www.myspeedster.ch

Déverminage à Pau-Arnos hier, tout fonctionne bien, ma panne electronique de Ledenon l'an dernier semble résolue, je suis prêt pour la saison et notamment l'ISM !
La voiture va vraiment bien en chassis, on ne s'en rends pas compte sur la vidéo mais elle enroule bien dans les virage serrés, et est collé dans le rapide !

Parfait pour cette résolution de panne, impatient de voir ca à Ledenon

Ça roule bieng ! ça passe vite et apparemment ça pousse fort.

Il est sympa ce circuit. Bon souvenir.

Ca envoit!

Tranquille

Bieng !!!

A part trifouiller des fils , y’a bien eu d’autres améliorations non cet hiver ?

Et toi, ça c'est bien passé à Albi ?

Evos, oui mais rien de très significatif. Un capot moteur façon exige pour gagner un peu en trainée (que j'ai modifié pour virer la prise d'air), et j'en ai profité pour charcuter le masque arrière à l'intérieur de ce capot (gain de poids et facilite l'accès sur les cotés).
J'ai aussi fait une admission d'air maison avec un filtre de S2000, et un raccord optimisé entre filtre et tube d'admission qui accueille le débitmètre, tout ça en impression 3D. Ca fait un bon gain de poids, le gain sur le moteur est marginal, si seulement il y a u gain...
Et j'ai refait une géo avec des valeurs différentes qui s'est avérée convaincante à Arnos.

Prochaines évos, c'est des ressorts plus fermes sur mesure, et ajouter de l'appui aero, mais pour cette dernière, j'ai 1 million d'idées (déjà calculées en CFD), mais c'est surtout de temps qui me manque...

Maintenant, rdv à Magny-cours le 24 Mars. Vu le peu d'évos, le chrono ne devrait pas énormément évoluer par rapport à l'an dernier, on va essayer de passer sous les 1:53.

Joli! Tu n'as pas peur de blessures aux bras en cas de carton avec les portes au métal? C'est la raison pour laquelle je n'avais pas fait vider les portières à Lilian. J'ai sûrement bien fait vu la suite des évènements...

Salut,
Non, pas inquiet vu que ce n'est pas du métal justement mais de la fibre qui se déforme facilement, et qui ne coupe pas vraiment lorsqu'elle casse.
Par contre, beaucoup allègent la barre dans la portière, ce que je ne ferai pas car cela participe activement à la sécurité en cas de crash (frontal ou latéral).
On pourrait éventuellement mettre de la mousse FIA sur cette barre, mais elle est déjà loin de l'habitacle.

Ca fait longtemps que je n'avais pas posté des trucs.
J'ai roulé aux 3 jours de Lurcy avec les potes d'Objectif-Circuit.
On s'est régalé, une super ambiance conviviale !
Le châssis a merveilleusement marché, ça a été attaque intégrale sans se poser de questions (c'est vrai que le tracé aide, c'est pas le Mas du Clos...), 100% en confiance dans la caisse.
Le moteur un peu moins, obligé de rouler avec seulement 1.2bar de pression de turbo, mais au moins j'ai pu rouler ! Un an et demi que je n'avais pas eu un trackday correct !
Pour la suite il va falloir faire quelque chose par contre pour le moulin, j'y réfléchis...

Bon, bein le record du Punisher est allègrement tombé, puni le Punisher !
L'honneur est rétabli à Lurcy, on allait pas laisser une vulgaire Lotus devant encore 12 ans !


Et 2 petites vidéos où je fous des mecs dehors sans les toucher !
D'abord mon pote Julius avec sa nouvelle arme de guerre :

Et une Atom 4 avec qui j'aurais bien aimé jouer un peu plus, mais l'occasion ne s'est pas représentée :

Ça roule (enfin surtout la première vidéo

Sympa ces vidéos...
Et le record du Punisher en prime...
Surpris par Julius dans la ligne droite...
Il a mis un Turbo ???
Il sort combien de chevaux maintenant ?

Et dire qu’avec des gants, tu gagnerais encore 1s !

Comme il se loupe avec l’ariel ! Il commence à chier moux avec leur sacs de tube !

Maaario Kart !!!


C'est quoi tes problemes moteur ? Ca a l'air de plutot bien marcher pourtant

J’ai envie de dire , heureusement que ça marche pas bien !

Bon sang, que ça roule vite

Julius, il a 250 chevaux dans son 1.9 atmo maintenant, l'ambiance à bord est dingue !
Et on a pesé nos caisses, sa S1 pèse 613kg, du coup, forcément, ça marche !!
La mienne fait 761kg, comme je l'avais estimée.

