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Dans la série les petits ennuis de tous les jours :

Lors de la sortie Vexin, aprsè un déclenchement au rupteur, mais aussi sur routes un peu défoncées, le témoin de sonde lambda est resté allumé.

Comme ça me l'avais déjà fait l'été dernier, je me suis dit que ça allait passer .

Mais je reprends aujourd'hui le speedy pour le sortir du garage et là non seulement la sonde reste allumée mais en plus le ventilateur du radiateur tourne plein pot. En regardant du côté du bloc moteur, j'ai trouvé une prise débranchée que j'ai rebranchée. Mais toujours même problème.

Avez-vous une idée de l'utilité de cette prise ?



Si le défaut moteur du calculateur vient de cette prise, y a-t-il un reset quelconque à faire ou bien suis-je condamné à ramener la bête chez Opel ?

pas mal le coup du ventilo à froid ... Merci Opel

Tu as essayé de débrancher ta batterie un moment pour quittancer ce code d'erreur?

Oui j'en viens justement. Mais toujours pareil : ventilo à donf et témoin

Mais n'y a-t-il pas une autre manip à faire en plus pour faire un raz des codes ?

Pour effacer le défaut, tu peux débrancher le fusible n°8 (c'est un 7.5A).

C'est ce que j'ai fait il y a 3 semaines mais le voyant s'est rallumé ce matin... je suis bon pour aller chez Opel...

Tu as débranché combien de temps?

ben 2/3 mn c'est pas bon

blacksrookie a écrit :ben 2/3 mn c'est pas bon

le fusible, je l'avais débranché 30 minutes pendant que je nettoyais l'habitacle...
C'est peut-être beaucoup, mais ça avait éteint le voyant... jusqu'à ce matin...

Mais tu n'a pas le ventilo qui tourne en permanence par contre ?

non, rien d'autre que le voyant orange qui me fait voir tout rouge...

Pas comme ça mais comme ça

C'est un témoin qui doit recencer plusieurs codes erreur.

pour le moment il est à noveau éteint et le ventilo ne tourne plus.

Je pars faire un petit tour pour voir si ça reste OK moteur chaud.

Vérifie la bonne connection de cette prise de merde sur ma photo dans le compartiment moteur, c'est peut être ça aussi qui allume le témoin avecun mauvais contact

t'as essayé le reset sur le bouton magique dans le compartiment moteur ?

blacksrookie a écrit :

pour le moment il est à noveau éteint et le ventilo ne tourne plus.
Je pars faire un petit tour pour voir si ça reste OK moteur chaud.

Cool... tiens nous au jus...

blacksrookie a écrit : Vérifie la bonne connection de cette prise de merde sur ma photo dans le compartiment moteur, c'est peut être ça aussi qui allume le témoin avec un mauvais contact

Cette prise est correctement connectée sur le mien...

Stew a écrit :t'as essayé le reset sur le bouton magique dans le compartiment moteur ?

Késako ? tu parles du bouton noir à gauche ?

tout marche pour le mieux (pour le moment). Plus de ventilo intempestif, plus de voyant au tdb.

connait pas non plus le bouton magique.

PS: j'ai enlevé le fusible environ 20mn

Stew a écrit :t'as essayé le reset sur le bouton magique dans le compartiment moteur ?

ptit HS vite fait, à la suite de mon choc, j'avais toujours du jus dans l'auto. Pas eu besoin d'appuyer sur le bouton magique

là tu parles du bouton de coupure d'alimentation en carburant p 49 de la notice.

Mais je suppose que Stew parlait d'un bouton de reset.

Parce que sinon quand la coupure d'alimentation est activée, je suppose que le moteur ne peut plus tourner (c'est quand même le but non ?).

Je ne sais pas comment elle se déclenche cette coupure d'alim d'ailleurs (capteur de déccélération comme l'airbag ou bien retournement

arno-arno a écrit :

Stew a écrit :t'as essayé le reset sur le bouton magique dans le compartiment moteur ?

