[Speedster turbo] Autokisscool

[sebcbien]

Bienvenue

[TAZ]

fillicitations vous venez de prendre livraison d'un bon tracteur!
2 petites questions qui me démangent:
7 ch avec quoi, la poulie d'alternateur?
t'as monté un gros échangeur?

Pas de gros échangeur non. D'où le tracteur à mon avis
Oui la poulie d'alternateur.

Dans le doc ils disaient ça :





Bizarre ...... et pourtant.

Pour la poulie, bizarre......effectivement
pour l'échangeur n'attend pas de miracle, tu garderas juste les watts.....
t'utilises quel banc?

[Autokisscool]

J'utilise la mesure de puissance embarquée, Powerdyn
Je fais toujours sur la même route, en partant au même point dans le même sens etc etc J'en suis vraiment très content de ce "machin", il est super super précis quand on sait s'en servir (je l'utilises depuis 3 ans), avant j'avais le Gtech pro ..... mais bien bien moins précis sur ses courbes, à vrai dire c'était un peu aléatoire :( A part pour les 0 à 100 / 400m où là il était assez précis.

Powerdyn, 10 fois le même test, 10 fois il sortira à 1 cheval prêt la même puissance et le même couple. J'en ai testé d'autres aussi, des gratuits comme DynOBD ........ (Powerdyn est payant) et rien à faire, c'était assez aléatoire et ça sortait toujours 10 ch de + ou de - par rapport aux puissances constructeur.

J'ai eu aussi l'occasion de comparer 2 voitures passées au Powerdyn et sur banc bien ventilé ou capot ouvert (une 206 s16 et une saxo VTS) ....... et là encore c'est bleuffant ça sort la même courbe que le banc.

Idem mon Speedster turbo avec mon 1er test Powerdyn : 245.9 ch et sur le banc de Orth en Allemagne : 247 ch

J'en suis vraiment très content de ce logiciel, si tu n'as jamais essayé tu peux y aller les yeux fermés..

[blacksrookie]

tient ? j'avais pas vu ton arrivée. bienvenue

Et pourtant pas discrète

Bien ça bien, c'est bon pour l'ambiance. Mais fais attention, Bleu Chagall c'est une couleur dont on se lasse .

[Autokisscool]

aaaaahh !!!!

Je vais voir avec le temps

[fix13]

un bien bel achat
et je te rejoins dans tes propos et ton point de vue sur l'optimisation d'un vehicule (si elle est bien faite comme cela semble etre le cas pour ton turbo ) meme si pour ma part je préfère attaquer par le chassis et les freins

[Autokisscool]

Le chassis et les freins tu as bien raison ! On peut avoir le moteur que l'on veut sur circuit si on a pas de bons pneus / freins ça ne sert pas à grand chose si ce n'est à pas se faire plaisir et mal tourner.

Pour l'instant comme je ne tourne pas sur circuit, je bricole sur le moteur pour m'amuser

J'ai fais une video de mon ancienne 206 s16 depuis ses débuts, je me suis dis qu'après je l'oublierais petit à petit avec le speedster donc valait mieux la faire tant que c'était frais. Puis si ça peut donner des idées à certains pour leur athmo, la voici :

http://videos.streetfire.net/video/La-2 ... 205533.htm

20 minutes de video avec ses modifs par étapes et ses tests / chronos / runs.

[alanoo]

Ouaip, jolie prépa mais l'erreur reste dans le collecteur d'échap et la grosse montée en diamètre, ca mangeait trop de couple

[senior]

Elle est trè bien faite cette vidéo

... bien que je sois totalement allergique aux runs sauvages sur route ouverte


Questions :

- Quid de la fiabilité en tirant plus de 7000 tours avec bielles et pistons d'origine ?
- A quoi sert d'améliorer le freinage (étriers de 406 V6) avec une monte en pneus Falken et des amortisseurs d'origine ?

[Autokisscool]

Ouaip, jolie prépa mais l'erreur reste dans le collecteur d'échap et la grosse montée en diamètre, ca mangeait trop de couple

Ce sont les AAC qui me mangeaient tout le couple.
Le petit contre le gros collecteur => rien de +
La grosse ligne contre la petite => + de couple avec la grosse

[Autokisscool]

Elle est trè bien faite cette vidéo

... bien que je sois totalement allergique aux runs sauvages sur route ouverte


Questions :

- Quid de la fiabilité en tirant plus de 7000 tours avec bielles et pistons d'origine ?
- A quoi sert d'améliorer le freinage (étriers de 406 V6) avec une monte en pneus Falken et des amortisseurs d'origine ?

Merci

Alors le freinage honnêtement ..... j'aurais dû rester en origine car il freinait queudale ce Brembo 4 pistons. Il avait juste + d'endurance.
Les Falken sont de très bons pneus pour l'accroche sur sec ..... surtout les Ziex 512
Les amortisseurs ne sont pas mentionnés ainsi que tous les éléments chassis sur cette video. J'avais du Bilstein B6 à l'avant et du Bilstein B6 retaré à l'arrière.

