Puff92 - Speedster Atmo #3483

[FerruccioSV]

Sympa ton CR

Ayant un peu le même rythme que toi, je confirme que 1 foi l'an à l'ISM c'est le TOP

NB : Ce Spyk photo fais du sacré bon boulot ! et les tarifs sont moins délirants que le rallye d'Angoulème

[Puff92]

NB : Ce Spyk photo fais du sacré bon boulot ! et les tarifs sont moins délirants que le rallye d'Angoulème

Les photos sont effectivement réussies.
C'est la première fois que je vois des photos de mon auto en dehors de celles prises à l'ISM. Je ne connais pas les tarifs habituellement pratiqués mais je trouve que c'est cher pour un produit dématérialisé. Ca doit vraiment piquer pour celles d'Angoulème.
PACK PHOTOS NUMERIQUES HD - Toutes les photos de la journée pour un véhicule. - Envois par e-mail - 39€ l'unité puis 29€ les véhicules suivants
FICHIERS PHOTOS NUMERIQUES HD - Photo à l'unité. - Envois par e-mail - 7€ l'unité puis 6€ les suivantes.

[Jona]

C'est cher en soi, maintenant quand tu retires la Tva, les charges du photographe et les frais de déplacement et le fait de passer son samedi dehors dans le froid ... Il doit pas lui rester grand chose.

[Puff92]

Yes. Il faut qu'il en vende un paquet pour amortir sa journée. Il paie peut être quelque chose au circuit.
Ca ne m'a pas empêché d'acquérir le pack des photos de mon auto

[schlass]

on avait fait une sortie circuit avec photographe inclu l'année dernière au circuit Vaizon (torcy, saone et loire)
du coup c'est transparent pour nous et on est tous reparti avec une clé USB des photos de la journée

[FerruccioSV]

Angoulême = 40€ la photo HD

Le fait que ce soit dématérialisé effectivement crée cette sensation de "c'est cher", néanmoins faut investir dans le matos + passer la journée comme le dit Jona + le talent du photographe (ce qui est le cas sur cette sortie). Donc à 40€ le pack pour la journée, j'aurai pris aussi

[gege77]

En plus faut lui payer l'assurance de sa belle C3RS vert alien

[Jona]

Et son assurance vie également
Il était parfois à des endroits ... Sortie de virages ect...

[Puff92]

DIMANCHE 30/10/2016

Un joli rayon de soleil me donne envie de sortir le Speedy pur un petit roulage d'entretien.
Contact, démarrage, allumage des feux ... Et pas de feu de croisement à droite

Roulage pépère jusqu'à Neauphle-le-Vieux en longeant la Seine par la D113 puis traversée de la forêt de Marly-le-Roy par la D98, St Nom, Plaisir, Beynes.
Une dizaine d'autos sur le parking: Cat, Elise, Exige et mon Speedy.
Retour tout aussi tranquille par la N12 à Pontchartrain et l'A12 puis les quais.

Cet après-midi, nouveau démontage du phare. Vérification des cosses, elles sont bien en place et bien serrées, pas de trace d'oxydation ou de fil coupé. J'ai beau triturer le faisceau, le courant ne passe pas. J'ai oublié d'éteindre mon multimètre la dernière fois que je l'ai utilisé donc la pile est à plat.
Je déconnecte tout depuis le gros bloc connecteur jusqu'aux cosses du phare et du feu de croisement et je vaporise du nettoyant à contact.
Une fois le tout reconnecté l'éclairage fonctionne à nouveau. Après un roulage de 30 minutes par les rues défoncées des Z.I l'éclairage tient toujours. Pourvu que ça dure, le contrôle technique approche

[Laurentp]

Même mésaventure que toi ce week-end, feu de croisement gauche HS, j'ai 2 ampoules H7 d'avance mais il faut que je regarde comment démonter le bloc, c'est bien celui avec la vis en façade ?

