www.myspeedster.ch

FerruccioSV a écrit :

Fredo72 a écrit :je suis perdu et je sais pas ce que je veux

Ton côté féminin surement.

C'est forcément ça

Fadadu13 a écrit :

Fredo72 a écrit :

FerruccioSV a écrit :A croire que tu vas vendre toutes les caisses idéales pour ton usage !

le zaf couchait beaucoup de cases mais n'était pas hyper pratique en daily et finalement assez petit (habitabilité).

Je pense que je repartirai sur quelque chose de basique et passe partout en daily et qui n'a pas peur de rester sur les parkings.

Genre..... un ESPACE?

J'ai vu ton post et ça m'a fait rire car j'avais failli en prendre un à la place de la 307 sw que j'avais...

Helloooo! Bon ben comme la saison approche il est temps de... Mettre le speedy en chantier

J'étais à la base parti pour l'entretien basique et je viens finalement de finir de décoquer

J'aimerai donc :

Faire un montage propre pour les vapeurs d'huile (oil catch can)
Faire peindre et remonter le support d'origine du vase d'expansion (j'avais une version light en carbone mais qui a fini par fissurer)
Regarder pourquoi le solénoïde des vapeurs d'essence fait du bruit (position? Pression plus importante?) depuis le montage du compresseur (tic tic dès que la pédale d'accélérateur est actionnée)
Monter des supports moteur neuf (commandés)
Voir pour recoller la petite protection d'échappement qui avait dégagé lors d'un précédent recoquage
Trouver une durite quivabien pour faire la jonction du boîtier d'eau suite à la suppression du chauffage (la durite en place est légèrement fendue au niveau du collier et ça me plaît pas)
Et bien sûr ce que je comptais faire aujourd'hui... Vidange huile et freins...

En voilà de bonnes résolutions !

Il y a donc de quoi faire. Bon courage

Et seulement 3 mois avant l’ISM.

Bon travail

Merci .. oui il y a du boulot et surtout peu de temps dispo...

Je suis pas dispo pour l'ISM mais une chose esr quasi sûre... le speedy risque d'être encore en chantier en juillet...

Petite bricole nocturne...

La vidange est faite, j'ai racheté des joints pour la plaque sandwich car j'avais un doute et sans la coque le serrage est quand même un peu plus simple (et je confirme que vu la force à appliquer je ne devais pas y être le dernier coup!).

Démontage du support de vase d'expansion, ponçage et peinture de celui d'origine, en attente de remontage.

J'ai remodifié la position du solénoïde des vapeurs d'essence pour le mettre à l'horizontale, c'est moche et moins intégré mais vu que ça se voit pas c'est pas grave (peut être inutile aussi mais seul un essai permettra d'y voir plus clair).

Le prochain coup j'étudie le changement des silent bloc des supports moteur... (Plus trop le temps et pas envie de laisser le moteur soutenu par le cric pendant une semaine...

Je comprends pas bien ce que t'as fait mais tu t'occupes de ton Speedy donc ça mérite un petit encouragement

Il a fumé un joint et mangé un sandwich

C'est tout à fait ça

Je ne suis qu'un incompris...

Je ferai des photos plus tard pour la postérité, mais en gros c'est une valve qui s'occupe de traiter les vapeurs d'essence (merci les normes antipollution) et il me semble l'entendre faire du bruit depuis que je l'ai déplacée.. donc je vais tester si le fait de la déplacer change quelque chose... Et sinon je regarderai si ça se trouve en neuf pour éliminer tout doute...

Voilà les photos de la séance du soir...

Pour Sylvain, comme promis le fameux solénoïde que j'ai remis plus à l'horizontale et entouré dans une chambre à air



Le support de vase d'expansion refait :



Et les supports moteur (remontés maintenant) :



Ça avance doucement mais sûrement

Merci !!

Du coup, t'as un vélo avec 2 roues sans chambres à air en pièces dans le garage maintenant !

C'était du rab des gamins

Mon vélo est nickel... Normal, sa dernière sortie remonte à quelques années

La suite... Un jour...

On continue d'avancer...

