preparation vadonchez speedy

[Marco Polo]

Pas besoin de purger pour changer le vase d'expansion..... Il est même possible de récuperer le liquide qu'il faut enlever pour n'avoir (presque) rien à rajouter...

Mais bon, si il y a pas de purge depuis longtemps, ça fait pas de mal...

[Julien rs]

Tu vas griller ta vanne EGR

J'en ai une à vendre s'il faut !!!...

[Julien rs]

Pas besoin de purger pour changer le vase d'expansion..... Il est même possible de récuperer le liquide qu'il faut enlever pour n'avoir (presque) rien à rajouter...

Mais bon, si il y a pas de purge depuis longtemps, ça fait pas de mal...

Perso j'ai pas purgé moi... Et j'ai pris du liquide en grande surfaces...

[dom 85]

Pas besoin de purger pour changer le vase d'expansion..... Il est même possible de récuperer le liquide qu'il faut enlever pour n'avoir (presque) rien à rajouter...

Mais bon, si il y a pas de purge depuis longtemps, ça fait pas de mal...

Perso j'ai pas purgé moi... Et j'ai pris du liquide en grande surfaces...

+1
Le moins cher possible, du moment qu'il est garanti jusqu'à -25 et si tu es là ou ça gelle tres fort -40

[Stew]

Pas besoin de purger pour changer le vase d'expansion..... Il est même possible de récuperer le liquide qu'il faut enlever pour n'avoir (presque) rien à rajouter...

Mais bon, si il y a pas de purge depuis longtemps, ça fait pas de mal...

Perso j'ai pas purgé moi... Et j'ai pris du liquide en grande surfaces...

+1
Le moins cher possible, du moment qu'il est garanti jusqu'à -25 et si tu es là ou ça gelle tres fort -40

et s'il est compatible avec celui djà en place ...

oui donc ça fait quand même beaucoup de précautions ...

[vadonchez]

le tis precise qu'il faut une concentration de 50%
Il precise une ref GM,e preferes m'y tenir on sais jamais.

Finallement je n'ai pas tout purger,j'ai juste changé le vase et fait un appoint de liquide.

En fait j'attend le printemp pour demonter mon radiateur et l'envoyer en preventif a sebcbien pour le solidifier.A ce moment la je purgerais totalement le circuit.

[Stew]

le tis precise qu'il faut une concentration de 50%
Il precise une ref GM,e preferes m'y tenir on sais jamais.

Finallement je n'ai pas tout purger,j'ai juste changé le vase et fait un appoint de liquide.

En fait j'attend le printemp pour demonter mon radiateur et l'envoyer en preventif a sebcbien pour le solidifier.A ce moment la je purgerais totalement le circuit.

[vadonchez]

ah oui et c'est fou comme le poid joue un role hyper important sur une auto deja light a la base.
J'ai essayé le col 2.4 la premiere fois sans coque ar,capot,capote,fond plas arriere complet,sasn siege,sans plastique arriere avec hp.
En gros e pense une soixantaine de kilo en moins,et bien c'est fou la diff de perf ressenti au volant

hier j'ai tout remonté et bien les perfs sont moins bonnes....

bon le 2.4 est quand meme une super modif mais c'est vrai qu'on perd un peu l'effet coup de pied au cul a 3500 trs/min au profit d'une meilleure poussée dans les tours.

Reste a préparé le papillon et decat.

[dom 85]

ah oui et c'est fou comme le poid joue un role hyper important sur une auto deja light a la base.
J'ai essayé le col 2.4 la premiere fois sans coque ar,capot,capote,fond plas arriere complet,sasn siege,sans plastique arriere avec hp.
En gros e pense une soixantaine de kilo en moins,et bien c'est fou la diff de perf ressenti au volant

hier j'ai tout remonté et bien les perfs sont moins bonnes....

bon le 2.4 est quand meme une super modif mais c'est vrai qu'on perd un peu l'effet coup de pied au cul a 3500 trs/min au profit d'une meilleure poussée dans les tours.

Reste a préparé le papillon et decat.

Quand je vous le dis qu'il faut faire du light

Pour le pap, fait gaffe,j'ai bousillé le mien, j'ai du en acheté un tout préparé;l'electronique ne voulait plus suivre apres la prepa????Poubelle!

[vadonchez]

ouai ca me fait un peu peur......

fait chier d'en acheter un tout préparé j'ai acheté un dremel expres.....

