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Ben c'est facile, t'as eu un collecteur 2Bular avec ta ligne 2bular ?Gaël a écrit :D'après Hartmut, il s'agirait d'une 3"... pour ma part, je n'ai même pas véififé au montage puisque j'y connaissais encore moins que maintenant...alanoo a écrit :Vite fait :
Capteur pression d'essence, y'en a pas, y'en a jamais eu
2bular moins restrictive que CT; même en étant grand fan de 2bular, faut pas rêver, les 2bular 3" peut être, mais il y'en a 3 ou 4 sur le marché... donc 2.5" vs 3" y'a pas photo, surtout que la ligne 2bular 2.5" a pas de collecteur approprié
Le papillon 68 rien d'exceptionnel, ca sera juste 2 ans de retard sur Courtenay au UK quoi
L'explication pour la chaine peut être correcte, mais théoriquement décale la courbe complète. l'autre grosse possibilité c'est une pompe à essence fatiguée.
Sauf que t'oublies les deux coudes à 180° dans ce calcul làkov a écrit :D'après les calculs qu'on a fait rapidement hier soir, avec la culasse et internes d'origine, il faudrait charger à 1.3 - 1.5bar pour remplir correctement l’échappement avec un 3"... (je ne prétends pas détenir la vérité là)
Happy Speedy a écrit :
Après essai sur la scie circulaire de M4X, je dois dire que j'aime beaucoup
Assez linéaire, mais le couple est bien là et reprend illico
Bref, si j'avais un Speedy uniquement pour la piste, je fonce sur cette solution
Reste a voir une fois la ligne en place et une petite remap ne ferait peut être pas de mal pour aller chercher les Watt en haut
En tout cas, le montage est très propre
Merci pour ce petit essai rapide
Tu ne chôme jamais...kov a écrit :Pas beaucoup roulé : pour le moment je le trouve trop bruyant. Je vais faire 2-3 modifications dans la sourdine et je verrai ensuite... Mais il y a une grosse différence oui. A ce niveau la on a vite fait de gagner 20ch/30Nm, pas comme en atmo
idem. Rapide tour de 3 villages en aspirateur.m4x a écrit :Happy Speedy a écrit :
Après essai sur la scie circulaire de M4X, je dois dire que j'aime beaucoup
Assez linéaire, mais le couple est bien là et reprend illico
Bref, si j'avais un Speedy uniquement pour la piste, je fonce sur cette solution
Reste a voir une fois la ligne en place et une petite remap ne ferait peut être pas de mal pour aller chercher les Watt en haut
En tout cas, le montage est très propre
Merci pour ce petit essai rapide
de rien
CaptainBigleux a écrit :idem. Rapide tour de 3 villages en aspirateur.m4x a écrit :Happy Speedy a écrit :
Après essai sur la scie circulaire de M4X, je dois dire que j'aime beaucoup
Assez linéaire, mais le couple est bien là et reprend illico
Bref, si j'avais un Speedy uniquement pour la piste, je fonce sur cette solution
Reste a voir une fois la ligne en place et une petite remap ne ferait peut être pas de mal pour aller chercher les Watt en haut
En tout cas, le montage est très propre
Merci pour ce petit essai rapide
de rien
J'adore !
Ca repond de suite, aucun temps mort, très linéaire dans le bon sens du terme... vraiment le top par rapport à tous les speedy que j'ai pu essayer, surement le mieux pour la piste.
OK un turbo très prépa sera plus puissant et performant, mais je trouve l'agrément du SC bien plus agréable. Je dis pas que je vais revendre ma S1 pour racheter un speedy, mais quand même...
Et ce bruit... huuum, certains détestent mais moi j'adore, hyper grisant.
Reste comme le précise HAppy un manque de watt relatif en haut. Relatif car ça marche quand même très fort, et ça prend les tours sans réel problème; mais on sent que c'est bridé en haut dans l'état. J'espère pouvoir refaire un tour après les dernières modifs
Merci pour ce petit plaisir matinal dominical.
alanoo a écrit :Ben c'est facile, t'as eu un collecteur 2Bular avec ta ligne 2bular ?Gaël a écrit :D'après Hartmut, il s'agirait d'une 3"... pour ma part, je n'ai même pas véififé au montage puisque j'y connaissais encore moins que maintenant...alanoo a écrit :Vite fait :
Capteur pression d'essence, y'en a pas, y'en a jamais eu
2bular moins restrictive que CT; même en étant grand fan de 2bular, faut pas rêver, les 2bular 3" peut être, mais il y'en a 3 ou 4 sur le marché... donc 2.5" vs 3" y'a pas photo, surtout que la ligne 2bular 2.5" a pas de collecteur approprié
Le papillon 68 rien d'exceptionnel, ca sera juste 2 ans de retard sur Courtenay au UK quoi
L'explication pour la chaine peut être correcte, mais théoriquement décale la courbe complète. l'autre grosse possibilité c'est une pompe à essence fatiguée.
