Choix coupé - Z4/Cayman

[Jona]

Tu crois qu'on ne l'a pas vu le camion, bleu jaune avec un obèse blanc dessus, planque au fond du parking

Hummmm je lui avais pourtant dit de se garer plus loin au gros bonhomme !!

Pour rappel à la Bresse ça donnait ça:

https://youtu.be/CaURwwqDOow

[Seb57]

Sympa la vidéo . Il est parti à combien ce Z4M du coup?

[Casimir]

Jona l'a écrit sur un autre post en toute transparence
35,5k€ soit le prix de son annonce et vendu en moins de temps qu'il ne faut pour le dire...

[schlass]

Teg c'est pas un fidèle en terme de voiture
Et puis extremex il avait des circonstances atténuantes

[Puff92]

Gros fun et bonne vidéo Jona

[Seb57]

Jona l'a écrit sur un autre post en toute transparence
35,5k€ soit le prix de son annonce et vendu en moins de temps qu'il ne faut pour le dire...

D'acc merci pour l'info. J'imagine que la cote est plutot montante
Y en a un des 3 qui a du refaire les coussinets de bielle or not?

[extremex]

Pas de coussinets sur aucun de nos 3 z4M... Peut être à prévoir sur celui de Spad (100 mkms)

Moi je l'ai pas revendu de gaieté de cœur, mais il le fallait.

Côte montant depuis 1 an et demi en effet...

[Jona]

Gros fun et bonne vidéo Jona

Le plus fun c'est les 40 dernières minutes

[Casimir]

Moteurs au top y compris les coussinets.
Mais il n'y en aurait pas un qui aurait du refaire sa carto moteur, ou qui fumait noir parce que réglé trop riche et/ou voyant moteur allumé ?

Malgré mon lobbying pro croco je crois que tu es mur pour le Z4M Seb.

[Kanary]

Un peu molasse a partir de la 3 on dirait non ?

[Jona]

Franchemen non, regarde par rapport à la trophy 275. Surtout avec un passager pas dès plus léger

Après la boite tire super super long ...

[toutenglisse]

Tu crois qu'on ne l'a pas vu le camion, bleu jaune avec un obèse blanc dessus, planque au fond du parking

Donc au final ça a l'air top pour la route (je compte pas faire de piste... ou pas bcp). Mais par contre vous les avez tous vendu vos z4, et gardé pas trop longtemps il me semble (à part ptetre extremex)? On pourrait avoir les raisons (autres que purement financière)?
(Car j'aimerais bien garder la prochaine voiture un peu plus que les précédentes )

Je l'ai gardé un an parce que j'ai lâché 70 dans L'Exige

[toutenglisse]

C'est 40 un Z4M en ce moment dans les annonces
Ça me paraît tard pour acheter ...ça commence à faire un gros billet
Et je doute que la côte continue de monter


Et une très belle E46 à 24/26?

[Kanary]

Je charrie un peu j'avoue
J'ai toujours un oeil sur les Z4M en annonces. J'adore le look. Mais 2 places seulement et aujourd'hui les prix sont au plus haut.
D'ailleurs il y a un Z4M Hamann au look démentiel et pas cher sur lbc

Franchemen non, regarde par rapport à la trophy 275. Surtout avec un passager pas dès plus léger

Après la boite tire super super long ...

[H-K]

J'hallucine sur les prix des Z4M !!!

La dernière fois que j'ai regardé (y'a 2 ans ?), on était à 24k€.
En tant que proprio, c'est la bonne nouvelle du matin !

[Seb57]

Moteurs au top y compris les coussinets.

Malgré mon lobbying pro croco je crois que tu es mur pour le Z4M Seb.

Effectivement ça a l'air sympa (surtout le moteur, et le gabarit compact que j'apprécie beaucoup et qui est trop rare maintenant), c'est tentant mais il y a des obstacles de taille quand même:
- Dans mon esprit on était resté à 25-30k ce qui faisait un super rapport prix prestations mais c'est manifestement plus du tout le cas (ou sinon je repars sur un 3.0Si car ptetre pas besoin de 343 cv).
- J'étais parti sur un coupé et pour ma part seul le E86 roadster "passe" niveau design.

@teg, la M3 est une voiture qui a souvent été dans les potentielles pour sa polyvalence, j'ai surtout regardé la M3 V8 qui est à prix cadeau depuis 4 ans, mais là pour l'instant je me suis interdit d'acheter d'autres voitures au dessus de 1500kg (et coté gabarit c'est trop gros également).