[vadonchez]

les gars j'ai besoin d'info la...

Je viens de préparer mon papillon d'admission en suivant les divers conseil que j'ai pu trouver a droite a gauche.

Je penses ne pas avoir été trop gourmand et j'ai pris soin de ne pas attaquer les bordure du papillon sous peine de voir notre ralenti modifié et donc le chek engine s'allumer.

L'operation m'a pris une bonne heure et tout c'est bien passée.

Seulement voila je remonte le papillon et demarre et la....chek engine allumé

Seulement le moteur tourne bien,je pars faire un tour,le ralenti est stable et bon puisqu'il est a 750/800 tours donc nikel,les montée en regime sont bonne aucun probleme a noté et pourtant ce putain de chek engine est allumé!!!!

vous avez des idées?
Je pensais que le chek engine s'allumerais en cas de pb de ralenti mais la ce n'est pas le cas....
Y'a t'il une autre source d'erreur possible?

merci a tous

[Stew]

t'as pas oublié de rebrancher une sonde ?
genre celle sur le tube d'admi ,elle est bien enfichée ?

[Armand]

les gars j'ai besoin d'info la...

Je viens de préparer mon papillon d'admission en suivant les divers conseil que j'ai pu trouver a droite a gauche.

Je penses ne pas avoir été trop gourmand et j'ai pris soin de ne pas attaquer les bordure du papillon sous peine de voir notre ralenti modifié et donc le chek engine s'allumer.

L'operation m'a pris une bonne heure et tout c'est bien passée.

Seulement voila je remonte le papillon et demarre et la....chek engine allumé

Seulement le moteur tourne bien,je pars faire un tour,le ralenti est stable et bon puisqu'il est a 750/800 tours donc nikel,les montée en regime sont bonne aucun probleme a noté et pourtant ce putain de chek engine est allumé!!!!

vous avez des idées?
Je pensais que le chek engine s'allumerais en cas de pb de ralenti mais la ce n'est pas le cas....
Y'a t'il une autre source d'erreur possible?

merci a tous

dom85 t'avais dit de ne pas préparer toi meme ton papillon et d'en acheter un pour le meme soucis.

[vadonchez]

toute les sondes sont en place.....

ce que je ne comprend pas c'est que l'auto tourne nikel,alors pourquoi un chek engine...

En plus je pensais qu'en cas de chek engine allumée le calculo se mettais en default et que donc l'auto ne marcherais plus du tout.

Il me faudrais branché l'ordi pour avoir le code default.

[alanoo]

débranche la batterie une nuit entière pour le refoutre à zéro, tu verras bien

de toute c'est impératif de le refoutre à 0 quand tu fais une modif comme ca...

[vadonchez]

bizarre,ce matin j'ai raccourci le tube carbonne sebcbien pour eviter que mon filtre ne plonge trop vers la bouche d'entrée d'air.

je demarre l'auto et la plus de chek engine......allez comprendre

pourtant je n'ai pas encore debranché ma batterie.

[dom 85]

bizarre,ce matin j'ai raccourci le tube carbonne sebcbien pour eviter que mon filtre ne plonge trop vers la bouche d'entrée d'air.

je demarre l'auto et la plus de chek engine......allez comprendre

pourtant je n'ai pas encore debranché ma batterie.

Badboy a eu le meme cas: passage du tube alu au tube carbone et le temoin s'allume! Va t'en comprendre Charles! Le plus étonnant et que celà se soit éteint tout seul

[vadonchez]

ouai bizarre....

En tout cas,vivement que ton collecteur et le decat arrive parceque la j'ai quand meme bien l'impression que ma belle boit beaucoup d'air mais n'arrive pas a la recracher.....

la ligne d'origine doit surement bien limité le gain du collecteur 2.4.

[bad boy]

Tu l'as raccourci de combien ?

Perso je suis revenu à la longueur du tube alu , mais rien

Je vais réessayer le tube alu .

Remarque : j'étais déjà full décata avec le tube alu mais le voyant ne s'était pas allumé , il s'est allumé en passant au tube carbone 60 cm .

Et si tu venais en vendée pour ta modif collecteur-décata ?

[vadonchez]

je l'ai raccourci d'une quinzaine de cm je penses.

Je sais si c'est vraiment ca qui m'a eteint mon voyant...

