www.myspeedster.ch

kiljoa a écrit :

gege77 a écrit :Et pour être monté dans une focus rs de plus de 400 bourrins et bien ça passe très bien...et quel bruit!!!

j'ai pas vraiment la même vision que toi ^^

j'ai essayé à prenois une RS prepa, et obligé d’accélérer TRES TRES

progressivement pour éviter que ça tourne au ridicule... pas très marrant quoi

En routier, semi slick ou slick?

Moi je parle bien sur de slick

tu as raison, c'était en pneu d’origine

jamais test en slick

Mon pote roule en slick de chez slick et la puissance passe au sol, Dijon auto racing eux aussi arrivent à passer la puissance avec le 500+ depuis les réglages fait, ils ont d'ailleurs fait une journée à ledenon il y a peu.. Et veulent pulvériser le record au ring, donc sans une caisse qui passe la puissance au sol je vois pas comment ils pourraient espérer taquiner le record du ring...

speedsterman52 a écrit :Mon pote roule en slick de chez slick et la puissance passe au sol, Dijon auto racing eux aussi arrivent à passer la puissance avec le 500+ depuis les réglages fait, ils ont d'ailleurs fait une journée à ledenon il y a peu.. Et veulent pulvériser le record au ring, donc sans une caisse qui passe la puissance au sol je vois pas comment ils pourraient espérer taquiner le record du ring...

Cela tourne en combien à Dijon, la Mégane en slicks, et la ford ?

j'avais pas d'AIM et en plus la piste était humide...

donc pas vraiment exploitable la bête

mais je pense que ta M3 est devant...si c'est ta question

kiljoa a écrit :j'avais pas d'AIM et en plus la piste était humide...

donc pas vraiment exploitable la bête

mais je pense que ta M3 est devant...si c'est ta question

C'est simplement pour me rendre compte des capacités de la bête: j'ai une M3RS également, mais totalement stock pour l'instant...


Actuellement, je confirme qu'au niveau châssis c'est vraiment au point, mais je ne suis pas certain que plus de puissance est exploitable sur circuit, car elle a déjà une tendance sous-vireuse en sortie à la remise des gaz... (ou alors je suis un peu trop bourrin )

En slicks, c'est certainement mieux, mais de là à passer 100cv de plus, j'ai quand même quelques doutes !

Il est juste de dire que l'efficacité et le chrono ne sont pas forcément l'objectif de tous le monde, certains ont envie d'avoir une poussée franche en ligne droite et je peux le comprendre.

Pour ma part, l'équilibre et l'efficacité sont les priorités.

Le mieux étant d'essayer soi-même, je passerai la MEGANE à 300cv et 400 nm afin de tester moi-même: je ne manque pas de communiquer quand j'aurai fait mes tests...

Je le répète, mais de nombreuses sportives ont un châssis dépassé dès qu'on augmente la puissance.

Il est normal qu'une Megane RS prépa moteur passe mal la puissance au sol si elle est stock niveau châssis !

Pour un speedy turbo c'est la même chose, sauf qu'en fait il faut changer plus de trucs au moteur pour que ca soit valable

Gaël a écrit :Il est juste de dire que l'efficacité et le chrono ne sont pas forcément l'objectif de tous le monde, certains ont envie d'avoir une poussée franche en ligne droite et je peux le comprendre.

Tu as tout dit, mon collègue qui a la megane 330 chevaux n'est pas "bon pilote" et l'admet totalement, et a besoin de beaucoup de puissance pour rattraper ça.. Je peux le comprendre.

Pour donner un ordre d'idée, avec sa megane il tourne en 1.44.09 à ledenon.

Il est a l arrêt quoi

En rallye les megane RS font 280 cv mais avec beaucoup de couple
Ça hache les pneus bien comme il faut mais avec auto bloc,la puissance passe au sol

Question aux spécialiste RENAULT SPORT:

Y-a-t-il un limitateur de pression de turbo sur les nouvelles mégane RS ( à partir de la version équipée du S & S ) dès que la température d'huile moteur dépasse les 105°c ??

Lors des baptêmes de piste à Francorchamps hier, nous sommes plusieurs pilotes à avoir ressenti des grosses différences de pression de turbo, et donc de puissance pendant les multiples tours réalisés.

Bertrand BAGUETTE calé dans mon pare-chocs pendant 1 tour, puis dépassé à cause de cette perte de puissance dans Blanchimont, ensuite repassage au combles suite à cette même perte de puissance sur la megane de Bertrand ... Donc même pas moyen de faire une petite partie à armes égales !!!


Cela pourrait être un problème de "dump valve" qui resterait partiellement ouverte ?




Cela pourrait être une "faiblesse" de la dump valve ? Qui resterait partiellement ouverte ?



Frustrant comme système !!!

105 °c l'huile moteur, ça me parait pas très élevé.....

j'dit une connerie ou pas ?

