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au secours
j'ai un prob de frottement roue avant gauche
je pense que le freins restent bloqué
solutions?
je suis cense partir demain avec une r5 turbo2 et une cayman
il me faut de l'aide

plaquettes Opel?

oui
mais ca frotte au ralenti et que a droite
en plus avec un petit coup de frein ca stoppe

tout est normal alors

les plaquettes Opel gonflent exagerement, ça frotte, ça couine, de la daube quoi...

le jeu complet d'OMP R&S est à 51€ chez GT2i

donc pas de risque de me manger une gamelle demain
parce que les deux autres bourges ca leur plairait bien

Aucun risque...

Par contre, je me marre quand je repense aux fuckin' purists qui ne jurent que par l'origine...
Je sais pas si c'est ton cas Reschly, je dis pas ça spécialement pour toi.

Comme quoi, un véhicule 100% d'origine n'est pas forcement mieux qu'un véhicule un peu modifié...



Aller,...

non mais je n'ai mon moustiq que depuis novembre et donc encore bien novice mais j"apprend et je change ce que je peux au fur et a mesure

Exactement le même problème avec mes plaquettes Opel depuis l'achat de la voiture...
C'est d'ailleurs beaucoup plus marqué lorsqu'il fait chaud (aujourd'hui)

Je monte d'ailleurs des OMP R&S très prochainement. (59€ livrées chez GT2i)

Gum a écrit :59€ livrées chez GT2i

oui j'avais oublié les 8€ de port
précisons pour les nouveaux que ce prix c'est pour les 8 plaquettes.

Et que en commande groupée c'est encore moins cher...

Reschly, ca y est t'a fait chauffé en fin tes freins!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est normal t'en fait pas

As tu essayé de tourner la roue a la main pour voir si le frein bloque,


il arrive que des étriés grippent.

ben la, retour de ma sortie bon j'ai bien peur d'avoir agrraver le prob etrier bloquer et gros bruit metalique style ressort ou cable pres a lacher mais bon on verra demain la je seche

Il est grippé ton étrier...

Manima a écrit :Aucun risque...
Comme quoi, un véhicule 100% d'origine n'est pas forcement mieux qu'un véhicule un peu modifié...

... surtout s'il s'agit de remplacer des pièces d'usure

mes plaquettes OMP sont bruyantes aussi d ailleurs les plaquettes hautes performances sont généralement plus bruyantes (cf Carbonne Lorraine)

speedturbo33 a écrit :mes plaquettes OMP sont bruyantes aussi d ailleurs les plaquettes hautes performances sont généralement plus bruyantes (cf Carbonne Lorraine)

En effet. Cependant, il y a une grosse différence de bruit entre les plaquettes d'origine et les OMP...Les OMP font du bruit quand tu freines... Celles d'origine, c'est quand tu roules (de préférence à 50 en ville)

mes OMP racing n'ont jamais fait de bruit (3 jeux tout de même), mes CL font énormément de bruit elles

De mon côté, les OMP (road&sport) ne font pas de bruit (et elles ont deux sorties piste + des km de balade / attaque)


et pour le frottement... j'avais ça aussi d'origine...
j'ai monté les OMP, changé les durites par des durites avia et fait une purge au RBF600...
depuis, c'est très bien...

Goune a écrit :De mon côté, les OMP (road&sport) ne font pas de bruit (et elles ont deux sorties piste + des km de balade / attaque)


et pour le frottement... j'avais ça aussi d'origine...
j'ai monté les OMP, changé les durites par des durites avia et fait une purge au RBF600...
depuis, c'est très bien...

+1, sans les durites "avia"

Goune a écrit :De mon côté, les OMP (road&sport) ne font pas de bruit (et elles ont deux sorties piste + des km de balade / attaque)


et pour le frottement... j'avais ça aussi d'origine...
j'ai monté les OMP, changé les durites par des durites avia et fait une purge au RBF600...
depuis, c'est très bien...

+1, j'ai la même config sauf que j'ai pas encore mis mes OMP Road 'n Sport car mes Ferrodo DS2500 sont encore en pleine forme. Les Road 'n Sport sont au chaud dans leur boite.

