www.myspeedster.ch

Puff92 a écrit :Pour qu'un abruti la cartonne pendant un convoi de mariage ?

ça fait partie du business plan, avec un bon assureur ça passe

Pas d'inquiétude .... il a dit : un BON .....

blacksrookie a écrit :Y a bien la Mustang (en V8 forcement), tu dois pouvoir essayer une rouge qui chante pas mal
Mais bon, pour le pilotage, je suppose que c’est un autre monde.

Oui on discute ensemble tous les jours en ce moment
Mais J'ai déjà un V8 américain à la maison ça doit te rappeler quelques chose

JCVD a écrit : j'adore ces cahiers des charges où il faut 4 places, un V12 Ferrari qui chante, un châssis Lotus, un look de supercar, le tout pour pas cher

Je ne pense pas que tu parles de mes critères car pour ma part il manque en plus une conso de 3l, aucune décote, et machine à café intégrée

CaptainBigleux a écrit :

d-bax a écrit : Disons que je consulte les annonces de 147 GTA jusqu'à la Nissan GTR...

la GTA revient régulièrement dans ta liste
et c'est pas moi qui vais te blamer

Oui en effet , je suis toujours marqué par la 156 GTA que j'avais essayé il y a quelques années, j'avais trouvé incroyable la melodie et le caractère sportif du moulin

Si tu me trouve la meme que celle que tu m'avais envoyé la dernière fois , cette fois ci je signe

Voici la liste que j'avais en tête au départ :
147 gta
TT RS mk2
330ci e46
M3 e46
M3 e92
997 S
Granturismo
Nissan GTR

Et à la suite des derniers échanges j'ajoute
Lotus Evora
Jaguar xkr
M2
C63amg

La mustang n'est pas dans la liste car j'ai déjà le chant d'un V8 américain à la maison.
La gt86 était en concurrence au moment de ma période rx8 , j'aime bien l aspect sportif notament l'intérieur mais le moteur est vraiment trop fade.
La M2 reste dans la liste mais ça reste le l6biturbo que j'ai déjà eu 2 fois précédemment avec la 335i et m135i donc j'aimerai passer à autre chose avant d'y revenir sans doute un peu plus tard


Ou si je prend l'option craquage ça pourrait être vente du speedy pour achat d'une exige V6 ou d'une 997 GT3

Tu veux 2 petites places à l'arrière ou pas?
Parce que même toi si tu déroges à ton cahier des charges...

Exige V6 et 997 GT3 c'est top. Ultra top. Mais limité en place arrière...

En équivalent 2+2 une Evora 350, ou 410 , et une 997.2 GTS ont l'avantage de répondre à ton besoin et d'être presque aussi sportives (et performantes mais tu t'en fous ).

Je remettrais la M2 Compétition en-tête de liste vu que c'est ma première proposition mais comme tu veux essayer autre chose...

Le top 3 par ordre de préférence :
997.2 GTS ou S
Evora 350
M3 E92

Et derrière C63 AMG puis GTR

Casimir a écrit :Tu veux 2 petites places à l'arrière ou pas?
Parce que même toi si tu déroges à ton cahier des charges...

En fait je veux toujours garder une 2 places radical. Aujourd'hui c'est le speedy qui a la place pour cela
Mais c'est vrai que pour se ballader en famille le week end c'est top d'avoir une sportive sympa à partager

Malheureusement je n'ai pas les moyens d'avoir une grosse radical et une sportive 4 places. Donc mon cœur balance entre une grosse radical + le 5008 pour le week end et un speedy + une sportive 4 places sympa

Pour être même encore plus précis, mon garage idéal serait une Tesla S en daily une Exige V6 ou une GT3 en radical et une GTR pour le week end, mais la je rêve un peu trop

Donc pour le moment je reste plutôt sur une sportive 4 places sympa car le speedy étant ma 1ere voiture sportive, je vais avoir du mal à m'en séparer

Merde c'est compliqué je m'en rend compte mais c'est cool d'avoir ce genre de problème

d-bax a écrit :

blacksrookie a écrit :Y a bien la Mustang (en V8 forcement), tu dois pouvoir essayer une rouge qui chante pas mal
Mais bon, pour le pilotage, je suppose que c’est un autre monde.

