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:love:

Une light comme on les aime .
Américaine ? Récente ?

Américaine mais pas récente du tout

Ne serait-ce pas une Kurtis Aguila?

Jéjé


C'est bien une Kurtis Aguila datant de 1962.

Châssis tubulaire chrome-molybdène, carrosserie en alu, moteur Chevrolet 327ci avec side-oilers Offenhauser, BVM4 Borg-Warner, poids 750kg.

Une dizaine d'exemplaires ont été construits.











Tu nous proposes un nouveau quizz (pas de kit-car, please )

Ferrari 166 ou 212

Moi je penche plus pour une Cunningham C3

philippe87 a écrit :Moi je penche plus pour une Cunningham C3

Comme d'hab', tu penches du très bon côté!!!

Encore toutes mes félicitations et mon respect!!!

Il serait intéressant que l'un ou l'autre de vous deux nous donne plus de précisions sur cette auto... c'est un peu ça le but du jeu dans "Culture automobile"

pfff... tu te formalises!!!

Allez hop, j'ai écrit une belle prose rien que pour toi

Carrossée par Vignale et dessinée par Michelotti, la Cunningham C3 évoque par sa ligne certaines Ferrari 166 et 212. On remarque notamment le grand chrome en forme de V sur son capot, typique du style Michelotti de l’époque et que l’on retrouve entre autres sur des Osca et des Ferrari. Le tableau de bord frappe par la taille impressionnante de ses trois cadrans (tachymètre, montre et compte-tours). Briggs Cunningham voulait que les compteurs de la C3 soient identiques à ceux des Ferrari, mais en beaucoup plus grand !

Sous son capot, la Cunningham C3 abrite un V8 Chrysler Firepower de 5424 cm3, qui développe 200 ch dans sa version de base. Mais nombre de C3 subissaient des préparations moteur par Alfred Momo, le mécanicien de Briggs Cunningham. Celle-ci a reçu quatre carburateurs, qui lui offrent 235 ch à 4400 tr/mn. Le Firepower est accouplé à une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. Avec 1600 kilos sur la bascule, la C3 file à 210 km/h.

Les C3 étaient construites sur un châssis tubulaire fabriqué chez Cunningham à West Palm Beach en Floride. Ensuite, ce dernier partait pour l’Italie, où il recevait la carrosserie Vignale en aluminium. Seulement 27 Cunningham C3 ont été fabriquées entre 1951 et 1956 : vingt coupés et cinq cabriolets Vignale, plus deux voitures réalisées par Cunningham (un coupé et un cabriolet). La voiture était vendue 9000 $, auxquels s’ajoutaient quelques milliers de dollars supplémentaires pour la préparation moteur. Une fortune ! Seuls quelques happy few pouvaient se l’offrir, à l’image des milliardaires américains Rockfeller et Vanderbilt.

Ta "littérature" est intéressante

... il ne manque plus que quelques photos illustrant le moteur et l'intérieur

Next !

Base Rover P6 ???.....

Très juste

"Gladys", le petit nom qu'a donné David Bache le designer de chez Rover, à ce coupé...................

Personnellement, je le trouve plutot moche, moi qui rêve depuis longtemps d'une 2200TC, avec la roue de secour sur le coffre !!!.....

Ancobru


Bravo, tout est dit. Cette mocheté est basée sur une plateforme et un moteur de Rover P6 V8 3500S. Elle fut présentée, sous forme de proto, peu de temps après la reprise d'Alvis par Rover, en 1967.

Dessin originel :




PS : tu nous proposes un nouveau quizz ?

Elle ne durera pas longtemps, car très connue............
Mais elle me faisait rêver aussi, quand j'etais "petit".....

Facile , c'est la sénior-mobile , il l'utilise pour tondre son gazon

C'est anglais ?

bad boy a écrit :

C'est anglais ?

en plus les indices ne sont pas cachés

Je n'ai caché que le gros sur le "capot "..... des fois que certains ici connaissent le Grec !!!!.....

Il s'agit de la Pininfarina Sigma F1 datant de 1969.

Le magazine suisse Automobile Revue avait lancé l'idée de concevoir un concept-car de monoplace innovant au point de vue de la sécurité.

Cette voiture fut conçue et réalisée par Sergio Pininfarina, Robert Branschweig et Ernst Fiala (les deux derniers connus uniquement de leur mère respective ) épaulés par Paul Frère et Enzo Ferrari qui fit don de la mécanique, un V12 3.0L développant 410ch provenant de la 312, la F1 engagée par la Scuderia durant la saison 1968.

Next !

pour la Sigma ....

Aucun mérite, Philippe avait trouvé avant moi

pour le quizz de Senior je pense qu'il s'agit d'un spider Renault

Philippe, tu es incollable

Un petit indice pour faire avancer le schmilblick

C'est un dérivé d'un roadster anglais bien connu de la fin des années '50

la couleur m'avais pourtant fait penser a MG mais je n'avais pas trouvé , mais il s'agit pourtant bien d'une MG Prototype EX186

http://www.britishracecar.com/JoeGunderson-MG-EX186.htm