www.myspeedster.ch

absolument, si ce n'est que, pour certaines pièces (crash box par exemple), faut être sûr que c'est une OEM qui a été remontée. C'est plus fiable si tu as la facture acquittée d'un vrai réparateur.

Encore un missile qui vient de sortir. C'est l'hécatombe sur Leboncoin en ce moment sur les Elise/Exige S1.

https://www.leboncoin.fr/vi/1325463261.htm

Par contre, annonce pourrie, comme trop souvent

Boula toute une histoire celle la

Vas y balance la sauce

gregus a écrit :Boula toute une histoire celle la

Raconte.
Il n'y a pas une Lotus en Europe dont Gregus ne connaisse pas le pedigree.

Ca m'épate à chaque fois

Dans le genre celle ci elle est toute refaite à neuf parce qu'elle était toute cassée avant.

C'est pratique

gregus a écrit :Boula toute une histoire celle la

Je confirme !

Une loooooongue histoire...

Bon déjà, c'est une Elise (de 97) et non une Exige (produite à partir de 2000).
Elle a peut être gagné en compétition mais elle a souffert pour arriver à ce résultat. Elle a servi de voiture d'essai et de développement pour Sinclaire.
Elle a changé de couleur de multiples fois, même après son temps en compétition.
Moteur cassé et remonté en forgé (donc bloc ouvert) avant même qu'elle ne franchisse la Manche. Donc nouveau souci moteur depuis ou "mauvaise interprétation" du propriétaire actuel pour ce qui est de la date du changement de moteur...
Plusieurs soucis sur le montage du K20 dans l'Elise...
Le châssis a bien plus de 35000 Km...
Le rupteur est à 8600 et non 9600...
Le vendeur a aussi une Europa à vendre (photo prise au même endroit), je suppose qu'il sait ce qu'il vend...

Bref, je laisse Gregus compléter.
Pas tout en même temps, ça ferait trop pour vous, bande de vautours ^^

Merci pour les infos

Comme je le disais, annonce pourrie...

https://www.leboncoin.fr/voitures/11119 ... tm?ca=16_s

Et celle-ci ? En plus d'être un missile, elle va plaire à Raymond

Loin d'être un missile et ses 200cv (soit +30 vs stock) avec un boîtier c'est tout simplement impossible.

La Jauge a écrit :Loin d'être un missile et ses 200cv (soit +30 vs stock) avec un boîtier c'est tout simplement impossible.

D'origine elle est donnée a 192cv avec le toy donc 200 avec le boitier ce n'est pas deconnant.

la coque arrière de my2010 sur une 2004, ca sent bon

flycom a écrit :

gregus a écrit :Boula toute une histoire celle la

Je confirme !

Une loooooongue histoire...

Bon déjà, c'est une Elise (de 97) et non une Exige (produite à partir de 2000).
Elle a peut être gagné en compétition mais elle a souffert pour arriver à ce résultat. Elle a servi de voiture d'essai et de développement pour Sinclaire.
Elle a changé de couleur de multiples fois, même après son temps en compétition.
Moteur cassé et remonté en forgé (donc bloc ouvert) avant même qu'elle ne franchisse la Manche. Donc nouveau souci moteur depuis ou "mauvaise interprétation" du propriétaire actuel pour ce qui est de la date du changement de moteur...
Plusieurs soucis sur le montage du K20 dans l'Elise...
Le châssis a bien plus de 35000 Km...
Le rupteur est à 8600 et non 9600...
Le vendeur a aussi une Europa à vendre (photo prise au même endroit), je suppose qu'il sait ce qu'il vend...

Bref, je laisse Gregus compléter.
Pas tout en même temps, ça ferait trop pour vous, bande de vautours ^^

Hors l'annonce qui effectivement laisse à croire qu'il y a eu encore une casse ou alors que le mec ne dit pas les choses préciséments

c'est aussi l'un des touts premier swap k20 réalisé et au debut c'était clairement pas la fête niveau fiabilité

de plus il me semble que la voiture a eu un départ d'incendie mais très léger en uk, d'ou le changement de couleur une fois de plus


Faudrait la voir maintenant, mais perso je pense que j'éviterais

Moi je suis sur que tu éviterais

De toute facon tu me verras jamais acheter un swap, tout simplement une voiture c'est un ensemble pour moi, les bons ou mauvais cotés

kouek a écrit :

La Jauge a écrit :Loin d'être un missile et ses 200cv (soit +30 vs stock) avec un boîtier c'est tout simplement impossible.

