VERSION 1.2 : Possibilité d'effacer des scores
Jeux GTR2 - Outil de partage des scores
Modérateurs : Stew, senior, Puff92, Casimir, Zing
C'est fait aussiguillaume92 a écrit :
Mais s'il te plait modifie le fond de page qui fait mal aux yeux :
<body background="fond_gris.gif">
Ca vous plait mieux comme ca
?Si vous voulez d'autre fond d'ecran vous pouvez me les envoyer
.Avis aux joueurs de GTR2 cliquer ICI
VERSION 1.3 : Ajout du circuit "Nordschleife Tourist" et "Laguna Seca" et changement graphismeZing a écrit :Tu peux créer "Nordschleife Tourist" dans ta liste des circuits stp ?
et "Laguna Seca" aussi.
Merci
VERSION 1.4 : Possibilité de modifier son profil et d'ajouter son site internet
Pffoua j'ai bien bossé aujourd'hui
Avis aux joueurs de GTR2 cliquer ICI
un tour du Ring en Murci avec le même set-up : 7'27 en sortant 3 ou 4 fois ... 15 sec de mieux facile à mon avis rien qu'en restant sur la route.
De plus je ne connais le circuit parfaitemant que jusqu'au Karoussel, après, c'est +- au pif
De plus je ne connais le circuit parfaitemant que jusqu'au Karoussel, après, c'est +- au pif
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Sam a écrit :tu veux pas plutôt celui de la murci qui vient de me permettre de faire 2'13"829 ?
je me sens aussi capable de faire ça avec la Murci mais avec la 575 je suis très loin de pouvoir faire pareil 
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
pas trop de problème de survirage ... elle souvirent toutes avec ma brutitude aigüe
La Murci est selon moi très facile/safe alors que le 575 est plutôt garce
La Murci est selon moi très facile/safe alors que le 575 est plutôt garce
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Julien rs a écrit :Moi je lis tout ça et j'ai même pas le droit d'y toucher
Voila comment il est GTR2 en ce moment chez moi...
Moi j'anticipe la date, Noel c'est mercredi 20
(euh par contre je sais pas ce que c'est )Avis aux joueurs de GTR2 cliquer ICI
alors, quand j'attaque un circuit nouveau avec une voiture un peu connue quand même :Zing a écrit :tu pourrais essayer d'expliquer comment tu règles tes voitures ?
le cheminement ? le pourquoi ?
Merci
* je commence par réduire le carrossage par défaut (il est vraiment trop prononcé)
* idem pour la répartition des freins que je rends plus agressive vers l'avant (entre 57 et 60% selon les autos)
* je passe en slick soft devant, inter arrière, pour faire 10 tours
* je mets du jus pour 10 tours
* j'augmente la puissance du diff, je diminue son glissement : j'aime avoir une auto vive à l'accélération
* je cale les amortos à mi dureté, en rajoutant un peu sur le train où les masses sont supérieures
puis je roule un coup, ensuite c'est l'optimisation :
* je règle la répartition du freinage au volant, car +/- 0.5% joue énormément. Il faut baisser la pression sur le train où se produisent les amorces de blocage
* je règle le carossage et la pression des pneus : l'idéal est d'avoir la même température en 3 zones : trop chaud dedans = trop carossé, trop chaud au milieu = trop gonflé
* j'ajuste le choix des gommes : après 10 tours, si la T° est supérieure à 100°, gommes plus dures
je roule encore un coup :
* auto sous-vireuse : je réduis la BAR avant, j'assouplis les suspensions. Vraiment sous-vireuse j'augmente la pince
* auto sur-vireuse : si c'est à l'accel, je libère un peu le diff et j'ouvre le parallélisme. Si c'est en appui, j'assouplis les amortos, la BAR, je mets de l'appui à l'AR au besoin
* auto sautillante : j'assouplis le comportement rapide des amortos / à contrario, sur du billard, je durcis
une fois équilibrée, je passe à l'étape gain de perf ... là ça finit souvent dans le mur
* les virages passent facile : je vire de l'appui ... autant que l'auto reste saine. J'augmente les rapports de boite en fonction
* une fois l'appui mini trouvé, je durcis les suspensions (comportement lent), tout en remettant un peu d'appui car l'auto passant plus vite est moins stable
* je règle le diff pour avoir les sorties de courbe les plus confortables : plus il y a d'épingles serrées et plus il faut relacher le glissement du diff : entre 20 et 35% env. ensuite je rajoute de la puissance tant que je peux sortir de courbe sans finir en marche arrière (entre 40% et 70% selon l'auto)
--> avec ça on trouve un compromis qu'il faudra affiner en jouant sur les valeurs qui font perdre en pointe : pince/ouverture, précharge du diff, rapport de boite
pour finir faut savoir que le mieux est l'ennemi du bien, comme d'hab, et il ne faut pas hésiter à abandonner un réglage trop agressif ... c'est pour ça que je ne sauvegarde l'évolution setup qu'après l'avoir validée
j'ai encore de grosses lacunes sur le réglage des amortos, mais dans l'ensemble je pense pas trop mal m'en sortir, car j'arrive vite à un résultat potable même avec une auto inconnue
So far So good
Quant je vois que je fais tous mes temps avec le setup de base je me dis qu'il y a de la marge
C'est normal que je ne pige pas le quart de ce que tu m'expliques
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
CA va deja ! Moi je comprend rienZing a écrit :
C'est normal que je ne pige pas le quart de ce que tu m'expliques
Je pense que je vais mettre ces conseils sur mon site
SAm t'es OK t'as pas mis de copyright
VOus avez vu ca aussi : http://www.race-online.fr/modules.php?n ... age&pid=16
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C'est pour ca que je l'ai mis dans les liens sur mon site en premiere pageJulien rs a écrit :Mis en favoris celui là... Ca peut être utile pour progresser dans les réglages...
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je viens d'essayer ta 575Sam a écrit :c'est sur qu'il y a de la marge ...
y'a qu'à aller sur internet ... j'ai débarqué au Nurb avec mon ptit 7'15 ... les 5 premiers tournaient en moins de 6'45 ...
.... je n'arrive pas à rester sur la route 500m sans jouer à la tondeuse 
La lambo est bcp plus facile même si surement moins rapide
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
je viens de faire 7'11'547 en poussant qd même fort dans la première moitié et sans sortir ... Comment ils font ces extra-terrestresSam a écrit :c'est sur qu'il y a de la marge ...
y'a qu'à aller sur internet ... j'ai débarqué au Nurb avec mon ptit 7'15 ... les 5 premiers tournaient en moins de 6'45 ...
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.