www.myspeedster.ch

Hello à tous,

J'ai un ami qui possède un Speedy athmo. Il veut faire rélargir ses jantes avant afin de mettre des pneus dignes de ce nom.

En Suisse, il existe un pro, spécialiste de ce genre d'opération. Le prix est d'env. 90 euros la jante pour n'importe quelle augmentation de largeur.

Sachant que le déport va rester le même, que demanderiez-vous comme largeur de jantes AV ??

7.0
7.5

J'ai besoin de vos lumières et de vos avis

Merci d'avance

Ca dépend il pense mettre quelle largeur de pneu...

6.5 pour du 195 mais je crois que c'est pas la cible
7.0 pour du 215

Penser aux freins, les jantes vont devenir encore plus lourdes...

6.5 me parait trop peu, surtout que 195 en 17 est de nouveau une monte de merde pas facile à trouver...

Oui la jante sera effectivement un peu plus lourde...

Pour les pneus, soit du 205-45 ou du 215-45 je pense, qu'en pensez-vous ?

seb

7' de large c'est parfait pour du 205 ou du 215.

Tu peux nous en dire plus sur ce procédé?... Comment fait il? Où se situe t'il en Suisse? Y a t'il un site internet qui parle de ça?

je voudrais pas faire mon lourd, mais j'ai un gros doute sur le fait que la roue "fonctionne"correctement.

Quel procédé emploi-t'il?

Alors pas de soucis sur la qualité du travail. Le procédé est tenu secret.

Il s'agit de la société Laubscher active depuis plus de trente ans et connue dans le monde entier. Ils ont inventé ce procédé pour la competition il y'a bien des années.

C'est du travail de pro

Merci pour tes précisions, je vais chercher un peu sur le net.



Si par hasard, t'avais l'adresse du sorcier qui fait ça...


EDIT: pas la peine, j'ai trouvé...

Bonjour,

tu trouveras ta réponse sur la largueur des jantes sur:

http://www.club911.net/article.php?sid=153


largeur de la jante :
largeur mini du pneu :
largeur idéale du pneu :
largeur maxi du pneu :

5.5 Pouces
165mm
175 ou 185mm
195mm

6.0 Pouces
175mm
185 ou 195mm
205mm

6.5 Pouces
185mm
195 ou 205mm
215mm

7.0 Pouces
195mm
205 ou 215mm
225mm

7.5 Pouces
205mm
215 ou 225mm
235mm

8.0 Pouces
215mm
225 ou 235mm
245mm

8.5 Pouces
225mm
235 ou 245mm
255mm

9.0 Pouces
235mm
245 ou 255mm
265mm

Sinon pourquoi pas simplement mettre des jantes arrières devant?
ou faire comme moi et Kanary c'est-à-dire des jantes de 16" devant en 6 branches chez Opel (jantes ASTRA bertone) ou les commander en 5 branches, celle de l'astra(identique à celle du 2,2)

Laurent

Vont désirs sont des ordres...


http://www.laubscherjantes.ch

voili voulou

Bah disons que pour quelqu'un comme moi qui aime beaucoup les jantes d'origine, c'est une alternative intéressante et à moindre frais.

c'est exactement ce que je voulais répondre.

C'est fait de manière pro, le véhicule reste dans le style stock et permet quand même de changer ses roulettes avant...

seb

D'après ce que j'ai lu sur le site, le gars augmente ou rétrécie la largeur de jante.
Je me demande s'il ne serait pas plus judicieux de rétrécir une jante arrière de 7.5' (origine) à 7' après transformation par l'intérieur pour diminuer l'ET arrière de 36 en le ramenant à une valeur plus proche de celui des jantes avant 26...
1/2 pouce fait pas loin de 10 mm, c'est peut-être jouable.

Manima a écrit : Je me demande s'il ne serait pas plus judicieux de rétrécir une jante arrière de 7.5' (origine) à 7'

+1 ça limiterait déjà les soucis de comportement et répartition de contraintes dus à des matières différentes.

Le fait que ce soit fait par un pro garantie la solidité et l'endurance. Mais attention que de roues de compétitions ne sont pas concues selon le même cheminement. En course, tout le châssis et réglable, on peut donc adapter la LAS à la roue. Sur une auto de série, on fait l'inverse (en gros) lors d'un développement.

Mais ceci dit, le risque est le même avec des roues qui ne sont pas développées pour ce châssis.

Manima a écrit :...Je me demande s'il ne serait pas plus judicieux de rétrécir une jante arrière de 7.5' (origine)...

quand on sait a quel point il est difficile de trouver dans jantes arrieres et le peu de probleme (en fait strictement aucun) que celle ci engendrent pour la pose a l'avant avec du 205 ou du 215, franchement ça vaut pas le coup d'aller se lancer dans une telle modif

par contre cela semble vraiment valable sur les roues avant, surtout si cette societé est serieuse qui semble etre le cas

de plus le petit surcroit de poids pese finalement pas grand chose face au reel gain amené par une monte "homogene" a l'avant

enfin ce n'est que mon avis...