Sinon, le moulin, j'ai été obligé de le brider à 1,2 bars, sinon j'ai des températures d'échappement qui ne sont pas acceptables (elles ne le sont déjà pas comme ça).
Il faut de toute évidence refaire une carto, je suis en train de réfléchir à l'option que je vais prendre pour régler le problème.
Soit une gestion maxxecu, avec une carto faite par mes soins, soit trouver un mappeur sur le calculo d'origine, mais je n'ai confiance en personne...

Tu as quelle carto ? Regelin stage combien ?

Regelin stage 3.
Je pense qu'elle a toujours été un peu pauvre cette carto (jamais vérifié), mais maintenant avec le collecteur d’échappement Klasen (changé car l'origine presque introuvable, ou hors de prix), ça le fait plus du tout !

Je pensais que comme c'est une carto générique, elle allait être plutôt riche, mais ce n'est qu'une supposition bien évidemment ...

tu as mis des sondes pour mesurer tout proprement pour faire la carto ou bien ? Qu'es ce que tu vises comme résultats ?

Aucun résultat particulier, les internes sont d'origine donc on bridera à 300cv grand max et pas trop de couple.
La voiture va très vite avec 1,2 bars, donc je veux juste un truc fiable et si possible un peu plus facile à conduire qu'avant, et ça ira encore plus vite sans chevaux supplémentaires.

je trouve ce pic de couple qu'il y a sur un stage 3 pas du tout efficace... Le mien doit prendre un peu plus, peut être 1.3b mais je n'y ai pas encore été très attentif ( aussi en stage 3 Regelin)

Du coup on a des projets similaires à faire en même temps

Ça doit être assez bon pour l'égo de voir que tes solutions fonctionnent !

Mon stage 3 prenait facile 1,5b.
1,2, c'est une pression que j'ai eu à lurcy en le bridant (pour pas avoir des egt de folie). J'avais débranché le solénoïde de commande et mis un ressort plus gros dans l'actuateur de wastegate.
1,3 ça me semble faible pour un stage 3, d'autres confirmeront (ou pas )
En tout cas, d'accord avec toi, le pic de couple, il me fait chier comme pas possible pour sortir convenablement des virages...

FerruccioSV a écrit :Ça doit être assez bon pour l'égo de voir que tes solutions fonctionnent !

J'avoue que c'est aussi satisfaisant pour moi que de réaliser le chrono.
Ça ressemble à rien , mais mine de rien, tout est réfléchi et calculé pour que ça marche.

rueda a écrit :Mon stage 3 prenait facile 1,5b.
1,2, c'est une pression que j'ai eu à lurcy en le bridant (pour pas avoir des egt de folie). J'avais débranché le solénoïde de commande et mis un ressort plus gros dans l'actuateur de wastegate.
1,3 ça me semble faible pour un stage 3, d'autres confirmeront (ou pas )
En tout cas, d'accord avec toi, le pic de couple, il me fait chier comme pas possible pour sortir convenablement des virages...

Du coup j’en conclu que tu as déjà installé les sondes et compagnie pour mesurer les EGT / IAT et compagnie

rueda a écrit :Mon stage 3 prenait facile 1,5b.
1,2, c'est une pression que j'ai eu à lurcy en le bridant (pour pas avoir des egt de folie). J'avais débranché le solénoïde de commande et mis un ressort plus gros dans l'actuateur de wastegate.
1,3 ça me semble faible pour un stage 3, d'autres confirmeront (ou pas )
En tout cas, d'accord avec toi, le pic de couple, il me fait chier comme pas possible pour sortir convenablement des virages...

J’ai pas plus que 1,3b j’ai pas de pic de couple , il m’en manque même un peut , et j’ai environ 320 chevaux…… comme quoi les carto la dessus, c’est pas tout le monde qui sais les faire.

J’ai une solution, file moi ton beau collecteur et tu remonte un beau gm tout neuf , j’en ai 2 ça tombe bien.

Lolob a écrit :J’ai une solution, file moi ton beau collecteur et tu remonte un beau gm tout neuf , j’en ai 2 ça tombe bien.

Mon beau collecteur ?
Putain, t'as pas vu la gueule qu'il a après 450 bornes de piste !
Il est tout noir, et la soupape de wastegate complètement grippée tellement il a chauffé, je l'ai pas épargné le type !

Au fait, j'ai oublié de le noter, suite au week-end de Lurcy, j'ai pesé la caisse ; 761Kg. C'est pile la masse que j'avais calculé.
Objectif : repasser sous les 750kg (j’y étais avant de mettre l’aero)

rueda a écrit :Julius, il a 250 chevaux dans son 1.9 atmo maintenant, l'ambiance à bord est dingue !
Et on a pesé nos caisses, sa S1 pèse 613kg, du coup, forcément, ça marche !!
La mienne fait 761kg, comme je l'avais estimée.

Bordel, c'est pas beau de vieillir