D'origine elle est donnée a 192cv avec le toy donc 200 avec le boitier ce n'est pas deconnant.

Trouve moi en une qui fait ses 192cv et je te la paie

La Jauge a écrit :

kouek a écrit :

La Jauge a écrit :Loin d'être un missile et ses 200cv (soit +30 vs stock) avec un boîtier c'est tout simplement impossible.

D'origine elle est donnée a 192cv avec le toy donc 200 avec le boitier ce n'est pas deconnant.

Trouve moi en une qui fait ses 192cv et je te la paie

Oui enfin pour avoir eu un speedy turbo et une exige ya pas 30cv. D'écart entre les 2...

Le toy est un atmo fabuleux et sur piste même si elle sort pas ses chx elle démonte un turbal, d'origine j'entend

guillaume32 a écrit :https://www.leboncoin.fr/voitures/1111940626.htm?ca=16_s

Et celle-ci ? En plus d'être un missile, elle va plaire à Raymond

« Contrôle fait pour la vente »
Ça me fait toujours rêver les mecs à 60€ près sur une caissse à 30k€...

kouek a écrit :

La Jauge a écrit :

kouek a écrit : D'origine elle est donnée a 192cv avec le toy donc 200 avec le boitier ce n'est pas deconnant.

Trouve moi en une qui fait ses 192cv et je te la paie

Oui enfin pour avoir eu un speedy turbo et une exige ya pas 30cv. D'écart entre les 2...

Le toy est un atmo fabuleux et sur piste même si elle sort pas ses chx elle démonte un turbal, d'origine j'entend

Oui quand il fait 40°C dehors alors

Exige 192 / Speedster
https://youtu.be/St1VIbboaOs?t=1m8s

Speedster atmo

Il a été passé sa voiture au banc après, à peine plus de 170cv

kouek a écrit :
Oui enfin pour avoir eu un speedy turbo et une exige ya pas 30cv. D'écart entre les 2...

Le toy est un atmo fabuleux et sur piste même si elle sort pas ses chx elle démonte un turbal, d'origine j'entend

Elle démonte rien du tout, ça fait les mêmes chronos qu un turbo en re40 moisi en 175 de large. Et je parle du temps au tour, en reprise la pauvre est complètement larguée.

Oui enfin je ne pense pas que cette vidéo soit LA référence pour montrer les perfs des 2.

Un banc on peut lui faire dire ce qu'on veut et un moteur peut être rincé.

Franchement sur mes points de repères habituel et en utilisant bien l'auto j'étais plus vite partout avec l'exige.

Le speedy turbal est une auto fabuleuse et plus évolutive mais demande des modifs de trains roulants pour rivaliser avec une exige.

C'est pour cet aspect évolutif que je cherche un turbal et aussi car les vendeurs dexige ont pété les plombs question prix.

Si je reprend une exige je la passerai au banc pour voir. Et j'espère rouler avec des turbal pour voir si je le fais mettre profond ou pas

https://youtu.be/YI74u7QzAiM
Afin de comparer ce qui est comparable.
L exige n ayant pas la même aéro ni les mêmes pneus (mi slick de série).

L'exige a un comportement complétement différent et effectivement bien meilleur que le Speedster, le moteur qui prend des tours est génial, mais si on parle juste en perf moteur, c'est loin d'être un foudre de guerre et il ne sort pas ses chevaux et de très loin.

Après l'Exige 192 est une auto géniale qui a tout ce qui faut pour aller vite avec un bon pilote, mais c'est pas grâce au moteur

speedturbo33 a écrit :https://youtu.be/YI74u7QzAiM
Afin de comparer ce qui est comparable.
L exige n ayant pas la même aéro ni les mêmes pneus (mi slick de série).

J'adore, les entrées en vrac en discutant tranquille comme si il était a 50 a l'heure

Visiblement la 111r est déjà devant le turbal alors qu'en effet lzs réglages, la charge aéro et les gommards sont bien différents. Elle lui met pas un wagon non plus mais je pense paq qu'elle serait devant avec 170 chx...
Ou le turbal est lui aussi optimiste sur sa puissance réelle

Ca sent la bite ici!

Je connais une exige 192 avec en gros un stage 2 et ça sort 220cv environ sur un banc qui donne un speedy turbo ligne échangeur remap à 260cv.
Niveau couple c'est sûr que c'est pas fameux mais bon c'est un 1.8 hyper pointu

http://ww3.autoscout24.fr/classified/316801719