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Certains ont des conseils d’ailleurs de systèmes qui s’intègrent bien ?

Epicure a écrit :Certains ont des conseils d’ailleurs de systèmes qui s’intègrent bien ?

Avec le dragy, c’est 3 min max !

Avec la gopro ? Je vais regarder, première fois que j’en entends parler de ce systeme

Epicure a écrit :Avec la gopro ? Je vais regarder, première fois que j’en entends parler de ce systeme

Oui, avec la GoPro et l'application du téléphone.

Quel régal pour cette journée dédié à un hommage à Colin Chapman : je me suis régalé !

Ca roule !

Jouissif !
La X-BOW rentrait en tour de refroidissement quand tu l'as doublée ?

Zoleran a écrit :Quel régal pour cette journée dédié à un hommage à Colin Chapman : je me suis régalé !

Dimanche il y avait une AA4 à Saintonge.
On s'est tapé plusieurs bourres sur la journée et j'y ai refait le sac de sable l'après midi.
Outre le fait que le proprio a un meilleur coup de volant que moi, en accélérations et vitesse de pointe je pouvais pas lutter.
Le plus gros défaut de cette caisse c'est que c'est refusé sur la grande majorité des circuits.

Steph. a écrit :Le plus gros défaut de cette caisse c'est que c'est refusé sur la grande majorité des circuits.

Pour quelle raison, le poids inférieur à 800kg ?

Oui

On doit faire des circuits différents car sur ceux où je vais, ce n'est pas appliqué car je vois régulièrement des Cat par exemple, à l'exception du Bugatti
J'ai l'impression que ça dépend aussi des organisateurs

Lolob a écrit :

KoRhona a écrit :un garmin GLO + racechrono pour avoir l'affichage de la vitesse serait génial, et du temps au tour etc...

c'est un poil chiant à monter mais ca compléterait bien

C’est d’un relou la synchronisation des données avec les vidéos, j’ai un boîtier race chrono avec une gopro , c’est franchement fastidieux !
Mais c’est vrai que les vidéos sont vraiment plus rapides explicites avec !

Sinon l’atom 4, beh ça fait envie !!

Je fait ça en 2 minutes, comment tu fais ton compte ?

Steph. a écrit :

Zoleran a écrit :Quel régal pour cette journée dédié à un hommage à Colin Chapman : je me suis régalé !

Dimanche il y avait une AA4 à Saintonge.
On s'est tapé plusieurs bourres sur la journée et j'y ai refait le sac de sable l'après midi.
Outre le fait que le proprio a un meilleur coup de volant que moi, en accélérations et vitesse de pointe je pouvais pas lutter.
Le plus gros défaut de cette caisse c'est que c'est refusé sur la grande majorité des circuits.

Pas de souci dans mon cas .

Zoleran a écrit :

Steph. a écrit :

Zoleran a écrit :Quel régal pour cette journée dédié à un hommage à Colin Chapman : je me suis régalé !

Dimanche il y avait une AA4 à Saintonge.
On s'est tapé plusieurs bourres sur la journée et j'y ai refait le sac de sable l'après midi.
Outre le fait que le proprio a un meilleur coup de volant que moi, en accélérations et vitesse de pointe je pouvais pas lutter.
Le plus gros défaut de cette caisse c'est que c'est refusé sur la grande majorité des circuits.

Pas de souci dans mon cas .

Les circuits espagnols sont visiblement plus conciliants que les français.

Sinon pour info la revue Motor Sport de ce mois teste la AA4.
Non, je n'ai pas la revue en question.

La règle des véhicules < 800 kg impliquant une séparation ou une restriction provient d’une recommandation encadrée par la FFSA (RTS). En France certains circuits l’imposent clairement (ex. Nogaro, Bugatti/Le Mans, Paul Ricard) mais sinon cette recommandation est appliquée de manière illégale : légalement, la responsabilité d’appliquer/adapter cette recommandation revient à l’organisateur et au circuit (en respectant l’arrêté d’homologation).

En Espagne, à ma connaissance, il n’y a pas d’équivalent à la FFSA : la fédération (RFEDA) régule les compétitions mais les track-days restent soumis surtout aux règles du circuit/organisateur.

Zoleran a écrit :

Steph. a écrit :

Zoleran a écrit :Quel régal pour cette journée dédié à un hommage à Colin Chapman : je me suis régalé !

