Très juste, la Robur avait un moteur Audi 5 cylindres turbo

http://www.carstyling.ru/cars.1988_Sbarro_Robur.html

Qui va à la chasse perd sa place

Donc je vous propose une auto qui n'est pas un exemplaire unique ni un kit-car ni un concept-car

Bonsoir,
il s'agit d'une Atla, produite par le regretté Jacques Durand.
Voici un lien vers une page internet ou l'on peut voir cet exemplaire.
Olivier

http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=450

Merci pour ce lien, le topic sur l'Atla est très intéressant.

Je ne peux qu'ajouter que le moteur de Dauphine (845cm3) qui équipait cette auto était préparé par
Ferry et développait environ 50ch.

Châssis de l'Atla, c'est vraiment du brut de plomberie :




PS 1 : à toi la main

PS 2 : et dire que notre ami Spidman a loupé ça...

senior a écrit :

philippe87 a écrit : Je pense que tu confonds, la voiture dont tu parles est la super twelve , la robur a une mécanique plus conventionnelle mais j'ai oublié

Très juste, la Robur avait un moteur Audi 5 cylindres turbo

http://www.carstyling.ru/cars.1988_Sbarro_Robur.html

dernier point sur cette Sbarro, la base est une Fiat X1/9 (cf les portières)

Puisque personne ne se décide à poster je me dévoue, comme d'habitude

ca va être l'occasion de voir ceux qui suivent car cette voiture est déjà passée donc le quizz

Pas exactement, celle-ci a succédé au modèle presenté précédemment, sa carrosserie et sa mécanique sont légèrement différentes

oula pas le courage de me retaper les 452 pages ce soir...

Ca ne fait rien, tu t'en occuperas demain entre 8h et 20h, douze heures devraient suffire

jsuis pas en retraite moi

et puis quand bien même j'arrive à le faire, faudrait encore que le lien de l'image ne soit pas mort...

DKW-Vemag Malzoni GT ? ou VW Puma GT si c'est la 2ème version importée ?

Je suis curieux d'avoir les détails par Senior,
mais je post la suivante :

CaptainBigleux a écrit :DKW-Vemag Malzoni GT ? ou VW Puma GT si c'est la 2ème version importée ?

Captain



Pour résumer la longue histoire des DKW coupés made in Brazil :

Le premier coupé commercialisé fut le DKW-Vemag puis vint le DKW-Malzoni (1964), celui de ce quizz, auquel succéda le DKW Puma dont quelques-uns "s'échappèrent" en Europe.

La version Malzoni se distingue du précédent Vemag par un châssis raccourci, des phares carénés (ceux du Vemag étaient verticaux) et un moteur préparé "racing" 3 cylindres, 2 temps, 998cm3, 96ch . Quant à la Puma, le design de sa carrosserie était différent et très nettement modernisé.

merci

bon et mon ORNI, pas de pistes ?

Je ne connais que lui mais je n'arrive pas à remettre un nom dessus

OSI Alpine Bisiluro 1967

Silver Fox ,création de Piero Taruffi , salon de Turin 1967

A la première vue j'ai cru voir l'opel gt des records

Bravo Philippe, comme d'hab'...

si je ne me trompe pas c'est une base d'A110, et elle n'a jamais été vraiment finie.

Plutôt d'A210 alors !

en attendant un vrai quizz, un ptit échauffement, avec cette auto à priori facile mais tout de même particulière :

bad boy a écrit :Plutôt d'A210 alors !

La base de cet étrange catamaran de l'asphalte est ..... une Alpine A110 ! La firme OSI (Officine Stampaggio Industriale) créée en 1960 a travaillé principalement pour Ghia avant d'être totalement absorbé par cette dernière . En 1967 , OSI réalise ce prototype voué aux records de vitesse , s'inspirant du Bisiluro de Piero Taruffi qui , en 1947, battait pas moins de 22 records de vitesse à bord d'un engin à double coque.

Apparue au salon de Turin 1967 , la Silver Fox à mécanique Alpine restera une championne virtuelle et deviendra une bête de foire qui aiguisera la curiosité des spectateurs étonnés. Pourtant l'ingénieur et pilote Piero Taruffi , convaincu du potentiel de son idée comptait engager l'auto aux 24h du Mans et battre à nouveau des records de vitesse. Mais OSI et Ghia, les partenaires , ont des difficultés financières graves et l'auto ne sera jamais terminée , empéchant par la même occasion Piero Taruffi de valider ces préceptes aérodynamiques audacieux.

Il semblerait qu'un récent acheteur se soit mis en tête de terminer cette voiture pour savoir enfin si ce concept était viable et efficace. Peut être aurons nous la réponse d'ici quelques années.

Une Lancia Thema Station Wagon qui a quelque chose de particulier ? une 8.32 ?
ce qui semble confirmé par le petit écusson jaune... je ne savais même pas que ça pouvait exister une SW 8.32...

Il y avait une Thema 8.32 dans le garage de mon cousin, rien que l'intérieur faisait rêver ....

arno-arno a écrit :Une Lancia Thema Station Wagon qui a quelque chose de particulier ? une 8.32 ?
ce qui semble confirmé par le petit écusson jaune... je ne savais même pas que ça pouvait exister une SW 8.32...

exactement

la Thema 8.32 n'a été commercialisée qu'en Berline (avec le super aileron qui sortait du coffre ). Il s'agit ici de l'unique version break.

Il semblerait que la ‘Lancia Ferrari' 8.32 que nous présentons est certainement l'unique break dessiné par Pininfarina pour son client VIP, Gianni Agnelli, Président de Fiat, qui la garde jusqu'en 1995. La voiture est connue pour n'avoir eu qu'un propriétaire entre Agnelli et l'actuel vendeur, un autre VIP italien, qui la possède depuis 2000. N'ayant jamais subi d'accident et maintenue en parfait état de marche, cette 8.32 break a été utilisé pour la dernière fois en décembre 2004. Présenté ici dans sa livrée gris argent d'origine, avec une superbe sellerie en cuir noir réalisé par le célèbre sellier Poltrona Frau, un tableau de bord plaqué de ronce de noyer, l'air conditionné, une stéréo performante, la direction assistée et les jantes en aluminium, elle sera livrée avec sa trousse à outils, le manuel du propriétaire et ses documents italiens.

Et l'autre particularité c'est que j'ai eu le hasard de la croiser ,
il y a 5 ans (à priori au moment de l'enchère dont est tiré ce texte) dans l'atelier du parc presse Fiat France, où le proprio (vendeur ou nouveau) l'avait déposé pour lui refaire une beauté

CaptainBigleux a écrit : ... elle sera livrée avec sa trousse à outils...

Utile, je pense ! Mais un contrat assistance-dépannage 0km serait aussi le bienvenu...