Quatres bons amortos et quatre jantes ou bons pneus avec dimensions appropriées suffisent pour commencer.noabe31 a écrit :si je me lance, ce ne sera pas sur ce speedster étant donné que le chassis est stock et que ça serait plus rentable d'en acheter un déjà optimisé de ce côté là ...
Ne te fatigue pas à mesurer, Alanoo parle d'une ligne complète collecteur compris.Gaël a écrit :alanoo a écrit :Ben c'est facile, t'as eu un collecteur 2Bular avec ta ligne 2bular ?Gaël a écrit : D'après Hartmut, il s'agirait d'une 3"... pour ma part, je n'ai même pas véififé au montage puisque j'y connaissais encore moins que maintenant...
Non en effet le collecteur est d'origine..
Il m'a parlé aussi du catalyseur: je penses sans en être absolument certain, car à l'époque, je n'avais pas encore le projet de vitaminer l'engin, qu'il s'agit d'un 100 cell ..
100 ou 200 au niveau du catalyseur : cela veut dire quoi précisément ?
Pour couper court à toute controverse, mais aussi pour en avoir le coeur net, cela correspond à combien de diamètre un 3" ?? Il suffit de mesurer...
Gaël a écrit :quatre jantes ou bons pneus avec dimensions appropriées suffisent pour commencer.
76 mmGaël a écrit : Non en effet le collecteur est d'origine..
Il m'a parlé aussi du catalyseur: je penses sans en être absolument certain, car à l'époque, je n'avais pas encore le projet de vitaminer l'engin, qu'il s'agit d'un 100 cell ..
100 ou 200 au niveau du catalyseur : cela veut dire quoi précisément ?
Pour couper court à toute controverse, mais aussi pour en avoir le coeur net, cela correspond à combien de diamètre un 3" ?? Il suffit de mesurer...
Je vais de toutes façons attendre que Hartmut me propose une mise à jour de l'ECU et nous verrons après...pour éventuellement changer le collecteur.alanoo a écrit :76 mmGaël a écrit : Non en effet le collecteur est d'origine..
Il m'a parlé aussi du catalyseur: je penses sans en être absolument certain, car à l'époque, je n'avais pas encore le projet de vitaminer l'engin, qu'il s'agit d'un 100 cell ..
100 ou 200 au niveau du catalyseur : cela veut dire quoi précisément ?
Pour couper court à toute controverse, mais aussi pour en avoir le coeur net, cela correspond à combien de diamètre un 3" ?? Il suffit de mesurer...
Même si t'avais un 3", avec un collecteur d'origine ca a aucun mais alors AUCUN intérêt, la différence avec un 2.5" sera complètement nulle
D'ailleurs il serait plutôt pas étonnant que ton creux soit du à une restriction du collecteur d'origine plutôt qu'à autre chose
dom 85 a écrit :Ca fait le troisième qui lui dit, ça va peut etre finr par rentrer
tu oublies sans doute le reservoir cloisonné, le radiateur alu, les freins qui vont bien (et accessoirement les toe-links renforcés qui sont necessaires avec les semi-slicks)Gaël a écrit :Quatres bons amortos et quatre jantes ou bons pneus avec dimensions appropriées suffisent pour commencer.noabe31 a écrit :si je me lance, ce ne sera pas sur ce speedster étant donné que le chassis est stock et que ça serait plus rentable d'en acheter un déjà optimisé de ce côté là ...
D'origine c'est 1"7/8 sur l'atmo (47 mm)dom 85 a écrit :Alors d'origine on est en 50mm c'est à dire 2 pouces(25.4mm/pouce)
D'origine toujours t'as un cata et precata bourrés de cellules, + de 400
Donc l'idéal pour passer le CT c'est de virer l'origine et de mettre un 200 en 60mm pour que tout marche bien
Je parlais en diamètre exterieur, chez les fournisseurs c'est toujours en diamètre exterieur que l'on parle et ensuite les épaisseurs, celà dit tu as raison de préciserVX'er a écrit :D'origine c'est 1"7/8 sur l'atmo (47 mm)dom 85 a écrit :Alors d'origine on est en 50mm c'est à dire 2 pouces(25.4mm/pouce)
D'origine toujours t'as un cata et precata bourrés de cellules, + de 400
Donc l'idéal pour passer le CT c'est de virer l'origine et de mettre un 200 en 60mm pour que tout marche bien
Tu me jette un doute tout à coup... j'ai quel version de Tubular, 2.5" ou 3" ?alanoo a écrit :... même en étant grand fan de 2bular, faut pas rêver, les 2bular 3" peut être, mais il y'en a 3 ou 4 sur le marché... donc 2.5" vs 3" y'a pas photo, surtout que la ligne 2bular 2.5" a pas de collecteur approprié...
