www.myspeedster.ch

Je confirme ma venue le 26 mai pour la repro regelin(cheque de resa parti)et 700 bornes à parcourir
Comme je ne vous l'ai pas dit, je suis serrurier et je peux réaliser pas mal de pièces en acier ou inox. Je voudrai réaliser un collecteur pour atmo quatre en un avec decoupe laser pour les platines,pour moi et bien sur pour d'autre membres si ça vous sied,mais voilà, il me faut des plans au mm et les angles au dixième de degré.Si quelqu'un peut faire çà, ce serait genial; sinon un vieux collecteur en fonte pourrait me servir de point de départ,mais les longueurs de tubulure seraient empirique.De toute façon ce serait toujours nettement mieux que celui d'origine.
Voilà j'attends vos suggestions
MERCI

Alanoo!!!

Le petit jeune a besoin de toi, et nous aussi d'ailleurs sur ce coup là parceque ça peut tous nous intéresser...

On a pas avancé du tout sur le sujet. C'est assez compliqué vu qu'on veut garder l'espace du coffre sans aucune découpe, et surtout laisser la place pour la barre de renfort entre les bielettes de para

Le tout avec les bonnes longueurs qui vont bien...


Si vous voulez une solution simple, la meilleure solution serait surement de modifier un truc d'ebay

je sais pas ce que c'est que le truc d'ebay

cherche "ecotec header" sur Ebay US tu verras bien

Faut demander ca a catia

demain j'ai mon collegue anglais de BBR on bosse ensemble depuis 1994^^
http://www.morego.co.uk/bbr-gti/home.php
c'est d'ailleurs lui qui est a l'origine de ma prépa pour speedster atmo que certains ont déja dans leur speedy ^^


il a sans doute des infos intéressantes a vu des modif qu'ils ont déja fait sur lotus et opel ....en matière de HW

et un tube d'admi pour le turbo ça serait possible ...?

Je suis allé jeté un oeuil sur ebay us et ai vu ces collecteurs:
donc ma réponse est:aucun problème de realisation pour ce type là sauf peut etre la qualité de finition, car un poli demande pas mal de temps. donc il reste seulement à avoir les bonnes cotes pour en faire
Pour ce qui est d'un collecteur pour turbo, je n'en sais fichtrement rien vu que je n'ai jamais vu icelui d'origine

Non aucun intérêt de le polir, perso je m'en contrefous, de toute manière au bout de 10min d'utilisation ca perd toute sa couleur.

Celà dit le problème des collecteurs d'ebay c'est que... ils sont bcp mieux que d'origine peut être (a priori ils donnent de bons résultats sur les caisses qui ont nos moteurs aux US), mais ca reste très loin d'être optimal, surtout que sur le speedy on a encore moins de place qu'eux

En fait ce qu'il faudrait c'est a peu près celà :
http://www.jbodyperformance.com/new/Par ... ame=JP0927

mais orienté vers le bas

si c'est pas un bon spaghetti ca

Pour sur
c'est du torturé à souhait, mais le gros défaut de ce collecteur c'est qu'ils ont multiplié les raccords et donc en pratique chaque soudure même au tig fait des petits defauts dans la matière et engendre des turbulence qui annule une partie de l'effet recherché.Il faudrait rechercher la bonne longueur dans des courbes legeres comme sur ceux de ebay us,mais en lui donnant des longueurs identiques pour un rendement maxi
Allez, un bon ingenieur avec des connaissance de motoriste et sachant utiliser autocad nous pond çà en une matinée et moi je vous le réalise dans la semaine qui suit

Je crois que tu rêves, pour calculer les bonnes longueurs il faut d'abord rentrer toutes les données culasse et jouer avec l'acoustique de tout ca suivant ce qu'on recherche.
Si le collecteur de JBP est torturé c'est justement pour avoir la longueur pile poil qu'il faut le tout égal sur les 4 branches, pas d'autre solution
A mon avis les OBX ou autres à 200$ en sont loin... mais évidemment c'est une solution facile.

Il faudrait peut être contacter Speedarno qui en avait fait faire un.

Enfin, si il vous répond

J'étais intéressé par son collecteur + decata + bastuck, j'attends toujours une réponse, ne serait-ce que par politesse...

Bonjour,

C'est moi qui ait acheté la ligne de speedarno (Trés sympa d'ailleurs).

Je peux prêter un collecteur d'origine, celui que j'ai démonté pour réaliser les mesures si vous le souhaitez.

Sinon, il s'agit la ligne inox c'est un 4 - 2- 1 . Qui apporte un vrai PLUS. C'est énorme en terme de performance et de tempérament moteur. C'est sîmple, j'ai l'impression d'avoir changé devoiture. Je ne suis pas un fan de circuit ni de rupteur. Il se pose sans couper quoi que se soit sur la fibre.