Le truc idéal serait un E89 (au design que je trouve très sympa) à toit fixe et du coup 100kg plus léger, avec le moteur de l'ancien Z4M mais évidemment BMW ne l'a pas fait

Au final si c'est 40K, un cayman S 987.2 avec pack sport chrono, PASM et échappement sport remplirait peut être mieux le cdc je pense .
Et pour 7 de plus ce sont les premiers 981 (je suis tombé sur un rouge avec pasm, échappement sport et boite manuelle(rare) à 47K ça me tenterait pas mal quand même:
https://www.leboncoin.fr/voitures/10549 ... tm?ca=11_s )

[Jona]

Oui enfin à 40k€ ca fait 2 mois qu'elles sont en annonces....

Au moment où j'ai mis La mienne en vente j'étais le plus cher. 1 semaines après toutes celles au dessus de 35 actuellement en annonces sont apparues. 2 mois après elles sont toujours là.

[Casimir]

Seb si tu cherches l’agrément moteur ne t'oriente pas sur une 981 2,7L. Syl20 te l'a déjà déconseillé...

Vu que tu cherches un coupé, un moteur, du son le E86 (M ou pas on fonction du budget que tu veux y mettre) rempli mieux ton cdc.
Un peu en dessous de 40k€ tu dois pouvoir trouver ton bonheur (quitte à aller en Allemagne ou à demander à ACC de t'en trouver un de l'autre coté de la frontière... )

Sinon un 987S 3,4 PDk bien optionné c'est 42/43k€

[toutenglisse]

Et un E89, c'est bien aussi non?

[schlass]

En coupé?

[Casimir]

En coupé?

La E89 n'existe pas en coupé rigide. Il n'y a que la version découvrable, garçon coiffeur,toit dur rétractable d'où la remarque sur le toit fixe...

TEG: le E89 c'est trop lourd si j'ai bien suivi le raisonnement de Seb? Et niveau look le E86 fait plus viril.

[schlass]

C'est bien ce que croyais, et comme s'en cherche un coupé, le e89 n'est pas dans la liste

[H-K]

Moteurs au top y compris les coussinets.

Malgré mon lobbying pro croco je crois que tu es mur pour le Z4M Seb.

Effectivement ça a l'air sympa (surtout le moteur, et le gabarit compact que j'apprécie beaucoup et qui est trop rare maintenant), c'est tentant mais il y a des obstacles de taille quand même:
- Dans mon esprit on était resté à 25-30k ce qui faisait un super rapport prix prestations mais c'est manifestement plus du tout le cas (ou sinon je repars sur un 3.0Si car ptetre pas besoin de 343 cv).
- J'étais parti sur un coupé et pour ma part seul le E86 roadster "passe" niveau design.

@teg, la M3 est une voiture qui a souvent été dans les potentielles pour sa polyvalence, j'ai surtout regardé la M3 V8 qui est à prix cadeau depuis 4 ans, mais là pour l'instant je me suis interdit d'acheter d'autres voitures au dessus de 1500kg (et coté gabarit c'est trop gros également).

Le truc idéal serait un E89 (au design que je trouve très sympa) à toit fixe et du coup 100kg plus léger, avec le moteur de l'ancien Z4M mais évidemment BMW ne l'a pas fait

Au final si c'est 40K, un cayman S 987.2 avec pack sport chrono, PASM et échappement sport remplirait peut être mieux le cdc je pense .
Et pour 7 de plus ce sont les premiers 981 (je suis tombé sur un rouge avec pasm, échappement sport et boite manuelle(rare) à 47K ça me tenterait pas mal quand même:
https://www.leboncoin.fr/voitures/10549 ... tm?ca=11_s )

Je pense qu'un Z4M est une très bonne auto à 25/30k .... mais surement pas à 35/40k, y'a mieux ailleurs.

[Zing]

garde ta swif ... tu as déjà tout ce qu'il te faut avec la Lotus
N'importe quoi d'autre fera double emploi.

Ou tu vends la lolo et alors tu casses ta tirelire pour un truc qui te fais vraiment plaisir

[Seb57]

Et un E89, c'est bien aussi non?

En fait c'était le choix de départ du topic... Il est bien sous tout rapport en 3.0L atmo 258cv (1415 kg DIN contre 1330 pour un cayman pdk), à partir de 25K dans une config correcte.
Mais je crains qu'il ne fasse pas 6 mois dans le garage car pas assez orienté sport, et un peu lourd (c'est vraiment dommage car en coupé rigide avec 100kg de moins il serait moins cher et encore plus sympa). Ensuite j'avoue que je préfère largement les sièges alcantara (dispo chez Porsche et pas chez BM).