C'est clair, c'est quasi ma température sur route avec le speedy
Sur piste je suis plutôt vers les 130

kiljoa a écrit :105 °c l'huile moteur, ça me parait pas très élevé.....

j'dit une connerie ou pas ?

L'info tº huile de la megane c'est pas à prendre au pied de la lettre, c'est une extrapolation en fonction d'autres paramètres. Car il n'y a pas de sonde de tº d'huile

gege77 a écrit :C'est clair, c'est quasi ma température sur route avec le speedy
Sur piste je suis plutôt vers les 130

.SAUVAGE

130 pour un moteur turbo est normal sur ce type de caisse ou le refroidissement n est pas conçu comme une auto de course, certains proprios de speedy turbo seraient surpris de la température de leur moteur sur piste ...130 facile

mathieu h a écrit :130 pour un moteur turbo est normal sur ce type de caisse ou le refroidissement n est pas conçu comme une auto de course, certains proprios de speedy turbo seraient surpris de la température de leur moteur sur piste ...130 facile

Ba oui je ne ments pas, c'est bien ce que je vois sur le mano...100 sur route et 130 sur piste et ceci avec le radia d'huile

tout dépend ou tu as a placé ta sonde ...

Ca y est Renault a trouvé comment faire de la qualité, tous à vos chéquiers



Ps: photo non truquée

Et dans le même temps, on a du Audi made in France

2.86€ pour un écrou, la qualité c'est cher

On va faire remonter le topic avec quelque chose de bien plus intéressant.

"Pendant que Honda s'entraîne, la Renault Megane R.S bat le record de Suzuka !

Les gens de Renault Sport sont des marrants. Alors que Honda commence à s'entraîner sérieusement sur la Nordschleife pour tenter de battre le record de la Mégane R.S avec sa future Civic Type R, l'équipe qui a signé le fameux 8'07''97 est allée au Japon battre le record de la piste de Suzuka propriété de … Honda !



« Il y a ceux qui font et ceux qui disent qu'ils vont faire », dit un adage populaire. Ou un autre qui dit : « ceux qui en parlent le plus sont ceux qui en font le moins ». Bref, pendant que Honda annonce à grand renfort de spots publicitaires (cf ci-dessous) qu'ils veulent produire la compacte la plus rapide sur le Nürburgring lorsqu'ils lanceront leur Civic Type R et qu'ils ont donc comme objectif de battre les 8'08'' de la Renault Mégane R.S sur lesquelles se sont cassés les dents Opel et Ford, Renault Sport a pris un billet d'avion pour le Japon.



Sur place, ils se sont rendus sur la piste de Suzuka, propriété de Honda, ils ont mis Laurent Hurgon dans une Mégane III R.S aux spécifications locales (volant à droite) et l'ont lancé sur les 5,8km du mythique tracé. Après quelques tours d'adaptation à la conduite à droite, son objectif fut de battre le record de 2'34''282 détenu par Seji Ara déjà à bord d'une Mégane III R.S.
Malgré une température de 19° jugée un peu chaude pour le rendement des pneus (10° aurait été parfait), Laurent Hurgon a une nouvelle fois battu le chrono (en un seul tour) et établi la marque à 2'33''328.



Patrice Ratti, le directeur de Renault Sport était présent pour l'évènement, il n'a pas manqué de rappeler que le Japon était le 4e marché pour Mégane R.S derrière la France, l'Australie et l'Allemagne."

Ils sont bons chez Renault Sport.
C'est bon esprit d'aller défier les japonais sur leur terrain. Et de les battre!
En revanche je ne connaissais pas le pilote. Il faut être un aficionado RS pour ça? C'est avec lui que les records sur le Nurburgring ont été battu?

Oui c'est lui qui a fait le record en M3rs Trophy mais je sais pas pour la R
Je ne le connaissais pas non plus avant le record de la Trophy.

Les Japonais n'ont pas dû aimer du tout, un truc à "perdre la face" (pas bon chez les asiatiques)... d'ici à ce que certains se fassent hara-kiri

C'est sur que ça devrait les faire bouger, je doute qu'ils aient appréciés

Quelques chronos à suzuka :

1. Ferrari F40 2:25.26
2. Ferrari F50 2:26.52
3. Porsche Carrera GT 2:28.42
4. Porsche 911 GT2 2:29.15
5. Porsche 911 Turbo 3.6 2:31.16
6. Honda NSX 3.2 2:32.54
7. Lamborghini Diablo 2:32.98
8. Lamborghini Diablo SV 2:32.98
9. Ferrari F355 2:33.25
10. Honda NSX-R 2:34.08
11. Mazda RX-7 Series 8 Type RS 2:34.26
12. Renault Megane RS 265 Trophy 2:34.28
13. Honda NSX Type-S Zero 2:34.69
14. Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec 2:35.17
15. Honda Civic Type-R JDM 2:35.20

La MRS supercar

Supercar qui ont 20 ans

Excellent