www.myspeedster.ch

C’est peut être juste un ex véhicule de stage de conduite.

OR_07 a écrit :faut demander une photo des coupelles avant

Et le pignon de 3e

çà sera plus dur d'avoir la photo

2nd main, ecomalus à payer, doit avoir pas mal pisté (vu les harnais) : 85k€ c'est pas déconnant vu le marché.

RS4ever a écrit :

OR_07 a écrit :faut demander une photo des coupelles avant

Et le pignon de 3e

Y a un rappel Porsche pour le pignon de 3 soudé non?

Y a pas longtemps ce GT4 était à 83K sur leboncoin.
Le vendeur anticipe la crise qui arrive

Tiens, cela me fait penser à un sujet abordé récemment

Et on va encore dire que les parisiens sont des boulets.

C'est la plaie cette lame sur le GT4
Je me rappelle les manœuvres lors d'une Transpy...J'ai cru que Syl20 allait me transformer en chair à Chorizo.

Aucune idée de l'état, accident, chassis mort, bv hs ou pas

mais si pas de loup c'est le coup de l'année

https://www.leboncoin.fr/voitures/1771916493.htm/

gregus a écrit :Aucune idée de l'état, accident, chassis mort, bv hs ou pas
mais si pas de loup c'est le coup de l'année
https://www.leboncoin.fr/voitures/1771916493.htm/

Je viens d'appeler, mais personne ne décroche.

Qu'est ce qu'il a de si génial pour ce prix ? la quantité d'options ? Sont-elles vraiment bien utiles par rapport aux modèles à 85/90 k€ qui n'en ont pas autant, mais au moins les principales ?

15-20k de moins déjà pas mal.
Jaune ça change aussi

Elle vient de passer à 97k€

J'ai pas compris

c'est un GT4 981, ça se vend jamais 110 ou 120 k€

edit : ha il y avait une erreur de prix ? elle est dans 2 annonces, 100 k€ et 97 k€

gregus a écrit :15-20k de moins déjà pas mal.
Jaune ça change aussi

Heuuu la caisse est quand même à 96k€
J'imagine une erreur de prix qui vient d'être corrigé

Elle était à 69xxx il s’est trompé c’était 96xxxx et il a modifié

Tu es passé il avait déjà modifié sûrement

A 70 si pas le loup c’était un coup d’enculé d’opportuniste

Effectivement, je n'avais pas compris non plus, le prix avait déjà été modifié

et les PCCB c'est bien pour quelqu'un qui utilise vraiment la voiture ?

Sur route c’est inusable et pour pister c’est mieux de peu mais beaucoup trop cher.

Donc tu changes disques plaquettes pour repasser à de l’acier

... et, théoriquement, l'auto n'est plus homologuée. C'est en tout cas ce que m'avait
répondu Porsche pour une 997 GT3 RS

oui sympa en jaune

à 70 le gars a fait sauter le central téléphonique du coin
il a du se dire y'a un loup

Mais où va-t-il chercher tout ça

gregus a écrit :Sur route c’est inusable et pour pister c’est mieux de peu mais beaucoup trop cher.

Donc tu changes disques plaquettes pour repasser à de l’acier

... et, théoriquement, l'auto n'est plus homologuée. C'est en tout cas ce que m'avait
répondu Porsche pour une 997 GT3 RS

Sur les chepor je sais pas mais sur la megane 4 trophy r le calibrage de l’ABS est différent entre freins carbones et freins aciers.

a 3min13 avant karusell on entend bien la pdk

je ne connais pas la base, un S ?

C'est un ClubSport car PDK inside : les rapports se passent alors que sa main droite reste sur le volant.

Moi qui pensait qu'il n'existait pas de nose lift pour GT4 : https://rennlist.com/forums/gt4/1193321 ... e-gt4.html



Proposé par https://designsbyjacob.com/products/gt4 ... e-lift-kit

Cela ressemble à a un truc pour les fanas de stance, je ne sais pas trop quoi en penser :

"The front axle lift kit comes with 2 air cups (2lbs each) installed just over the front springs. Since they are installed above the springs, this does not add any unsprung mass! These air cups are pneumatically controlled and expand when pressure is applied. This expansion raises the car up approximately 60mm. When pressure is not applied, the air cups fully compress effectively becoming a spacer. This ensures that ride quality is not affected in any way when the lift kit is deactivated.For your convenience, we have also integrated a wireless system to activate and deactivate the front axle lift that can be programmed right into your garage door buttons on the rear view mirror. We also include 2 wireless remote fobs should you want to activate the lift kit from outside the car or simply run out of buttons to program."

Because the GT4 stock struts are height adjustable, you can lower the spring perch to compensate for the height of the air cup stack (~20mm). Although you may be able to reach your original ride height, this does mean that you will lose ~20mm of lowering adjustment with the OEM springs. On OEM springs the lowest achievable ride height is ~68cm (1 finger gap) measured from the ground to the top of the fender arch (our splitter sits ~4.8" from the ground). While this is still plenty low, we also offer lowering springs so you can get your car as low as you want. Here are the options for upgraded springs for your car to achieve different ride heights compared to stock:

1. Front 280lbs front spring only (gain -10mm adjustment)
2. Front 392lbs front spring only (lose only 6mm adjustment)
3. Full spring kit: 448lbs in front and 560lbs in rear (gain -10mm adjustment)

*For reference: OEM springs are 257lbs front and 457lbs rear (lose 20mm adjustment) Option 1 will allow -30mm lower ride heights than the OEM spring + lift kit.*
**Option #2 maintains nearly the same spring ratio as our upgrade full spring kit (448lbs/560lbs) without having to change out the rear springs.**

Cela ne lève que l'avant ? Donc tu ne peux pas rouler comme ça tout le temps