[speedturbo33]

DIMANCHE 30/10/2016

Un joli rayon de soleil me donne envie de sortir le Speedy pur un petit roulage d'entretien.
Contact, démarrage, allumage des feux ... Et pas de feu de croisement à droite

Roulage pépère jusqu'à Neauphle-le-Vieux en longeant la Seine par la D113 puis traversée de la forêt de Marly-le-Roy par la D98, St Nom, Plaisir, Beynes.
Une dizaine d'autos sur le parking: Cat, Elise, Exige et mon Speedy.
Retour tout aussi tranquille par la N12 à Pontchartrain et l'A12 puis les quais.

Cet après-midi, nouveau démontage du phare. Vérification des cosses, elles sont bien en place et bien serrées, pas de trace d'oxydation ou de fil coupé. J'ai beau triturer le faisceau, le courant ne passe pas. J'ai oublié d'éteindre mon multimètre la dernière fois que je l'ai utilisé donc la pile est à plat.
Je déconnecte tout depuis le gros bloc connecteur jusqu'aux cosses du phare et du feu de croisement et je vaporise du nettoyant à contact.
Une fois le tout reconnecté l'éclairage fonctionne à nouveau. Après un roulage de 30 minutes par les rues défoncées des Z.I l'éclairage tient toujours. Pourvu que ça dure, le contrôle technique approche

Tu peux te faire une lampe témoin c'est très pratique pour ce genre de panne.
À ta place quand le problème reviendra je regarderai si tu as du courant à la grosse prise, savoir si le problème est avant la prise ou après. A moins que tu l'aies déjà fait?

[Puff92]

Déjà testé et même inversion des blocs phares. La panne est après le bloc connecteur.
J'ai roulé tout cet après midi sans panne. J'espère que ce n'est que de l'oxydation et que le nettoyant à contacts a réglé ça, tout au moins pour un moment.

[speedturbo33]

Quand tu as inversé les phares je suppose que ça marchait avec un phare et pas avec l'autre donc?
Faudrait que tu contrôles les files qui alimentent l'ampoule qui déconne et regarder si tu n'as pas un fil qui est abîmé dans sa gaine. Donc en utilisant une lampe témoin et tripoter les fils jusqu a dénicher le faux contact.

[Puff92]

Quand tu as inversé les phares je suppose que ça marchait avec un phare et pas avec l'autre donc?

OUI

Faudrait que tu contrôles les files qui alimentent l'ampoule qui déconne et regarder si tu n'as pas un fil qui est abîmé dans sa gaine. Donc en utilisant une lampe témoin et tripoter les fils jusqu a dénicher le faux contact.

Le feu de croisement n'est jamais complètement éteint, il est allumé faiblement.
Dès que j'enclenche les phares, le feu de croisement s'éteint et le phare aussi après s'être brièvement allumé. Ce qui me fait penser à un faux contact qui ne laisse pas passer assez de jus ... Raison pour laquelle je pense maintenant à une oxydation sur un contact.
Dimanche dernier j'ai torturé les fils entre le bloc connecteur et le bloc phare sans jamais parvenir à obtenir un signal électrique fort. J'ai donc éliminé la piste du fil coupé, au moins pour l'instant car après avoir vaporisé du nettoyant dans les deux parties qui composent le bloc, attendu 5 minutes puis reclipsé ça a fonctionné.

Les fils sont vraiment fins. Sorti du châssis et du moteur c'est quand même de la merde ces autos Mais quel pied quand ça fonctionne

[Puff92]

Même mésaventure que toi ce week-end, feu de croisement gauche HS, j'ai 2 ampoules H7 d'avance mais il faut que je regarde comment démonter le bloc, c'est bien celui avec la vis en façade ?

- Capot levé
- Tu peux apercevoir la longue vis de l'intérieur du compartiment
- Clé de 13
- Attention à ne pas faire tomber l'écrou, la rondelle et la plaque métallique qui tient le phare à la carrosserie. Sinon c'est le caca.
- Ne pas serrer comme un bourrin au remontage


Sauf si la durite du radiateur a déjà été remplacée de ce côté, profites en pour vérifier visuellement l'état de la vis de purge, qu'elle ne présente pas de trace de suintement

[gtvpp]

Sauf si la durite du radiateur a déjà été remplacée de ce côté, profites en pour vérifier visuellement l'état de la vis de purge, qu'elle ne présente pas de trace de suintement

Et en cas de suintement un petit collier et c'est reparti

[speedturbo33]

Tu as essayé d inverser les relais des phares voir si ca changeait de côté le problème?