Merci pour l'initation mais la vendée c'est un peu loin pour installer un collecteur

[sebcbien]

Attention quand vous recoupez le carbone. Lorsque vous réalisez cette opération, vous faites de la poussière de carbone, très fine et volatile. Et n'oubliez pas que le carbone est conducteur. C'est un des meilleurs ennemis de l'électronique.

Si vous ne nettoyez pas suffisament cette poussière dans le tube, peut-être que çà met une sonde en rideau. Au moins temporairement, le temps qu'elle s'évacue d'elle même.

[spidman]

Attention quand vous recoupez le carbone. Lorsque vous réalisez cette opération, vous faites de la poussière de carbone, très fine et volatile. Et n'oubliez pas que le carbone est conducteur. C'est un des meilleurs ennemis de l'électronique.

Si vous ne nettoyez pas suffisament cette poussière dans le tube, peut-être que çà met une sonde en rideau. Au moins temporairement, le temps qu'elle s'évacue d'elle même.

Le carbone est conducteur, mais le Seb est pilote

[sebcbien]

[vadonchez]

aujourd'hui petit arrivage de piece sympa made in dom









super boulot,impressionant pour le decata la c'est du serieux rien a voir avec cette merde de decata que j'ai acheté sur ebay.....,en plus le diametre est impressionant

Dom 2 question:

la peinture dessus c'est quoi?parceque la couche est tres tres fine et part au moindre contact donc si c'est important jaimerais en remettre.
Je pensais que tu fournissais le coude qui va sur le silencieux mais a priori non,dans ce cas le decata va arriver sur ce coude qui est en 50 donc finalement le diametre 60 sert il a quelquechose si je n'ai pas ce coude en 60?

en tout cas je suis super content.

Pour info je passe mon auto sur banc mardi pour valider le gain du collecteur 2.4 et papillon modifier.

Ensuite j'installerais le nouveau collecteur d'echappement ainsi que le decata puis de nouveau un banc pour enfin mettre un chiffre sur ce que propose dom.

en tout cas DOM--->

[Armand]

je suis pas compétant dans le domaine mais cela ressemble plus a un traitement anti rouille qu'a une peinture.

[T_Overboost]

bizarre,ce matin j'ai raccourci le tube carbonne sebcbien pour eviter que mon filtre ne plonge trop vers la bouche d'entrée d'air.

je demarre l'auto et la plus de chek engine......allez comprendre

pourtant je n'ai pas encore debranché ma batterie.

tube de filtre a air ...
faut voir dans l'eprom changer la valeur du volume d'air entre le papi et le filtre si cela est toutefois trouvable

[dom 85]

Effectivement, ce n'est pas de la peinture mais du choupage et celà ne s'enlève pas mais devient brillant au contact ou au frottement, normal. Surtout tu ne fais rien , tu t'en occupes pas même si celà change de couleur, toujours normal averc le zinc quand il est frais ; si jamais il partait tu aurais une grosse tache de rouille en 24 h a cause du sablage Et pour le coude t'en fais pas ,la restriction est faible et les gaz se sont déjà refroidit arrivés là.Comme expliqué par ailleurs les tubes que j'emploie sont plus épais que ceux d'origine donc l'écart intérieur est moins important qu'il n'y parait à cet endroit. T'inquiètes pas, tu vas les avoir tes cv

[dom 85]

Je trouve que vue ainsi, la seconde photo fait trés hérotique

[sebcbien]

bizarre,ce matin j'ai raccourci le tube carbonne sebcbien pour eviter que mon filtre ne plonge trop vers la bouche d'entrée d'air.

je demarre l'auto et la plus de chek engine......allez comprendre

pourtant je n'ai pas encore debranché ma batterie.

tube de filtre a air ...
faut voir dans l'eprom changer la valeur du volume d'air entre le papi et le filtre si cela est toutefois trouvable

Pour moi le volume d'air dont tu parles se trouve entre le papillon et la sonde. Sur ce point, on est dans la même config que l'origine.

Encore une fois, je penche plus pour la poussière de carbone.

[Julien rs]

SUperbe boulot dom... C'est très beau...

Et bravo aussi à Vadonchez, tes résultats seront intéressant et risquent de permettrent à pas mal de possesseurs d'atmo (y compris moi) de franchir le pas des collecteurs (admi et échapp)...