www.myspeedster.ch

Cherche un peu dans les noms de nuages...

ok ok ok.... fallait le dire...
et si j trouve j'aurai droit à un peu d'or......

... et bien voilà, tout est dit

Pour ceux qui veulent en savoir plus...


Il s'agit de la Gold Cirrus construite en deux exemplaires en 1991 (1 proto + 1 version route).

Châssis tubulaire maison, carrosserie en fibre de verre, moteur Rover ex-Buick V8 3528cm3, 200ch monté en position longitudinale, BVM5.

Particularité : transmission 4x4 (système Ferguson).

Poids 1260kg, 0-100km/h en 7.9"

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Ça date des années 70 ?

je dirai plus année 90 non?

En fait, c'est fin des années '80

ça a un arrière de porsche 917

aucun rapport avec Porsche

C'est tellement laid, que je ne cherche même pas !...

Encore un indice : cette voiture a atteint la vitesse de 414km/h

Oldsmobile Aerotech

yes,yes,yes


j'ai le droit d'en metre un c'est ça???

tataye... mais tu avais aussi le droit de poster une photo et surtout de donner des précisions (ici, ce n'est pas un topic pour rigolos comme "JEU, de quelle partie..." )


Il s'agit bien du concept-car Oldsmobile Aerotech datant de 1987.

Ce concept est basé sur une monoplace March d'Indycar à moteur Oldsmobile 2.0L biturbo à 4 ACT développant 900ch. Extraordinaire cx de 0.20

Les 414km/h furent atteint, en 1987, par le célèbre pilote américain A.J.Foyt.





A toi la main

ok dans l’euphorie de la trouvaille après deux jour de recherche j'ai un peu abregé ,j'ai eu trop peu de me faire griller pendant la redaction du post

je vous propose de rechercher ça,mais c'est peut etre un peu trop facile pour vous

Pas si facile que ça mais elle a déjà été proposée ici

Il s'agit de l'OSI Silver Fox (OSI = Officine Stampaggi Industriali) présentée au Turin Motor Show de 1967. Elle devait participer aux 24h du Mans de la même année, toutefois les difficultés financières d'OSI firent capoter le projet.

Le moteur était un 4 cylindres 998cm3 Alpine. L'architecture en catamaran l'abritait dans le fuselage de gauche alors que la roue de secours était à droite, derrière le conducteur (RHD).

j'en etait que c'etait trop facile
pourtant j'ai fais une recherche avec silver fox sur le fofo mais il ma rien trouvé

Ben si, il a dû te donner "Renard argenté"

En fait, sans connaître la marque (OSI) ça devenait un peu plus compliqué...

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Sans chercher .............

Georges Irat ???......

Bon, après recherches, c'est bien un roadster Georges Irat, Construit de 1935 à 1939 à 600 exemplaires environs .....

http://clubgeorgesirat.fr/index_fichiers/Page401.htm

J'avoue n'avoir pas eu trop de mal, j'en connais une pas loin de chez moi !!!....

Vu à Nogaro début septembre, pendant qu'un autre membre faisait des photos de la Jordan F1 de son cousin !!!....

Ancobru a écrit :Bon, après recherches, c'est bien un roadster Georges Irat, Construit de 1935 à 1939 à 600 exemplaires environs .....

http://clubgeorgesirat.fr/index_fichiers/Page401.htm

J'avoue n'avoir pas eu trop de mal, j'en connais une pas loin de chez moi !!!....

Ancobru

Il s'agit bien d'une Georges-Irat, ici un Type MM 5cv de 1935.

Moteur Ruby 4 cylindres 954cm3 développant 26ch, BVM3.

Particularités, pour l'époque : 4 roues indépendantes et traction.

Poids 660kg

J'avoue avoir un gros faible pour le Type MDU de 1938, une sorte de Morgan à la française

Pour ce qui est du petit coupé gris, il s'agit d'une Gilbern GT (probablement une Mk2 de 1961).

Particularité, la marque fut créée en 1959 par Bernard Friese, d'origine allemande, fait prisonnier par les Britanniques en 1944 et qui s'installa dans le Kent en 1950.

La Gilbern GT fut construite de 1959 à 1967 en 280 exemplaires, kits et voitures terminées confondus.

Châssis en tube carré, train avant d'Austin A35, carrosserie en fibre de verre, poids 825kg.

Les tous premiers modèles, Mk 1 1959, étaient équipés soit d'un moteur BMC 948cm3 d'origine Austin-Healey Sprite "Frogeye" (en option compresseur Shorrocks)
soit d'un Coventry-Climax 1098cm3.

A partir de 1960, apparition de la série B, ou Mk2, équipée d'un moteur 1500 de MGA puis d'un 1600 de MGA puis, en fin de carrière, d'un 1800 de MGB (Gilbern GT 1800).

En 1961, une Gilbern Mk2 1600 fut chronométré à 152km/h et réalisa le 0-100km/h en 14.4"

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Pour la Gilbern, tout est dit !...

Ca doit être une auto plutôt rare en France, non ???........

Effectivement, je n'ai jamais vu de Gilbern en plaques françaises... à part la "tienne" évidemment

Vous renoncez à faire des recherches pour cette belle rouge à carreaux ?

Elle est évidemment américaine...

une arrow sedan ?

ce n'est pas une Pierce-Arrow et pas non plus une sedan (= berline) mais un phaéton... de quels marque et type, alors là c'est le mystère