www.myspeedster.ch

VP. a écrit :

Puff92 a écrit :J'aime beaucoup ce qu'il fait de sa Lolo depuis le début. Intéressant et divertissant.

Moi j’aime pas, ça a le mérite de changer des modifs habituelles sur les s1.
Mais c’est dégueulasse quand même.

... mais intéressant et divertissant.

Et malgré les apparences, c'est du boulot fait à l'arrache pour pas mal de choses...

VP. a écrit : Certainement moins efficace que la céramique.

Si tu peux mettre 13 mm d'épaisseur comme ils le disent ça doit être bien plus efficace

13mm?!?
Puting… 48 kg le collecteur…

C'est forcément plus isolant que le zircotec.
Les 13mm, c'est de de la laine de céramique ou un truc du genre, et par dessus une couche d'inox (ou inconel ?) fine.
Donc ça doit pas peser des masses, mais forcément plus que le zircotec.
Ça a ses avantages et ses inconvénients ; encombrement, prix, ...

rueda a écrit :Et malgré les apparences, c'est du boulot fait à l'arrache pour pas mal de choses...

dans la conception, la réalisation, ou les deux ?

rueda a écrit :C'est forcément plus isolant que le zircotec.
Les 13mm, c'est de de la laine de céramique ou un truc du genre, et par dessus une couche d'inox (ou inconel ?) fine.
Donc ça doit pas peser des masses, mais forcément plus que le zircotec.
Ça a ses avantages et ses inconvénients ; encombrement, prix, ...

Ha oki, j'avais pas le principe: je pensais que c'était juste une couche de nimbus ou un truc du style. Pas pris la peine d'ouvrir le lien

JCVD a écrit :

rueda a écrit :Et malgré les apparences, c'est du boulot fait à l'arrache pour pas mal de choses...

dans la conception, la réalisation, ou les deux ?

2 exemples :
- La peinture, elle est très jolie de loin, mais faite avant de faire les découpes sur la carrosserie , et surtout, il a tout peint sans pitié, sans même masquer le châssis alu... (vous me direz, je suis mal placé pour parler de peinture )
- Le montage du bloc ; il a repercé le bloc pour monter des goujons plus gros. Pourquoi pas, mais d'une part, j'aurais envisagé des helicoils s'il y a la matière, mais surtout, il fait ça sur l'établi à la visseuse, sans le moindre guide !!!
Ca ressemble plus à du travail de bucheron que d'ajusteur !

Je ne me suis pas paluché toutes les vidéos (loin de là, vu que je n'y apprends rien), j'ai repéré ça en 5 minutes, alors j'imagine le reste...
C'est bien beau d'empiler de jolies pièces qui coutent une couille, mais ça ne suffit pas, si ça fait 2 tours de circuit cette histoire, ça sera beau...

Effectivement, outre l'aspect look qui reste une question de goût (mais qui est dégueulasse quand même ), y'a certains trucs qui font tiquer. Les deux exemples de Rueda sont représentatifs.
Globalement c'est quand même pas mal fait et je suis curieux de voir si elle va se mouvoir correctement, même si on est clairement plus dans le domaine du show-car que de la pistarde, cf tout les machins "aéro" rajoutés au pif.

merci pour les précisions. Pas facile de discerner l'artisanat de qualité du bricolage quand on n'est pas du métier

VP. a écrit : je suis curieux de voir si elle va se mouvoir correctement, même si on est clairement plus dans le domaine du show-car que de la pistarde

elle sera sûrement plus souvent en panne qu'un speedster, mais par rapport à une S1 d'origine, il faut voir

Plutôt fan de ses vidéos, 147gta du captain, combi etc...
Pour la lolo j'ai arrêté quand il a mis le diffuseur super aero a 20cm du sol....

Le projaï de trop?

VP. a écrit : Globalement c'est quand même pas mal fait et je suis curieux de voir si elle va se mouvoir correctement, même si on est clairement plus dans le domaine du show-car que de la pistarde, cf tout les machins "aéro" rajoutés au pif.

Je le prends aussi comme ça. cf son exposition à Époqu'Auto.

On voit ça sur les échappements de certains Maxi yachts. C'est en tout cas efficace, mais moins joli que la céramique.

Petit retour sur le traitement zircoprout du collecteur d'échappement suite à une sortie à Nogaro hier (où il y avait Rsforever ):
- honnêtement je ne sais s’il y a un gain en perf
- pas de différence de bruit il me semble
- en revanche, grosse chute de ma température d’huile qui est maintenant stable autour des 115-120 degrés en mode attaque. C’est 15 degrés de gain par rapport à ce que j’avais avant. Ça veut dire qu’il y a une grosse baisse de température du collecteur et que mon radiateur d’huile travaille dans une ambiance beaucoup plus tempérée, que le carter chauffe moins lui aussi etc…

Donc je suis très content.

(Ça va être bien pour la santé de l’alternateur et du soufflet de cardan aussi)

Excellent

Bon pour la mécanique et pour la tranquillité d'esprit je présume, au moins de ce côté.

-15°, pas une paille !

il fait aussi 15 degrés de moins dehors que la dernière fois que t'as fait les mesures.

Ha ben oui t’as raison.
Chuis con

fais le malin.....je suis sur que c'est arrivé à bien + de monde qu'on ne le sait !

Et qu’on ne le sait pas aussi d’ailleurs.

Un truc qui pourrait améliorer la fiabilité, quelle indignité !

Hier j’avais pris la remorque et pleins d’outils et de pièces en prévision et il s’est rien passé.
J’étais presque déçu, 200km de circuit et pas une couille

Tu vas te faire chier et nous aussi.

Du coup t'as pas pu parfaire ton bronzage?

Cool tout ça

RS4ever il a toujours sa clio RSi ?

Oui elle est maintenant bleue gendarmerie avec quelques pièces en carbone

Interessant
Tu l’a fait faire ou ça donc ton traitement ? Et a quel prix ?

Merci de vos réponses, cordialement !

Le traitement est fait en UK chez Zicotec: https://zircotec.com
L’intermédiaire en France est GE Concept: https://www.ge-concept.fr

Le prix est complètement indécent pour un pd de pôvre qui roule en Speedy et même pour un gros bourge comme moi qui roule en Lotus Elise S1 la meilleure voiture du monde. T’es assis?



1624,03€ (tout compris: frais de port, douane, taxes…) et ça augmente tous les ans…

En espérant que mes réponses vous siéent, veuillez agréer l’expression des mes prouts les meilleurs.