Késako ? tu parles du bouton noir à gauche ?

Pour information, le coup du ventilo allumé en même temps que le voyant défaut moteur est parfois normal :
lorsque le calculateur détecte un défaut grave ou s'il ne recoit pas une information cohérente d'un capteur, le moteur passe en mode défaut (il y a plusieurs modes différents fonction du défaut présent) et parfois allume les ventilos en préventif (par exemple si le capteur de température d'eau ne fonctionne plus, les ventilos seront toujours allumés pour sauvegarder le moteur car le calculateur ne peux pas savoir si le moteur est froid, chaud ou trop chaud).
Lorsque le défaut disparait (genre tu as rebranché le connecteur qui était pas branché ) il arrive également que le voyant reste allumé encore quelques temps (il faut parfois plusieurs jours). Une fois le voyant eteint le défaut reste en mémoire encore un bon bout de temps avant de s'éffacer de la mémoire du calculateur.

Pour les effacements des défauts, en enlevant le fusible ou en débranchant la batterie, il faut effectivement attendre plusieurs minutes pour que le reset calculateur soit pris en compte. Je conseille d'ailleurs d'attendre d'abord quelques minutes après l'arrêt du moteur (ou plus exactement la coupure du contact) avant de débrancher la batterie ou le fusible.

Ca va c'est compréhensible ???

Le coup du ventilo ça me l'avait fait a Pouily après une panne sèche

Préventif vous dites

dav a écrit :Pour information, le coup du ventilo allumé en même temps que le voyant défaut moteur est parfois normal :
lorsque le calculateur détecte un défaut grave ou s'il ne recoit pas une information cohérente d'un capteur, le moteur passe en mode défaut (il y a plusieurs modes différents fonction du défaut présent) et parfois allume les ventilos en préventif (par exemple si le capteur de température d'eau ne fonctionne plus, les ventilos seront toujours allumés pour sauvegarder le moteur car le calculateur ne peux pas savoir si le moteur est froid, chaud ou trop chaud).
Lorsque le défaut disparait (genre tu as rebranché le connecteur qui était pas branché ) il arrive également que le voyant reste allumé encore quelques temps (il faut parfois plusieurs jours). Une fois le voyant eteint le défaut reste en mémoire encore un bon bout de temps avant de s'éffacer de la mémoire du calculateur.

Pour les effacements des défauts, en enlevant le fusible ou en débranchant la batterie, il faut effectivement attendre plusieurs minutes pour que le reset calculateur soit pris en compte. Je conseille d'ailleurs d'attendre d'abord quelques minutes après l'arrêt du moteur (ou plus exactement la coupure du contact) avant de débrancher la batterie ou le fusible.

Ca va c'est compréhensible ???

Deterrage de topic, car mon ventilo s'allume maintenant constamment (même moteur TRES froid ), quasi dès que je met le contact.
Donc suivant ce que dit dav, je pense que mon capteur de température d'eau pourrait être défaillant.
Je vais tenter d'enlever le fusible N°8 pour voir si ça aide, mais comme je n'avais pas de voyant allumé (sauf celui de la sonde lambda qui s'est allumé 10min il y a un mois) , ça ne résoudra surement pas le pb. Merci pour les infos de ce topic en tout cas !
Ah les petits problèmes quotidiens du speedy ...

Edit: le débranchage du fusible N°8 n'a pas aidé :(

moi aussi j ai le ventilo allume en permanence , j ai debranche la batterie , le fusible et quelques jours apres rebellotte , ou chercher , que changer et a quel prix

Moi je vais chez Opel cette semaine pour voir ce qu'il en est. Le voyant pb electronique moteur s'est allumé maintenant.

Edit: au diagnostique Opel c'était bien la sonde de température d'eau défectueuse, donc changement prévu pour bientôt.
Après changement (150E) tout remarche donc correctement.