Soit dit en passant, j'ai les DS2500 depuis de 15000 kms maintenant et elles n'étaient pas tout à fait neuves quand j'ai eu le Speedster, je trouve que ces plaquettes sont vraiment excellentes.
Elles mordent bien, durent dans le temps, c'est un vrai bonheur.
J'ai pris un jeu de OMP Road 'n Sport pour pouvoir faire la comparaison car la commande groupée de Gisou était super avantageuse, j'espère qu'elles seront aussi bien que les Ferodo.

Quelqu'un a déjà fait la comparaison? Qu'en pense t'il?

Manima a écrit :

Goune a écrit :De mon côté, les OMP (road&sport) ne font pas de bruit (et elles ont deux sorties piste + des km de balade / attaque)


et pour le frottement... j'avais ça aussi d'origine...
j'ai monté les OMP, changé les durites par des durites avia et fait une purge au RBF600...
depuis, c'est très bien...

+1, j'ai la même config sauf que j'ai pas encore mis mes OMP Road 'n Sport car mes Ferrodo DS2500 sont encore en pleine forme. Les Road 'n Sport sont au chaud dans leur boite.

Soit dit en passant, j'ai les DS2500 depuis de 15000 kms maintenant et elles n'étaient pas tout à fait neuves quand j'ai eu le Speedster, je trouve que ces plaquettes sont vraiment excellentes.
Elles mordent bien, durent dans le temps, c'est un vrai bonheur.
J'ai pris un jeu de OMP Road 'n Sport pour pouvoir faire la comparaison car la commande groupée de Gisou était super avantageuse, j'espère qu'elles seront aussi bien que les Ferodo.

Quelqu'un a déjà fait la comparaison? Qu'en pense t'il?

Je n'ai pas testé les DS2500 mais je crains que les R&S ne soient pas aussi bien...
Elles sont toujours bien mieux que les plaquettes d'origine mais manquent à mon gout de mordant...
Je pense que la gamme au dessus de chez OMP (me souviens plus du nom) sont plus proches des DS2500.

Road&Track, puis Racing

Le budget grimpe avec la qualité du freinage.

Les Racing coutent toujours rien et perso les miennes ont toujours été parfaitament silencieuses.

Très franchement je vois pas du tout l'avantage des R&S au vu des "qualités" des Racing

Il y en a pour combien pour un jeu complet de racing ?

Je change mes disques dans pas longtemps

Les OMP racing sont largement au niveau des DS2500, voire au dessus en mordant et freinage à froid.
Les road en sport par contre sont un poil en dessous.

Les road and sport sont un super rapport qualité prix et une alternative intéressante par rapport à l'origine (elles ne couinent pas,freinent mieux que l'origine et coutent 8 fois moins cher)

Après si on veut considérablement améliorer le reinage,c'est sûr qu'il vaut mieux se tourner vers les racing qui sont les concurrentes des DS2500 (je les ai jamais essayé sur le speedy mais sur ma 106 et là c'est clair que ça scotch )

Ce qui est surprenant, c'est la vitesse à laquelle s'usent les Racing alors que mes DS2500 tiennent vraiment bien la durée...
Dorian a rinçé un jeu avant en moins de 5000 kms...

Manima a écrit :Ce qui est surprenant, c'est la vitesse à laquelle s'usent les Racing alors que mes DS2500 tiennent vraiment bien la durée...
Dorian a rinçé un jeu avant en moins de 5000 kms...

euh !
le turbo est plus lourd
Dorian est plus lourd(c'est un fait)
Dorian a fait plusieurs sorties circuit avec
Dorian roule qasi tout le temps avec une passagère
...

Stew a écrit :

Manima a écrit :Ce qui est surprenant, c'est la vitesse à laquelle s'usent les Racing alors que mes DS2500 tiennent vraiment bien la durée...
Dorian a rinçé un jeu avant en moins de 5000 kms...

euh !
le turbo est plus lourd
Dorian est plus lourd(c'est un fait)
Dorian a fait plusieurs sorties circuit avec
Dorian roule qasi tout le temps avec une passagère
...

ou alors c'est qu'il roule aux freins comme une fillette