Oui on discute ensemble tous les jours en ce moment
Mais J'ai déjà un V8 américain à la maison ça doit te rappeler quelques chose

Oui, mais le son du V8 sur la terre et dans les sous-bois c’est pas comme sur le bitume et dans les tunnels

J'avais un peu le même soucis et j'ai vendu la Modena, la 147 GTA et la Volvo !

J'ai remplacé le tout par une M4.

Je conseille vivement : place à l'arrière pour les gosses, coffre volumineux, un "joli" son grâce à la ligne Akra et des perfs plus que suffisantes. La quadrature du cercle en somme.



Pourrais-tu nous dire pourquoi, précisément, tu as vendu la Modena (coût d'entretien ?)

d-bax a écrit :Voici la liste que j'avais en tête au départ :
147 gta
TT RS mk2
330ci e46
M3 e46
M3 e92
997 S
Granturismo
Nissan GTR

Et à la suite des derniers échanges j'ajoute
Lotus Evora
Jaguar xkr
M2
C63amg

y a quand même des trucs et des budgets très différents là

J'ajoute 2 exotiques... meme si un ton en dessous :
Kia Stinger, pas de problemes avec les places arriere...
Lexus RC F pour son V8 atmo.

Je valide la Lexus. ....

CaptainBigleux a écrit :

d-bax a écrit :Voici la liste que j'avais en tête au départ :
147 gta
TT RS mk2
330ci e46
M3 e46
M3 e92
997 S
Granturismo
Nissan GTR

Et à la suite des derniers échanges j'ajoute
Lotus Evora
Jaguar xkr
M2
C63amg

y a quand même des trucs et des budgets très différents là

Oui en effet c'est pourquoi le choix est compliqué
Elles ont chacune leurs particularités

147 GTA : v6 arese mélodieux
TT RS mk2 : 5 cylindres unique et boite meca
330 ci : l6 atmo petit budget
M3 e46 : l6 atmo à la pointe
M3 e92 : V8 haut regime et boite meca
997 S : flat 6 sur roues arrières
Granturismo moteur ferrari
Nissan GTR , un rêve brutal mais entretien démesuré


Lotus evora : touché de route 4 places
Jaguar xkr à étudier
M2 l6 biturbo de pointe
C63amg super v8 mais boitoto

147 GTA : v6 arese mélodieux mais entretien assez délicat, besoin de prepa chassis, et perfs en deça des autres de la liste
TT RS mk2 : 5 cylindres unique et boite meca mais chiant à conduire une fois l'excitation du 5 cylindres passé
330 ci : l6 atmo petit budget mouais, sympatoche mais sans plus
M3 e46 : l6 atmo à la pointe c'est malheureusement un peu trop tard, tu achètes au plus haut
M3 e92 : V8 haut regime et boite meca faut trouver un bel exemplaire, bien surveiller le moteur exigeant, mais surement la M3 à acheter maintenant avant que la cote ne s'envole comme la E46
997 S : flat 6 sur roues arrières porsche, prout
Granturismo moteur ferrari un des plus beaux sons, mais pas vraiment sportif, ultra GT, conso gargantuesque
Nissan GTR , un rêve brutal mais entretien démesuré un piège dans tous les sens, envie de prepa, envie de rouler fort, envie de depenser une fortune en pneus, envie de perdre son permis


Lotus evora : touché de route 4 places 4 places si tu as des enfants amputés de leurs jambes
Jaguar xkr à étudier joli coupé de vieux, moteur toussa OK... mais sinon pas sportif
M2 l6 biturbo de pointe la meilleure de la liste avec la M3 V8

en alternative à la GTA, dans la catégorie traction puissante : focus RS MK2 ?

C63amg super v8 mais boitoto


Là, tu as 4 vraies place et un V12. Profites-en, le prix des Rapide est au plus bas
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 46252.html

Un truc qui me freine perso c'est les très grosses puissances fiscales ... J'ai peur qu'ils nous foutent une baise sur les occasions ce qui risque de mettre un sacré coup à ces bagnoles. Ou une sorte de vignette ...

Ca serait bizarre qu'ils remettent en place une taxation sur les très grosse puissance vu le flop de la super taxe plus de 36CV...Mais on est à l'abris de rien.

J'ai plus peur de plus pouvoir utiliser des caisses sportives thermiques plus rapidement que prévu...