La fiabilité en tirant à + de 7000 ....... tout le monde me l'a déconseillé, j'ai quand même voulu tester ..... et au bout de 75000 kms en démontant le bloc : TOUT ETAIT NIKEL ! Alors c'est fiable sans problème. Je pouvais même monter à 8000 tours.
Par contre il ne faut pas tirer à 7800 tours + de 20 secondes en fond de 5éme évidemment ...... sinon crack ! Idem, ne pas prendre un virage à fond à + de 7500 tours ..... crack crack.
J'ai toujours respecté la mécanique pour ça

[TAZ]

peux tu developper sur powerdyn......
t'as juste le cable OBD+logiciel ou interface qui se branche l'allumage...ou autre à 1200 roros?
branché sur l'obd t'as vraiment les données en temps réelles?

[Autokisscool]

Pour 150 euros juste.
Il te faut un ordi et voilà. C'est bien en temps réel. J'avais fais un tuto sur mon forum, si tu veux je le copies colle ici mais il est long.


J'ai trouvé combien il y avait d'exemplaires du turbo :

http://www.caradisiac.com/php/essai_tun ... edster.php


1500 apparemment de vendus et non 800.
Et bien 5000 2.2l.

[senior]

J'ai trouvé combien il y avait d'exemplaires du turbo :

http://www.caradisiac.com/php/essai_tun ... edster.php

1500 apparemment de vendus et non 800.
Et bien 5000 2.2l.

J'ai toujours un gros doute sur ces chiffres d'autant que l'article mentionne "La turbo a pour l'instant atteint les 1500 unités vendues" alors qu'apparemment il date de 2004.

Les meilleures sources, allemandes, annoncent un chiffre total de 5600 Speedster dont 800 Turbo... mais l'on aura très probablement jamais confirmation de ces différentes données car chez Lotus la rigueur est toute britannique et que, de plus, les VX et les Speedster Scorpions n'étaient pas numérotés.

[Autokisscool]

Ah oui les VX220 ne sont pas numérotés ???

C'est dingue les prix que l'on trouve en Angleterre de ces VX220 turbo à 7000 / 9000 euros avec 15000 kms !!!

[Autokisscool]

Petite sortie circuit dimanche à Alès Pôle Mécanique avec mon club des 206 s16 ...



4L ou speedster c'est pareil avec moi
QUEL MAUVAIS PILOTE

http://videos.streetfire.net/video/206s ... 636552.htm

Je me suis fais doubler par absolument TOUT LE MONDE !!! Même une 106 1.4l !!!

Sans maîtrise, la p .... je vous laisse finir hein

[TAZ]

payes toi une journée à EURODISNEY t'auras plus de sensations.....

[ahnakyn]

L'important, c'est pas d'aller vite, c'est de se faire plaisir...

[fer de lance]

En meme temps 260 cv sur chassis d'origine, ca doit etre rodéo lol ....

[fer de lance]

En plus sur la video, avec la caméra, on voit bien que l'auto prend du roulis, et que les amortos d'origine du speedy sont vraiment pourris ... lol

[chtipilote]

très sympa cette petite vidéo, surtout le plan fixe sur le rétro

j'adore le pschiit du turbo

[Autokisscool]

Merci

Ouais avec ces pneus secs en 175 à l'avant et presque au témoin à l'arrière je pense que ça y jouait pas mal.

En + je suis loin d'être un pilote, je prends mal les trajectoires alors ça n'arrange rien.

En 3éme, milieu de pédale en sortant d'un virage ça chassait derrière .... comme je ne voulais pas la casser cette tuture j'y suis allé doucement.
J'aurais pû aller plus vite à coup sûr mais tout le temps en travers.
C'est un circuit rempli d'épingles, très technique.

Les Bilstein, quand on passe fort sur une bosse on s'envole !! lol
Et à 220 sur une bosse l'arrière chasse, on retombe à moitié droit.
Bizarre bizarre ces amortos ...

[Jona]

Un conseil, change les !

[Autokisscool]

Voui ok !!! Ben on va économiser ...

[fer de lance]

C'est a mon sens le GROS point noir des speedy turbo ...

[speedsterman52]

L'important, c'est pas d'aller vite, c'est de se faire plaisir...

+1000000 tant que tu te fais plaisir sur le circuit tu t'en fou, t'est peu être un manche au volant (je suis certainement pas meilleur que toi...) mais c'est en apprenant qu'on y arrive, sinon fait comme moi, je regarde pour les leçons de pilotage ça aidera toujours un peu

[fix13]

sympa la video mais vite un chassis

[chord]

Kisscool,
va vite me mettre des supsats dignes de ce nom avant qu'on apprenne que tu as été victime du fameux deuxième effet (kisscool) qui consiste à planter la tuture
Et puis, tu vas voir, après, pour le pilotage ben c'est en forgeant qu'on devient forgeron.
Par contre, même si tu ne roules pas vite, essaie de prendre les bons réflexes tout de suite:
freinage, point de braquage, point de corde, tout ça...

[TAZ]

L'important, c'est pas d'aller vite, c'est de se faire plaisir...

l'important c'est de pas casser la voiture.........

[Autokisscool]

L'important, c'est pas d'aller vite, c'est de se faire plaisir...

l'important c'est de pas casser la voiture.........

lol, j'essaie !!