@Casi, c'est sur qu'en 2.7 ça peut être un peu creux sous 5000trs, et la boite longue n'aide pas (c'est un défaut sur les Porsche, comme sur la majorité des autres GT). Je comptais sur la vitesse de la pdk pour rester dans la bonne plage de régime en cas de besoin (mais évidemment ça ne marche pas pendant toutes les phases d'utilisation à froid ).

[extremex]

Seb, un petit retour après 800 kms dans mon 3.0 SI. Pour rappel c'est mon 5ème Z4 et 3ème 3.0 SI.

Le bloc est vraiment top, pas au niveau du M en perfs et caractère, mais déjà très sympa, très performant, raisonnable en conso, sonorité top, et nettement plus agréable en balade, ville ou bouchons.

Par contre en chassis le passage Speedy Turbo > Z4M prépa > Z4 3.0 SI stock est plus délicat.... surtout que ma référence chassis maintenant c'est aussi la 208 GTI 30th.... je trouve donc que ca manque de tenue de caisse et de train avant (trop de roulis, trop de sous-virage). Pour le freinage comme j'ai pas arsouillé vraiment, RAS, même si j'ai senti que là aussi c'est pas top.

A mon sens, un Z4 doit donc être équipé de suspensions et/ou barre anti-roulis au minimum.... voire "grosses" plaquettes / durits / rbf pour un usage routier un peu sport.

Je pense qu'un Z4 3.0 SI avec des filetés, des grosses BAR, de bons pneus, et des grosses plaquettes / durits / rbf = rythme de roulage Z4M stock... voire plus rapide.

[Seb57]

@Zing, le double emploi est un risque oui, mais jusqu'à maintenant j'ai estimé que vendre l'Elise serait un risque encore plus important .

Seb, un petit retour après 800 kms dans mon 3.0 SI. Pour rappel c'est mon 5ème Z4 et 3ème 3.0 SI.

Le bloc est vraiment top, pas au niveau du M en perfs et caractère, mais déjà très sympa, très performant, raisonnable en conso, sonorité top, et nettement plus agréable en balade, ville ou bouchons.

Par contre en chassis le passage Speedy Turbo > Z4M prépa > Z4 3.0 SI stock est plus délicat.... surtout que ma référence chassis maintenant c'est aussi la 208 GTI 30th.... je trouve donc que ca manque de tenue de caisse et de train avant (trop de roulis, trop de sous-virage). Pour le freinage comme j'ai pas arsouillé vraiment, RAS, même si j'ai senti que là aussi c'est pas top.

A mon sens, un Z4 doit donc être équipé de suspensions et/ou barre anti-roulis au minimum.... voire "grosses" plaquettes / durits / rbf pour un usage routier un peu sport.

Je pense qu'un Z4 3.0 SI avec des filetés, des grosses BAR, de bons pneus, et des grosses plaquettes / durits / rbf = rythme de roulage Z4M stock... voire plus rapide.

Merci pour ton retour Pierre. Tu confirmes vraiment ce que je craignais coté châssis... les raisons en partie pour lesquelles j'étais revenu sur un Cayman à priori plus rigoureux, car le but pour la voiture que je cherche est de ne pas faire de modifs

[extremex]

3k€ de modifs max et un Z s'en sortira très bien, sans poser de soucis de fiabilité (prépa chassis only)... Pourquoi écarter toute modif ?

[Seb57]

C'est pas insurmontable effectivement, mais dans le cas ou je le revends 6 mois/un an plus tard c'est quand même 3k de perdu. Et vue la durée de vie de mes dernières acquisitions je préfère éviter
Tu vas mettre des amortos sur le tiens ? Et comme plaquettes quel modèle est performant sur Z4?

[extremex]

Je comprends du coup.... mais je pense aussi qu'un 2,7 c'est pas une bonne idée niveau agrément moteur.

Je ne ferai rien sur le mien et m'en contenterai... Plusieurs raisons :
1. Faut déjà que je rembourse mon prêt dessus avant de dépenser pour des trucs non indispensables... et si je veux du châssis pour les sorties avec vous / Nurb je prends la 208
2. Si j'ai un gros châssis sur un Z je vais rouler à nouveau comme un connard... déjà que mes mauvaises habitudes reviennent.
3. Je pense qu'il va prendre de la valeur, comme les M, et donc qu'il ne faut pas le modifier (matching pignole )

Si je devais l'améliorer, je ferai Bilstein B12 / BAR H&R / Spacers ou jantes Z4M / plaquettes Performance Friction (500 euros l'ensemble mais incroyables...)