Pas mal la rapide...c'est le combo Vantage/Granturismo

M2 : L6 Biturbo Vrai polyvalence + A la foi sérieuse et drifteuse + le look - encore une BMW
997 GTS : Flat 6 + Profitons de l'atmo et du son tant que possible + Performante + le couteau suisse - prix
Evora 350 : Touché de route Lotus + Moins connoté que les 2 autres - Faut avoir des nains comme gamin

schumicom29 a écrit :J'avais un peu le même soucis et j'ai vendu la Modena, la 147 GTA et la Volvo !

J'ai remplacé le tout par une M4.

Je conseille vivement : place à l'arrière pour les gosses, coffre volumineux, un "joli" son grâce à la ligne Akra et des perfs plus que suffisantes. La quadrature du cercle en somme.



Pourrais-tu nous dire pourquoi, précisément, tu as vendu la Modena (coût d'entretien ?)

Mode HS on :

La Modena je l'ai vendue car on ne pouvait pas en profiter à 3 (contrairement à la M4 ou la 996 turbo avant par exemple). Le coût d'entretien n'ai pas si élevé car la 360 est fiable et compte de tenu du kilométrage annuel de ce genre de voiture ... Pour info j'ai roulé environ 6000 km en 3 ans.
En plus, le coût d'un gros entretiens se rajoute souvent au prix de vente de la voiture.

Mode HS off

Sur l'Evora, pour mettre bien renseigné, faut vraiment partir sur une des rarissime S MY2012. Elles corrigent bien des soucis des précédentes.

Après sur de la vieillerie genre 928 ou une Ghibli 2, ca t’intéresse ou pas du tout? Coté ricaine aussi tu as de la 2+2, genre Camaro?

Une Maserati Gran Turismo c'est vraiment une sonorité incroyable !

oui mais j'ai de plus en plus l'impression qu'il n y'a que ça...

Et une " simple " 4200GT Cambiocorsa ....

Expérience d'un ami "pilote" à ses heures : cambiocorsa à éviter absolument. Passage des rapports = le temps de boire
un café et embrayage monodisque peu résistant. En conduite sportive tabler sur un remplacement à 10-15000km...

I-borb a écrit :Sur l'Evora, pour mettre bien renseigné, faut vraiment partir sur une des rarissime S MY2012. Elles corrigent bien des soucis des précédentes.

Après sur de la vieillerie genre 928 ou une Ghibli 2, ca t’intéresse ou pas du tout? Coté ricaine aussi tu as de la 2+2, genre Camaro?

Dodge Charger

FerruccioSV a écrit :Une Maserati Gran Turismo c'est vraiment une sonorité incroyable !

Faut la manœuvré ! On en a recroisé une pendant les vac! C'est vraiment gros!


Perso, je pensais plus au vielle et leur dessin digne d'un lego. Mais j'ai toujours autant, je leur trouve un charme fou!

Et à faire entretenir ?

En Normandie, l'avantage c'est que j'ai le garage du trident pas trop loin. En revanche, la réputation de bête à chagrin serait usurpé si tu y fous des pattes modernes dedans.

Sinon effectivement, je plussoie une 4200GT. Pour le coup, je troquerais le moteur Masèt' pour le Ferrouz. A voir ...

si on part sur une 4200, alors celle a acheter c'est une gransport.
Mais comme les voitures un peu exclusives de cette époque, ça commence à être compliqué pour certaines pièces. Rien que le prix du pare brise

schumicom29 a écrit : Mode HS on :

La Modena je l'ai vendue car on ne pouvait pas en profiter à 3 (contrairement à la M4 ou la 996 turbo avant par exemple). Le coût d'entretien n'ai pas si élevé car la 360 est fiable et compte de tenu du kilométrage annuel de ce genre de voiture ... Pour info j'ai roulé environ 6000 km en 3 ans.
En plus, le coût d'un gros entretiens se rajoute souvent au prix de vente de la voiture.

Mode HS off

Effectivement, on peut comprendre aisément les limitations d'une 2 places lorsqu'on a un/des enfant(s) ou qu'on vit en trio
Pour ce qui est de la fiabilité, aucun problème pour l'Aston non plus. Le hic est que quel que soit le kilométrage, une révision annuelle (relativement coûteuse) est impérative car en cas contraire l'auto est invendable