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A bah on est d'accord sur la conclusion.

C'est pour ça qu'elle est si exceptionnelle ... C'est pas un voiture mais une caisse de course !

La rentrée de la semaine
Alfa 4C launch édition














Premier essai!!!
Ça pousse fort
Ça freine très fort
Châssis très ferme (limite trop sur des routes bosselées)
Boîte rapide et efficace
Le look est juste parfait avec une peinture blanc mat magnifique!!!

Les moins:
L'avant un peu léger et donne l'impression de floue voir de rebondir sur les petites routes de ma campagne
La prise en main du volant "spécial" peut être qu'il est un peu gros?


Pour moi c'est une super auto.
À voir sur piste ce que ça donne...

Toujours sympa cette 4C même si je continue à penser qu'elle est un peu disproportionnée, trop large par rapport à la longueur.

sublime
mais les optiques avant sont a vomir ...

coyotte a écrit :sublime
mais les optiques avant sont a vomir ...

ça choque pas en live

c'est ma future après le SLK55

TTFAB a écrit :c'est ma future après le SLK55

mets ton SLK en vente, je te garde la 4C
elle a 1200 kms pour l'instant...

Quelle auto !
Magnifique, pleine de watts et très efficace. Pas dans ma livrée préférée

Joli, mais ça manque un peu de watts, hein NRX


Ceci etant c'est une super caisse

On veut tjrs + de cv mais je trouve que ça pousse fort.
En comparant avec des caisses que j'ai eues: + qu'une exige s, qu'un speedy turbal stage 1, qu'une 997S, qu'une R8 V8, RS3,...
Mais moins que la radical

Moi je trouve que ça pousse pas plus fort qu'un speedy turbo stage 0,5

Teste hier à Pouilly sur la courte ligne droite

Par contre, ils savent faire du bruit eux chez Alfa

Avec sa reprog NRX ne marchait pas mieux ? :-0

Moi pour faire ma comparaison avec les différentes autos que j'ai, je regarde ma Vmax à un endroit vers chez moi et avec l'alfa j'atteinds les 200 (compteur) nettement + tôt que les autos que j'ai citées...

Je vais essayer d'aller faire quelques tours à Issoire pour voir ;-)

180 km/h tout seul en bout de ligne droite à Pouilly, 175 à deux.
Alain, il n'y a pas un seul turbo qui a pu me passer à l'accélération même Jona avec le Z4 n'arrivait à remonter.
Le problème c'est les enchainements lents, la voiture est un peu sous vireuse du fait des suspensions AV trop soft et les Pirelli avouent vite leur limite dès qu'ils sont très chauds. Je vais sûrement passer en 17/18 pour pouvoir monter des R888.

Je confirme, ...... même en faisant exploser le rupteur, impossible de suivre dans la ligne droite de Pouilly !....

Ah ça confirme ce que je pensais, ça watt pas mal cette 4C

Par contre un sous virage c'est dû à des amortos avant trop hard (pas soft) ou limite pneumatique avant.
Sous virage en entrée ou sortie de virage?
Et 90% des cas un sous virage est à cause de ce qui se trouve entre le siège et le cerceau... Sans jugement car je n'étais pas dans l'auto. Si on accélère avant de dépasser le point de corde, toutes les autos sous vire.
Très peu sont capable de garder du frein dégressif jusqu'à la corde afin de garder de la charge sur l'avant de l'auto et ainsi vraiment placer une auto par le frein en donnant une tendance au sur virage ;-)

nrx a écrit :180 km/h tout seul en bout de ligne droite à Pouilly, 175 à deux.
Alain, il n'y a pas un seul turbo qui a pu me passer à l'accélération même Jona avec le Z4 n'arrivait à remonter.
Le problème c'est les enchainements lents, la voiture est un peu sous vireuse du fait des suspensions AV trop soft et les Pirelli avouent vite leur limite dès qu'ils sont très chauds. Je vais sûrement passer en 17/18 pour pouvoir monter des R888.

Vu comment la ligne droite est courte c'est pas évident de te doubler à l'accélération, il aurait fallu que la ligne droite soit plus longue. Ou un énorme écart de puissance
Perso j'ai pas été bluffé c'est ce à quoi je m'attendais en ligne droite. Par contre je pensais que d'origine c'était plus efficace dans le sinueux.
Il faudrait voir avec des suspats plus adaptées peut etre.

de ce que je comprends c'est que NRX conduit comme une bite

Je verrai en bout de ligne droite à Issoire mais à mon avis la 4C passe les 200...
Et peu de caisses les dépassent réellement ;-)

Il y a un rappel constructeur pour les amortos avants qui sont remplacés par des plus souples ;-)

schlass a écrit :de ce que je comprends c'est que NRX conduit comme une bite

Moi je trouve qu'avec une seule main c'est pas si mal

schlass a écrit :de ce que je comprends c'est que NRX conduit comme une bite

speedturbo33 a écrit :Il faudrait voir avec des suspats plus adaptées peut etre.

Pneumatiques peut être aussi ?

Nico avait beaucoup de mal à gérer la glisse de l'auto avec son poignet douloureux
J'ai quand même été bluffé par l'équilibre global de l'auto. Equipée des suspats et pneus d'origine sur le tortillon de Pouilly, l'auto est quand même bien conçue à la base.

gege77 a écrit :Avec sa reprog NRX ne marchait pas mieux ? :-0

Bon d'accord j'abuse un peu , je pense qu'on sortait un peu mieux de l'épingle sans doute.
Pneus + suspat surement

L'épingle a une main, ca doit aussi être coton

Ça roule en 1min24 à magny cours club full stock avec des pneus d'origine effectivement très moyen ;-)
C'est quand même très loin d'être dégueulasse!!!!

Nan mais pas la peine de chercher midi a 14h ça marche comme une caisse de 300 cv et de - de 1000 kg donc très fort...

Et si alain pense qu'il va plus fort avec son speedy du meme poids et 240 cv, ben c'est qu'il a probablement trop profité du fabuleux pinard qu'on avait a la salle ( )

J'ai eu la chance de monter en sac de sable aux côtés de NRX à Pouilly, et bien j'ai totalement été conquis pas la 4C. La couple moteur / boîte est tout simplement fantastique !!!!

Si j'avais les sous, j'achèterais, très clairement

fer de lance a écrit :Nan mais pas la peine de chercher midi a 14h ça marche comme une caisse de 300 cv et de - de 1000 kg donc très fort...

Et si alain pense qu'il va plus fort avec son speedy du meme poids et 240 cv, ben c'est qu'il a probablement trop profité du fabuleux pinard qu'on avait a la salle ( )

Hips ! Meme pas vrai

Put. j'ai rattrapé une 4C avec un pilote manchot, des amortos pourris et des pneus nazes

Moi qui croyait être un pilote hors pair avec une caisse que c'est un avion de chasse



Pour etre serieux 2mn, c'est vraiment une caisse désirable avec un bruit de folie. Le côté coupé me gênerait vu que j'aime bien avoir le ciel au dessus de ma tete. Et comme le cabriolet n'a pas un design aussi réussi ...
Mais sinon, y a pas grand chose d'équivalent

Et puis il y a du carbone partout

Par contre c'est quoi cette prise d'air dégueulasse sur le passage de roue ?

gege77 a écrit :Par contre c'est quoi cette prise d'air dégueulasse sur le passage de roue ?

Tuning
Vraiment belle + je la regarde + je suis fan...