Réception de l'oil catch can (franchement surpris par la qualité pour un truc à 25€... Tout alu, vraiment bien fini...) et réflexion pour l'emplacement... Ça sera grâce au réservoir de ldr du charge cooler... Il y a une patte soudée d'origine dessus qui est vraiment à la bonne dimension et ça sera plus pratique que dans le passage de roue ard comme j'avais pensé au départ (moins de durites, pas à proximité de la courroie...). Me reste à aller acheter de la cornière inox pour faire une fixation nickelle.




On peut voir la colle qui a servit à remettre la protection d'origine de l'échappement :



Je m'étais renseigné ici sur la durite de depression du mastervac car pas d'historique des rappels... Et j'ai quand même vérifié avant de tout démonter (pour une fois ). J'ai eu raison !



Comme il me restait du temps, j'ai aussi fait la purge des freins...

Finalement je vais peut être rouler en mai

Les travaux avancent rapidement

Il me semble que le trait rouge c'est d'origine, celle du rappel n'a plus le trait... Enfin c'est peut-être l'inverse, je voudrais pas te mettre le doute

En tout cas bonne initiative de mettre le nom directement sur les pièces, les images deviennent plus compréhensibles tout à coup !

senior a écrit :Les travaux avancent rapidement

Oui ça change... Et puis déjà que je roule très peu alors si la belle saison se passe dans le garage ça va pas aller!

FerruccioSV a écrit :Il me semble que le trait rouge c'est d'origine, celle du rappel n'a plus le trait... Enfin c'est peut-être l'inverse, je voudrais pas te mettre le doute

En tout cas bonne initiative de mettre le nom directement sur les pièces, les images deviennent plus compréhensibles tout à coup !

Comme tu avais du mal à reconnaître je me suis dit que ça serait bien si c'était noté... Je l'ai acheté exprès pour toi (plus sérieusement c'est le seul point noir du produit)...

FerruccioSV a écrit :Il me semble que le trait rouge c'est d'origine, celle du rappel n'a plus le trait... Enfin c'est peut-être l'inverse, je voudrais pas te mettre le doute

En tout cas bonne initiative de mettre le nom directement sur les pièces, les images deviennent plus compréhensibles tout à coup !

Oui voilà c'est l'inverse...
Avec traits rouge = après rappel

Allé on s'endort pas!

Montage du oil catch can, pas eu moyen de trouver de la cornière alu malgré 4 magasins j'ai donc acheté du plat... Plié... Moche mais tant pis! Il me reste plus qu'à acheter une durite (je garde celle d'origine dans un carton).








Il y a un filtre pour la mise à l'air (à la place de la BTR du dessus), j'ai vu des montages sans mais j'ai un peu peur...

J'ai également enfin pris le temps de remonter un ressort de rappel (très costaud) sur la pédale d'embrayage... Va falloir aller à la salle pour muscler le mollet gauche

Reste plus qu'à faire un très gros coup de nettoyage et remonter la coque

Prêt pour l’ISM du coup

Il a une bonne gueule cet oil catch can si en plus il est efficace ce sera

Prêt à reprendre la route...

Pour cette année entretien fait à 51848km (si j'ai bien retenu).

Pour rappel, pose des powerflex inférieurs, vidange + filtre, purge freins, remontage ressort de rappel de pédale d'embrayage, installation oil catch can.

Gros nettoyage prévu jeudi parce qu'il y a une belle couche de poussière

Est ce qu'un d'entre vous a déjà fait de l'hydrodipping? j'aimerai bien embellir un peu l'interieur et virer toute cette peonture grisd moche...

Amuse-toi bien avec ton joujou maintenant "mieux que neuf" (ou presque)

Merci Senior

Je tiens les délais ! Nettoyage ce matin et petite balade ( Sylvain!!!).

Des photos de la bagnole entière pour une fois....

Y a toutes les pièces là ?

Oui, il y a même une souris qui va tout bouffer

Fredo72 a écrit :Je tiens les délais ! Nettoyage ce matin et petite balade ( Sylvain!!!).

Des photos de la bagnole entière pour une fois....

Comme ça au moins les photos pour la mise en vente hypothétique en fin de saison sont déjà faites !