www.myspeedster.ch

Si tu ne prends qu’une voiture effectivement, autant prendre le speedy.

Ancobru a écrit :Si tu emmène une poule, VP va être content .....

Rigole, j'y ai pensé

Zing a écrit :

Fadadu13 a écrit :Oh dedieu j'avais pas vu les dates!

Alors c'est largement faisable mais pas en Mini à mon avis, plutôt en Speedy, je vais voir avec Madame!

et comment tu vas tracter le barbec?

Ah non là il faut le camion... J'ai pas ça.

Fadadu13 a écrit :Alors c'est largement faisable ... je vais voir avec Madame!

Bonjour à tous!

Petite question speedy pour une fois...

Savez-vous d'où peut provenir cette goutte?



J'ai vérifié ça n'a pas l'air d'être l'étanchéité à la vitre, j'ai l'impression qu ec'est derrière le cache plastique de la capote alors que je lui ai balancé une bonne dose d'imperméabilisant l'année dernière...

Je sèche un peu ici?

Merci!

EDIT: Aucune idée de pourquoi la photo a été retournée par l'hébergeur

Ça a quand même bien l'air d'une goutte de pluie. Je dirais qu'elle provient de l'évaporation d'eau de mer, elle est passée sous forme de condensation bien visible d'un cumulonimbus... Ensuite c'est une histoire de vent, de pression... Si tu veux plus de détails sur les origines de cette goutte il faudrait t'adresser à un spécialiste.

Et d'abord, es-tu sûr que c'est bien de l'eau ???
Tu as goûté ?

Cherche pas, c'est:
- soit les vis platinées,
- soit le joint de culasse.

Me remercie pas ma poule

Bande de nazes

Non mais je m'interroge vraiment, alors évidemment c'est de la pluie, mais put*n par où elle passe pour sortir là?!

Tu as la version de joint avec le petit réservoir supplémentaire en caoutchouc sur le joint de portière ?

Pareil.

Capote étanche, vitres étanches et Pourtant j'ai des gouttes qui passent au même endroit...

Quelle idée de sortir quand il pleut aussi .....

Les Monts du Lyonnais au mois d'août, c'est plus ce que c'était...

La dernière goutte elle est pour le slip
Bon pour le speedy elle est pour le ponton

Fadadu13 a écrit :

EDIT: Aucune idée de pourquoi la photo a été retournée par l'hébergeur

C'est mieux
Et c'est parce que tu as pris la photo avec ton portable qui a gardé l'orientation en la numérisant.
Faut faire une manip bidon dans un logiciel type paint pour reprendre la vue portrait

En lisant trop vite, j’ai cru que tu avais écrit que Paint était un logiciel bidon!

En tout cas, il s’en sert beaucoup moins bien que toi !

blacksrookie a écrit :Tu as la version de joint avec le petit réservoir supplémentaire en caoutchouc sur le joint de portière ?

Tiens il faut que je vérifie ça!

Merci pour la piste.

Bonjour à tous!

Ce week-end, les choses sérieuses vont commencer







A très vite!

Atelier peinture dans le chenil...??

Tant que ce n'est pas dans le poulailler .....

Bon allez,

Maintenant que le jouet est arrivé, il est temps de bosser dessus!

Donc pour commencer, on met le bloc sur le porte moteur, on le retourne comme maman, et on lui glisse notre gros vilo, on huile les coussinets et les paliers, on huile le vilo, on monte et on serre au couple



Puisqu'on y est on continue dans la lancée en montant les pistons, on change les coussinets de bielles, on change les segments par des Goetz (attention madame ça va frotter fort, mieux vaut bien lubrifier), on enquille chacun des pistons avec sa bielle dans le bloc, délicatement pour pas marquer ni le vilo ni les coussinets de bielle, dans le bon sens si possible et surtout dans le bon ordre, on serre au couple et c'est prêt (ici seulement le 1er de monté)



Une fois ça fait, on garde le bloc de ce coté là, on glisse tous les poussoirs délicatement dans leur trou, on bascule le moteur verticalement pour glisser gentiment et délicatement l'arbre à cames (et ne surtout pas marquer les coussinets avec une came), un fois en place on monte la bride et on se prépare à poser la distri.

Poser la distri c'est assez simple, cylindre 1 au PMH (clavette de vilo qui pointe à Midi) et clavette d'arbre à cames qui pointe vers 2h (ou 14h comme vous voulez). L'arbre à cames monté lors de cette réfection est un Kent 266, Kent préconise un décalage d'admission par rapport au PMH de 106°, alors c'est parti on mesure.



