rapidos

jay · Message par **jay** » dim. juil. 25, 2010 3:20 pm

rapidos a écrit :La vidéo est en ligne.

merci ! c'est autrement plus intéressant que les histoires de milieu de raidillon

visiteur · Message par **visiteur** » dim. juil. 25, 2010 8:41 pm

j'ai l'impression que ce devrait marcher un poil mieux pour un 3.5, elle ne tire pas comme elle devrait dans les tours, au dessus de 6000 tr/mn cette auto ?

Normalement tu devrais tangenter les 12 s au 0-200 km/h (voir moins) et la ferrouze elle ne devrait pas te lacher aussi facilement en réaccélaration !

tu n'as pas un run Gtech ou un enregistrement similaire en ligne droite et sur du plat pour voir ?

rapidos · Message par **rapidos** » lun. juil. 26, 2010 2:06 pm

La F458 Italia est donnée pour 10"6 au 0-200km/h soit 1"5 de mieux, un gouffre ! La boite de vitesses y fait beaucoup... Par contre, elle pèse avec les pleins 758kg de plus, ce qui explique que je lui revenais bien en courbe et au freinage.

visiteur · Message par **visiteur** » lun. juil. 26, 2010 2:56 pm

N'empéche, ça me ferait tout de même bien chier de me faire déposer comme une merde par une Fiat améliorée !

rapidos · Message par **rapidos** » lun. juil. 26, 2010 4:12 pm

Ben moi j'étais plutôt content de pouvoir la suivre !

rapidos · Message par **rapidos** » sam. sept. 18, 2010 3:36 pm

Dernière pièce en date, le support moteur droit en aluminium 7075, usiné dans la masse avec le double d'épaisseur (EDIT: aux endroits stratégiques calculés par le logiciel qui va bien) comparé à l'origine en acier :

Soit un allègement de 0,84kg bien placé ! J'en ai des clones si quelqu'un est intéressé, MP.

senior · Message par **senior** » dim. sept. 19, 2010 6:05 pm

Belle pièce

visiteur · Message par **visiteur** » dim. sept. 19, 2010 9:15 pm

Je ne voudrais pas jouer les rabat-joie, mais si ta pièce avait le double d'épaisseur partout elle devrait péser légérement plus d'un Kg.

Tu as donc une copie quasiment conforme de l'origine, mais c'est tout de même une belle pièce.

Sam · Message par **Sam** » dim. sept. 19, 2010 9:25 pm

chouette pièce usinée avec une fraise rayonnée en tête, bonne initiative

comparée à sa copine en tôle, il y autait eu moyen de chipotter en découennant des epaisseurs par-ci par-là mais bon c'est de la branlette...

rapidos · Message par **rapidos** » dim. sept. 19, 2010 9:28 pm

L'épaisseur a été doublée uniquement là où il y en avait besoin effectivement. Le poids calculé optimal est d'un peu moins de 500gr pour la même résistance mécanique mais je n'ai pas voulu prendre de risque.

Sam · Message par **Sam** » dim. sept. 19, 2010 9:41 pm

rapidos a écrit :Ben moi j'étais plutôt content de pouvoir la suivre en lotus au rabais

visiteur · Message par **visiteur** » lun. sept. 20, 2010 6:28 am

rapidos a écrit :L'épaisseur a été doublée uniquement là où il y en avait besoin effectivement. Le poids calculé optimal est d'un peu moins de 500gr pour la même résistance mécanique mais je n'ai pas voulu prendre de risque.

Moi je veux bien mais la pièce à l'identique en 7075 péserait 515 g, alors à 596 g, tu n'as pas dû doubler grand chose ...

Simple curiosité, c'est où pour toi : là ou il en avait besoin ?

Schamel · Message par **Schamel** » lun. sept. 20, 2010 9:14 am

moi j'aurais fait des trous dedans pour gagner en poids et en rigidité.

alanoo · Message par **alanoo** » lun. sept. 20, 2010 10:29 am

visiteur a écrit :
rapidos a écrit :L'épaisseur a été doublée uniquement là où il y en avait besoin effectivement. Le poids calculé optimal est d'un peu moins de 500gr pour la même résistance mécanique mais je n'ai pas voulu prendre de risque.
Moi je veux bien mais la pièce à l'identique en 7075 péserait 515 g, alors à 596 g, tu n'as pas dû doubler grand chose ...

Simple curiosité, c'est où pour toi : là ou il en avait besoin ?

Ouais voilà c'est ca le problème, à l'identique en matériau différent elle a pas du tout les mêmes propriétés que la pièce d'origine (même à épaisseur doublée en fait... mais bon).
Perso même si je respecterais toujours l'usinage et que je trouve ca magnifique, fait comme ca sans conception ca reste à classer dans du bricolage à la va-vite (black metal like...).