[gtvpp]

Les fils sont vraiment fins. Sorti du châssis et du moteur c'est quand même de la merde ces autos Mais quel pied quand ça fonctionne

Tu me fais trop rire car c'est un peu vrai voir complètement , si tu veux essayer d'autres phares pour être sur , je peux te passer les miens pour voir ce que ça donne , pour ça tu passes à Gambais samedi ou dimanche matin prochain et on fait le montage vite fait

[Puff92]

Tu as essayé d inverser les relais des phares voir si ca changeait de côté le problème?

Bonne piste. Je le ferai la prochaine fois que le défaut apparaîtra

[Puff92]

Tu me fais trop rire car c'est un peu vrai voir complètement , si tu veux essayer d'autres phares pour être sur , je peux te passer les miens pour voir ce que ça donne , pour ça tu passes à Gambais samedi ou dimanche matin prochain et on fait le montage vite fait

Merci Philippe
La panne, seulement sur le phare de droite, n'est pas systématique et il faudrait que je roule souvent pour pouvoir détecter le défaut quand il se produit. Je ne vais presque plus utiliser le Speedster. Seulement pour un petit roulage d'entretien une fois par mois ou mois 1/2. En revanche ce serait effectivement une bonne chose à faire l'an prochain si je n'ai pas résolu d'ici là.

[gtvpp]

Quand tu veux , fais moi signe si tu as besoin

[Puff92]

Je repense aux dernières fois où le défaut est apparu :
- En descendant à l'ISM. J'avais lavé l'auto la veille et on a traversé un orage dans le Morvan.
- Pendant la balade sous la pluie de la sortie Saône-et-Loire. Résolu une fois revenu au sec sur le trajet du retour sans intervention de ma part.

J'ai roulé tout cet après-midi sur des petites routes bosselées et traversé beaucoup de villages avec des ralentisseurs et des bandes rugueuses sans que ça déconne. Je voyais mes deux feux de croisement dans le véhicule qui me précédait et j'ai fait 65 km de nuit pour rentrer.
Je privilégie pour l'instant la piste de l'oxydation des contacts du bloc connecteur.

Pour le contrôle technique j'arriverai dans le quartier avec une heure d'avance et avec la clé de 13 et la bombe de nettoyant

[Laurentp]

Même mésaventure que toi ce week-end, feu de croisement gauche HS, j'ai 2 ampoules H7 d'avance mais il faut que je regarde comment démonter le bloc, c'est bien celui avec la vis en façade ?

- Capot levé
- Tu peux apercevoir la longue vis de l'intérieur du compartiment
- Clé de 13
- Attention à ne pas faire tomber l'écrou, la rondelle et la plaque métallique qui tient le phare à la carrosserie. Sinon c'est le caca.
- Ne pas serrer comme un bourrin au remontage


Sauf si la durite du radiateur a déjà été remplacée de ce côté, profites en pour vérifier visuellement l'état de la vis de purge, qu'elle ne présente pas de trace de suintement

Yesss merci c'est ce qui me semblait ! Durite remplacée cet été en même temps que le radiateur Je regarde ça ce week-end.

[arno-arno]

- Clé de 13
- Ne pas serrer comme un bourrin au remontage

Moi j'ai mis un truc comme ça à la place de l'écrou de 13... ça facilite bien l'opération.

[Laurentp]

Bien vu

[OR_07]

les ecrous papillon, on devrait en mettre partout sur ces caisses tellement on monte/démonte

[Puff92]

@Arno-Arno: Excellent.
Je prends l'idée

[Puff92]

VENDREDI 18/11/2016

Contrôle technique= OK

[gtvpp]

tes phares ce sont bien comportés ?

[Puff92]

Oui.
Voir dans le topic des phares en Jamaïque