Mais le moteur est nettement plus vif, surtout après 4000tr, il est plus sonore mais pas bruyant c’est pas un pot williams saurin au bout ( c un homologué Bastuk). Mais ça donne un son plus enveloppant sans être jacky, un son GT. On a l'impression de changer de voiture!
Sinon la ligne complète se monte sans déposer le masque arrière (mais c long à poser), elle supprime le cata et le précata.

Laurent

Salut trx,

Merci pour ta réponse.
Je serai partant pour un réplique de ta ligne complète.
Dom85, tu crois pouvoir faire ça (collecteur + décata) ?

En cherchant un peu, je suis tombé sur une photo du collecteur de speedarno, enfin de trx maintenant



Ca à l'air très sympa

Combien de temps as-tu mis pour poser ta nouvelle ligne et avec quel outillage, trx ?

Salut trx,


il a l'air sympa comme collecteur... si un jour t'as moyen de faire d'autres photos ca serait sympa.

Je pense qu'il dégage pas la place pour la barre de renfort entre les bielettes Ar sinon il serait vraiment nickel
Par contre il s'arrête où exactement ? Penses tu qu'il y'aurait moyen d'intercaler un petit cata sport avec le coude vers le silencieux ?
Bref si un jour tu as ton fond plat demonté, hésite pas à prendre deux trois photos

Si j'y pense ce week end,

Je t'envoie les photos que j'ai prise:

http://img141.imageshack.us/my.php?imag ... 738qy9.jpg




http://img228.imageshack.us/my.php?imag ... 735vm0.jpg


La ligne sans cata et précata (hors bastuk) fait gagner 5 kg il me semble, j'ai les chiffre précis à la maison si ca te dit.

Bonne réception
Laurent

oui tu peux le mettre le ptit cata sport sur la photo au niveau des deux tubes restant en fin de ligne.
Laurent

Pas mal effectivement, les longueurs ont pas l'air égal mais c'est déjà vraiment bien

Miam miam !

Dom85, au boulot !!!

Tres, tres bien
Si tu peux me donner le diamètre des tubes extérieurs, ce serait parfait
J'ai juste un doute ,les 4 tubes du collecteur s'emmanche dans 4 autres tubes comme çà? Est ce qu'ils sont coniques pour le srrage oubien
restent ils en place les uns dans les autres sans serrage par simple tenue
Dans ce cas il doit y avoir des fuites, mais çà n'a pas l'air.Bon pour répondre à tout le monde, aucun problème pour réaliser un 4 en 1,plus de difficultés pour faire un 4-2 en 1 si je n'ai pas les mesures du 2 en 1.Pour ma part si tu peux m'envoyer le collecteur d'origine et deux ou trois mesures en passant, je veux bien faire un premier essai perso et ensuite je vous communique les resultats et pour les interresses je realise à la demande.Ah au fait pourquoi le collecteur est il en deux parties?

je veux dire pourqoi le depart du collecteur est il en deux parties?Merci

certainement pour faciliter le montage je pense

Pars sur un 4/1 c'est très bien et c'est mieux pour ce qu'on cherche à dégager du comportement moteur du speedy

Je veux bien servir de cobaye pour tester les essais de collecteur.

Je suis sur Nantes. T'es d'où en Vendée ? En MP si tu veux.

@ bientôt !

Finalement j'ai pu les agrandir ces photos
ça me permet de mieux voir le boulot r&aliser: c'est bien fait et ça doit pouvoir légérement s'ameliorer pour une longueur égale des tubes

Cooooooooooooooooool !!!

Ca sent bon les amis !

Pour info mon collecteur 4-1 inox est monté depuis hier. Il flotte je n'ai pas pu rouler pour tester mais il ne semble pas y avoir une perte de couple et la montée se poursuit fort après 6000tr.
Monté sur la ligne cata origine sans le cata (tube soudé).

Bonjour,

les 4 tubes se montent sans serrage, ils doivent maintenus avec des ressorts (type ressort d'échappement de moto).

Cependant je n'ai pas encore mis ces deux ressorts, et je ne constate pas de fuite, l'emboitement était parfait preuve du bon travail réalisé.


Le collecteur est en deux parties effectivement pour faciliter le montage.
Pas besoin de déposer le masque arrière ( réalisable par n'importe qui avec deux mains gauche, seulement faut du temps et de la patience ...).

Sinon je manque que kanary parle de puissance au dessus de 4000 tr et pas 6000tr.
Effectivement, je ne reconnais plus le moteur d'origine, coupleux souple mais manquant de vivacité de punch, la ca pousse, ca vit ca respire!

Laurent

Kanary a écrit :Pour info mon collecteur 4-1 inox est monté depuis hier. Il flotte je n'ai pas pu rouler pour tester mais il ne semble pas y avoir une perte de couple et la montée se poursuit fort après 6000tr.
Monté sur la ligne cata origine sans le cata (tube soudé).

Pourrais tu me faire une photo comme celle de flycom et me donner les diametres des tubes s'il te plait

Au fait TRX ne m'oublie pas pour les diametres des tubes egalement s'il te plait