Dimanche il y avait une AA4 à Saintonge.
On s'est tapé plusieurs bourres sur la journée et j'y ai refait le sac de sable l'après midi.
Outre le fait que le proprio a un meilleur coup de volant que moi, en accélérations et vitesse de pointe je pouvais pas lutter.
Le plus gros défaut de cette caisse c'est que c'est refusé sur la grande majorité des circuits.

Pas de souci dans mon cas .

Les circuits espagnols sont visiblement plus conciliants que les français.

Sinon pour info la revue Motor Sport de ce mois teste la AA4.
Non, je n'ai pas la revue en question.

[/quote]







Je l’ai acheté : sympa même s’il comporte pas mal d’erreurs .

Les journalistes qui racontent des âneries dans les revues c'est malheureusement hyper fréquent.
Et après ils se plaignent de ne plus vendre leurs journaux ...

C'est vrai que, à part quand ils parent d'alpine, il ne disent que des conneries ..... tout le monde ici est d'accord avec ça .....

Je l'ai acheté aussi, un peu déçu de la qualité également.
J'ai voulu encourager la presse (d'ailleurs dans leur édito spécial 20 ans, ils font pas mal les caliméro), mais ça ne me donne pas trop envie de recommencer.

Question à Zoleran :
Imaginons un budget et un délai de livraison équivalents pour ton AA4, si tu avais eu le choix entre boite méca ou boite séquentielle, tu aurais pris quoi ?

Le souci c’est surtout que la boîte séquentielle n’est pas compatible avec une homologation route

Ah bon ?
Alors effectivement ça change un peu la donne.

Steph. a écrit : dim. nov. 09, 2025 11:55 am Question à Zoleran :
Imaginons un budget et un délai de livraison équivalents pour ton AA4, si tu avais eu le choix entre boite méca ou boite séquentielle, tu aurais pris quoi ?

Oui la boite QUAIFE est pas homologuable.

Je pense que j'y passerai un jour car l'efficacité est top... mais la boite manuelle c'est un régal quand même

[youtube]https://youtube.com/shorts/afBykXOwOXo? ... 8Vt0Vz7EFt[/youtube]


https://youtube.com/shorts/afBykXOwOXo? ... 8Vt0Vz7EFt

En parlant de dimanche dernier....

430km sur piste : je crois que ça résume en un chiffre, le pied que j'ai pris a motorland

Alerte tempête le matin et nous n'aurons eu que quelques gouttes au final.

Bien sûr en arrivant, je vois qu'il n'y a que des avions de chasses ,: GT3 RS 992, gt2rs, lambo, Ferrari de course ....






Il fait froid, venteux , la piste est humide et je teste des nouveaux pneus :




Heureusement j'ai la chance de connaître la piste en exige (et de copilote en Atom avec cater ) y a 5 ans .

Donc je prend confiance, je me bagarre .. et je commence à prendre mon pied derrière l'espagnol le plus rapide du nur qui roule en 992 RS.... Et je prend 242 gps dans la ligne droite



Bref j'ai kiffé...et je suis détruit physiquement ce matin. Heureusement que l'ariel est rentré en camion cette fois ci .

merci pour le partage, 'tain ca donne envie

Ça décoiffe malgré le casque

Cette tornade !

Impressionnant !

Zoleran a écrit : sam. nov. 15, 2025 12:16 pm

Steph. a écrit : dim. nov. 09, 2025 11:55 am Question à Zoleran :
Imaginons un budget et un délai de livraison équivalents pour ton AA4, si tu avais eu le choix entre boite méca ou boite séquentielle, tu aurais pris quoi ?

Oui la boite QUAIFE est pas homologuable.

Je pense que j'y passerai un jour car l'efficacité est top... mais la boite manuelle c'est un régal quand même

En efficacité c'est indiscutable qu'une séquentielle c'est mieux.
Par contre manier un levier ça fait effectivement grandement partie du plaisir.
Et à ce que je vois ton levier semble bien plus souple et rapide à manipuler que mon levier KTM.

Un autre truc me travaille depuis mon dernier tour en AA4, c'est cette dump valve.
La mienne est désespérément silencieuse quand celle de l'AA4 est hyper sonore.
Est ce qu'elle est aussi sonore sur les 3 différents niveaux de puissance que tu peux choisir sur l'AA4 ?
Je me pose la question de changer la mienne ...

Et bravo pour tes vidéos, et accessoirement tes chronos.
Quel est ton avis sinon sur ces pneus CRS Nankang ?