C'est surtout pour tranquiliser les esprits de ceux qui sont persuadés que monter du 205 sur du 7.5', c'est dangereux alors que de toute façon, c'est la limite basse mais ça reste dans la tolérance...

Manima a écrit :C'est surtout pour tranquiliser les esprits de ceux qui sont persuadés que monter du 205 sur du 7.5', c'est dangereux alors que de toute façon, c'est la limite basse mais ça reste dans la tolérance...

c'est vrai que le pneu "prend" juste sa place (et c'est pas lui qui protegera la jante des trottoirs...) mais seul un oeil averti fera la remarque

T'es en quoi toi maintenant? 205 devant et 235 derrière?

T'en es content?

205/45/17 et 235/40/17

perso j'en suis tres content
en gros pour resumer cela ne change absolument rien sauf
que le freinage s'ameliore largement et que le train avant est tres nettement moins sous vireur

C'est donc une excellente solution pour améliorer le comportement à moindre frais.
(et conserver le design des jantes d'origine... )

J'y pense de plus en plus car pour le peu de circuit que je fais en ce moment, l'investissement "set de 4 jantes" est assez lourd...

speedseb a écrit :Vont désirs sont des ordres...


http://www.laubscherjantes.ch

voili voulou

alors,lui il bosse super bien !
un avis avait fait refaire une jante de clio grA en magnesium chez lui !quand je dis refaire c'était complet,il ne restait rien de la jante ...

par contre,l'élargissement,me pose soucis à savoir est-ce qu'il élargi des deux côté ou bien d'un seul côté ...?

La possibilité d'avoir des jantes larges avec le look origine ?
Ca m'intéresse grandement !

L'idéal serait selon moi de passer le 5.5 en 8.5 puis d'inverser les jantes AV/AR
Cela permet d'avoir une monte en 205/235 ou 215/245

Par contre, le poids risque d'être élevé

Par contre es ce que ca ne serait pas plus judicieux de monter des jantes arriere a l'avant en faire modifier les ET pour les faire passer a 26

bon peut etre que je me trompe, mais j'ai l'impression que vous vous enbrouillez totalement dans vos calcules d'ET car dans ce cas precis, je ne vois aucun interet a le modifier.
les jantes vont nickels, sans cale ni rien et ça ne touche nulle part.
j'aurais meme tendance a dire que l'ET est parfait, car la jante, de par sa plus grande largeur, rentre juste ce qu'il faut vers l'interieur et sort juste ce qu'il faut au niveau des ailes

Comme je vous ai dis "Laubscher" est une bête et une référence Européenne !!!

Alors 7.0 ou 7.5 ???

En 7.5 y'à des chances que ca touche à l'extérieur ???

La jante est élargie au milieu de celle-ci

seb

Hercule a écrit :Par contre es ce que ca ne serait pas plus judicieux de monter des jantes arriere a l'avant en faire modifier les ET pour les faire passer a 26

Manima a écrit :D'après ce que j'ai lu sur le site, le gars augmente ou rétrécie la largeur de jante.
Je me demande s'il ne serait pas plus judicieux de rétrécir une jante arrière de 7.5' (origine) à 7' après transformation par l'intérieur pour diminuer l'ET arrière de 36 en le ramenant à une valeur plus proche de celui des jantes avant 26...
1/2 pouce fait pas loin de 10 mm, c'est peut-être jouable.

Effectivement, c'est l'hypothèse que j'avais (peut-être pas clairement... ) émise plus haut.


Mais apparemment, Crash précise que ce n'est même pas la peine.

Crash5 a écrit :bon peut etre que je me trompe, mais j'ai l'impression que vous vous enbrouillez totalement dans vos calcules d'ET car dans ce cas precis, je ne vois aucun interet a le modifier.
les jantes vont nickels, sans cale ni rien et ça ne touche nulle part.
j'aurais meme tendance a dire que l'ET est parfait, car la jante, de par sa plus grande largeur, rentre juste ce qu'il faut vers l'interieur et sort juste ce qu'il faut au niveau des ailes

A mon avis, le mieux est de réduire une jante arrière à 6.5 et de mettre du 205/45/R17

Pourquoi ?

1- on a un large choix de pneus en 205/45/R17
2- on peut mettre du 195/45/R17; le seul pneu dispo sur 123pneus.com est le Goodyear EAGLE F1 GS-D3, mais c'est un bon pneu !
3- la jante n'est alourdie que de 2 kg (Jeff avait mesuré jantes et pneus origine turbo : 18 kg avt & 22.4 kg arr.)

Non ?

Je me souvenais pas que le 195-45/17 existait...

Et ça rentre pas sur du 5.5?

Manima a écrit :Je me souvenais pas que le 195-45/17 existait...

Et ça rentre pas sur du 5.5?

Ben apparement, oui...
La limite haute du 5.5'

A tester ?

Faut voir au niveau diamètre si ça s'approche du 175-55/17 mais si c'est bon, effectivement, ça devient la meilleure alternative...

pas mal de lotus sont en yoko A048 sur les 5.5 d'origine
ça boudine un peu mais ça passe...