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Bravo Gilles... et Captain


Il ne reste plus à ajouter que la San Vito est commercialisée depuis 2008, au Brésil seulement... dommage

Puisque nous sommes dans le light, restons-y

celle-là aussi

bad boy a écrit :Pour Florian :
J'ai déjà vu ça en vente dans un de mes vieux top cars !
Moteur prv et contre-plaqué ... Apparemment ça roule .

merci

Indice pour la petite bleue : elle porte le nom d'un aérodynamicien très connu

Choulet? Bell? Riffart? Costin?

Costin

Il ne te reste plus qu'à nous en dire plus sur l'auto concernée...

Maintenant que nous savons qu'il s'agit d'une Costin la suite ne doit pas être bien difficile à trouver... si ?

Bon... j'arrive de Stewland à l'instant, et je n'ai pas cherché plus loin.

J'essaye de m'y remettre ce soir

jéjé

Il semble donc que ce soit une Costin Sports roadster, fabriquée à 2 exemplaires. C'est le dernier projet de Costin avant sa mort:



A far cry from the "Ugly Duckling" Marcos, this is the last project that Frank Costin worked on before his death. Chris Holloway's Costin was seen at the European Kit Car Show at Detling on 2nd April 2005.

The car was jointly designed by Frank Costin, Bill Barranco of I.A.D at the time and Simon Garrett. It was due for launch in 1993, but a combination of Frank falling ill, and strangely the Yen/Stirling crisis put it on hold. It uses Vauxhall Chevette front stubs and rack, and Metro front stubs on the rear bolted to a de Dion tube, all bolted to a lightweight spaceframe chassis. The engine is K Series.

The car pictured is the prototype GRP car. One other shell and the moulds are now owned by Joe Tavani who kindly supplied the information above. Simon Garrett still has another prototype with an aluminium body and Mini power unit nicknamed "the dustbin". (Photos © 2005 R. Porter)

Tu vois quand tu essaies


Quelques photos supplémentaires :







Il est à noter que Costin, outre ses compétences reconnues d'aérodynamicien, est aussi le COS de Cosworth et le créateur de la remarquable Costin-Nathan (photo ci-dessous) qui s'est distinguée, et se distingue toujours, en compétition





Tu nous proposes quelque chose jéjé ?

Next one


Pas très difficile...

senior a écrit :Next one


Pas très difficile...

Pfiouu...
T'aurais pas la même avec les capots fermés, par hasard???

C'est bien parce que c'est toi, j'ai eu un mal de chien à la trouver celle-ci

Et pis ça m'avance vachement, en fait...

Indice : rouge donc....

senior a écrit :Indice : rouge donc....

Tente une marque et je te répondrai... après, tu n'auras plus qu'à trouver le modèle (+ l'année + les spécifications techniques) :gni:

Vu la couleur, et que ça doit être une auto de sport, je dirais que c'est une italienne, et vu que c'est tout petit, ça pourrait être une Abarth...

C'est bien une Abarth mais un modèle un peu spécial... reste à trouver lequel

Est-ce que Abarth OT spider te satisfait, comme réponse???

Non car ce spider a une particularité

senior a écrit :Non car ce spider a une particularité

Tu es impitoyable....

Je n'ai pas mieux que Fiat Spider 1300 Abarth tubolare de 1963...

Ce qui m'intéressait était "tubolare"... une différence notable puisque la plupart des Abarth étaient construites sur une base Fiat ou Simca


A toi la main

Yes...
Allez, un petit jeu facile:

Ce doit être une Fiberfab Bonito modernisée







PS : je hais les kit-cars

Bonsoir,
il s'agit d'une voiture présente à la dernière traversée de Paris. La réponse est dans le dernier Auto rétro ou Rétroviseur (il s'agit d'un de ce 2 magazines). C'est une fabrication française avec un chassis de cox et un flat 6 Porsche si j'ai un bon souvenir de l'affiche posée lors de la traversée de Paris. Il faut dire qu'il faisait tellement froid ce jour là que mes neurones étaient engourdis.
Olivier

Vous avez tous les 2 raison!!!

Allez Senior, va me chercher le nom de cette auto, et que ça saute

Fiberfab Valkyrie probablement mais les phares rétractables ne sont pas d'origine