Sam · Message par **Sam** » lun. sept. 20, 2010 10:46 am

visiteur -> on voit très bien que c'est l'épaisseur des semelles qui est doublée, pas des raidisseurs, ce qui est une bonne chose. Si les raidisseurs en acier sont si épais, c'est sûrement uniquement à cause de la soudure. Par contre j'émets des doutes sur la résistance aux interfaces (trous), l'alu étant plus "mou", généralement, doubler (a visto de nas) ne suffit pas du tout. en aéro après calcul, sur les pièces structurelles comme ça on se retrouve avec par ex. une épaisseur à l'interface de 15mm, et une toile en semelle de seulement 1mm

visiteur · Message par **visiteur** » lun. sept. 20, 2010 12:58 pm

Bref Rapido, selon Sam la science (qui a de bon yeux) et Alanoo tu as encore fait n'importe quoi !

alanoo · Message par **alanoo** » lun. sept. 20, 2010 1:05 pm

visiteur a écrit :Bref Rapido, selon Sam la science (qui a de bon yeux) et Alanoo tu as encore fait n'importe quoi !

tututu c'est toi qui a dit que la pièce est + proche de l'identique que d'une épaisseur doublée

Sam · Message par **Sam** » lun. sept. 20, 2010 1:14 pm

tututut j'ai pas dit que ça tiendrait pas, j'ai dit que c'est pas la gueule qu'on donne à la plupart des pièces en alu (plutôt fines et nervurées que épaisses et lisses).
Maintenant, y'a plein de montages bizarres sur un speedster et ça tient pourtant. Ou pas (vis de PM, toe link...)

et comme dit alanoo c'est toi qu'a commencé

visiteur · Message par **visiteur** » lun. sept. 20, 2010 3:38 pm

Pas de ça avec moi, il faut prendre vos responsabilités les enfants.

Pour ma part, je n'ai fait que relever une anomalie dans le decriptif de Rapido et poser une question.

Après, c'est vous qui nous avez fait part de vos avis éclairés !

rapidos · Message par **rapidos** » lun. sept. 20, 2010 4:21 pm

Vivement la vidéo avec les étincelles et les flammes !

rapidos · Message par **rapidos** » lun. oct. 25, 2010 7:56 am

Mon nouveau capot arrière maintenu par quatre fixations quart de tour, ce qui me permet de supprimer les charnières 392g, la vis de réglage du capot arrière 135g, la serrure du capot avec son câble et la tige de levée 567g, soit 1,09kg, le tout remplacé par un système qui pèse deux fois 73g :

Soit un gain total de 0,94kg sur les fixations.
Le capot en structure nid d'abeille me fait gagner encore 3.9kg (1,28kg avant peinture et grilles 0.4kg) mais devra être posé quelque part quand je l'ouvrirais, seul petit inconvénient, s'il y a du vent

Gaël · Message par **Gaël** » lun. oct. 25, 2010 6:30 pm

Une seule solution: demander à la fille de la photo de s'assoir dessus...

Sur le capot... pas sur tes genous...

Et le turbo ??

rapidos · Message par **rapidos** » mar. oct. 26, 2010 8:52 am

Je ne prendrais pas le risque de faire monter quelqu'un dessus...
C'était ma pompe à essence qui rendait l'âme, le turbo va très bien, merci !

rapidos · Message par **rapidos** » dim. oct. 31, 2010 10:37 am

J'ai eu une petite surprise hier lors d'une soirée entre amis...

Zing · Message par **Zing** » dim. oct. 31, 2010 11:23 am

pas mal j'aurai préféré ton avatar sur un plateau

senior · Message par **senior** » dim. oct. 31, 2010 5:41 pm

Tiens, une New Beetle aux couleurs du Speedster de Rapidos

fer de lance · Message par **fer de lance** » dim. oct. 31, 2010 6:18 pm

Vous avez encore du picoller comme des cochons

michelmk2 · Message par **michelmk2** » dim. oct. 31, 2010 6:41 pm

excellent !!!

rapidos · Message par **rapidos** » mar. nov. 09, 2010 6:46 pm

Je viens de gagner 44cv

Et surtout, effacé le "trou", maintenant une courbe bien pleeeiiiinnne !

Par contre, 384km sous une pluie battante, pas terrible pour étrenner...

Début du programme d'allègement hivernal 2010-2011...Le temps de la concrétisation des cogitations de l'année !

FRed123 · Message par **FRed123** » mar. nov. 09, 2010 7:46 pm

C'est quoi comme jantes ?