On pose le disque


Puis le comparateur sur la tige de culbuteur d'admission du 1er cylindre



Puis on tourne dans le sens anti-horaire pour aller chercher le point haut de la tige de culbu (sa levée maximale, donc quand la soupape sera la plus ouverte) et on met le comparateur à 0 sur ce point là (le sommet théorique). On retourne au PMH dans le sens horaire, puis on repart vers le haut de la tige de culbu dans le sens anti-horaire mais cette fois-ci on s'arrête 1/10 de mm avant le haut théorique trouvé plus tôt et on relève l'angle sur le disque (90° dans mon cas le 1er coup), puis on continue la course dans le sens anti horaire pour aller chercher le point le plus haut, le dépasser puis commencer la redescente de la tige de culbu et on s'arrête de nouveau à 1/10 de mm du sommet (c'est facile ça correspond à 90 sur le cadran du comparateur), puis on note de nouveau l'angle sur le disque (120° dans mon cas). On fait la moyenne des deux (90+120)/2 = 105°

Bon Kent recommande 106°, je ne suis pas loin mais c'est pas parfait, on va donc jouer avec les verniers, les Verniers permettent d'ajuster de manière précise l'angle que l'on cherche, on desserre (les clés allen sur la couronne de l'arbre à cames), on ajuste, on resserre, on reprend les mesures et on voit.

Au 3ème coup je suis arrivé à 105.75° de décalage, c'est parfait pour 106° recommandés, la chaine se détendra bien un petit peu quand elle aura tourné / chauffé, on laisse comme ça et on ne touche plus.



Pour l'anecdote, je suis quand même assez bien outillé, pas de bol, l'allen des verniers était une clé allen de 4.5, pas 4, pas 5, 4.5... J'ai trouvé mon bonheur en farfouillant et trouvant une vieille clé allen de meuble Ikea...

Une fois ça fait, on pose les goujons de la culasse sans trop les serrer (hand tight qu'ils disent sur la notice), et on présente le joint.



La culasse est entrain de sécher gentiment, suite du programme, rodage des soupapes, installation des soupapes puis de la culasse.

La suite au prochain épisode!

Intéressant

Je suis admiratif. ...

Surtout qu'il y a du vert. ...

Je propose quand même que l'on soit admiratif selon le jour où il va démarrer, qu'en pensez-vous?

Fadadu13 a écrit :Je propose quand même que l'on soit admiratif selon le jour où il va démarrer, qu'en pensez-vous?

On fêtera ça oui....

Bon et pour l'anecdote aussi, je cherchais dans la région pour faire un traitement céramique sur l'échappement.

La seule boîte à proposer ce service dans les alentours est Magic Peinture à Epagny, et il se trouve que c'est l'ancien propriétaire de la baraque que nous avons acheté...

Ayant négocié un joyeux 40k € de rabais sachant que le Monsieur était pris à la gorge et ne pouvait plus payer ses traites cause divorce, j'ai donc appelé cette société au nom d'Emile Cousin (clin d'oeil à ceux qui sont déjà allés voir OSS 117 : Alerte rouge en Afrique Noire) pour demander leurs dates de congés, ils sont en congés jusqu'à fin Août, je vais donc envoyer un ami à ma place, je suis à peu près sûr que nous n'aurons pas le même prix

blacksrookie a écrit :Tu as la version de joint avec le petit réservoir supplémentaire en caoutchouc sur le joint de portière ?

Pour revenir sur ça, il me semble bien oui!

Bon, ben pour la fuite, c’est pas ça alors

Joli cours de mécanique pratique

Ceci étant, les moteurs électriques c’est quand meme plus simple

La seule boîte à proposer ce service dans les alentours est Magic Peinture à Epagny, et il se trouve que c'est l'ancien propriétaire de la baraque que nous avons acheté...

Ayant négocié un joyeux 40k € de rabais sachant que le Monsieur était pris à la gorge et ne pouvait plus payer ses traites cause divorce, j'ai donc appelé cette société au nom d'Emile Cousin (clin d'oeil à ceux qui sont déjà allés voir OSS 117 : Alerte rouge en Afrique Noire) pour demander leurs dates de congés, ils sont en congés jusqu'à fin Août, je vais donc envoyer un ami à ma place, je suis à peu près sûr que nous n'aurons pas le même prix

Pas vu le 3 mais j'aime ton approche !