Echangeriez vous un Speedy 2.2 contre une Elise S1 anglaise?

ALPINE V6 · Message par **ALPINE V6** » mar. juil. 03, 2007 7:40 pm

Bonjour,

Voilà le deal : un vendeur local vend une Lotus Elise S1 de 85000 km avec conduite à droite.
La reprise de mon Speedy 2.2 L de 2002 avec 45000 km est envisageable.

Le problème , vous l'aurez compris, c'est la conduite à droite.

L'avantage, elle est vendue 17500 € contre 24000 € en France en conduite à gauche.

Une conduite à droite est semble t-il immatriculable en France puisque originaire de la CE.

Inconvénient principal en plus de la période d'adaptation, le dépassement difficile.

Avantage, l'aspect collection d'un modèle anglais dans sa livrée d'origine.

Crash5 · Message par **Crash5** » mar. juil. 03, 2007 7:44 pm

certains font la conversion

alanoo · Message par **alanoo** » mar. juil. 03, 2007 7:50 pm

Sans hésiter

Hercule · Message par **Hercule** » mar. juil. 03, 2007 8:06 pm

Moi, je ne prendrais pas le risque pour 3 raisons

-Revendre une conduite a droite en France c'est la croix et la bannière

-85000 km pour un moteur rover, c'est des problème en perspective

-La conduite a droite, c'est vraiment la merde

Schamel · Message par **Schamel** » mar. juil. 03, 2007 8:13 pm

+1 le kilométrage "élevé" rend trop risqué l'échange

J'ajouterais qu'une Elise (même S1) de 85000km ne trouve pas preneur à 24k€ en France. Encore moins si elle est d'après 05/98.

Kanary · Message par **Kanary** » mar. juil. 03, 2007 8:19 pm

Tu te trompe. Tout dépend du niveau "d'options".
A 24, tu doit pouvoir en toruver une conduite à gauche correctement équipée.
Je n'en ai jamais vu sous 20/21.

Crash5 · Message par **Crash5** » mar. juil. 03, 2007 8:20 pm

Schamel a écrit :...J'ajouterais qu'une Elise (même S1) de 85000km ne trouve pas preneur à 24k€ en France. Encore moins si elle est d'après 05/98.

Message par **lolocb** » mar. juil. 03, 2007 8:21 pm

Pareil non sans hésité je garde le speedy.

pour peu que l'elise est été mal mené, c'est des frais a prévoir....

ALPINE V6 · Message par **ALPINE V6** » mar. juil. 03, 2007 8:25 pm

Hum, les avis sont partagés, mais penchent du coté du non.
Je vais aller jeter un oeil sur cette voiture demain après-midi.
Je vous tiens au courant.

Schamel · Message par **Schamel** » mar. juil. 03, 2007 8:30 pm

Kanary a écrit :Tu te trompe. Tout dépend du niveau "d'options".
A 24, tu doit pouvoir en toruver une conduite à gauche correctement équipée.
Je n'en ai jamais vu sous 20/21.

je parlais d'auto "stock"

Schamel · Message par **Schamel** » mar. juil. 03, 2007 8:32 pm

ALPINE V6 a écrit :Hum, les avis sont partagés, mais penchent du coté du non.
Je vais aller jeter un oeil sur cette voiture demain après-midi.
Je vous tiens au courant.

fabriquée quand?
la date de fabrication est importante sur la S1, elle fait la différence entre une "vraie" S1 et une S1.

Crash5 · Message par **Crash5** » mar. juil. 03, 2007 8:58 pm

Schamel a écrit :...fabriquée quand?
la date de fabrication est importante sur la S1, elle fait la différence entre une "vraie" S1 et une S1.

et quelles sont elles ? (je sens que tu brulais d'envie qu'on te pose la question

)

Schamel · Message par **Schamel** » mar. juil. 03, 2007 9:00 pm

Il faut comprendre par soi-même pour être digne d'une "vraie" S1...

Crash5 · Message par **Crash5** » mar. juil. 03, 2007 9:03 pm

rhooo quelle pirouette...

JCVD · Message par **JCVD** » mar. juil. 03, 2007 9:26 pm

Je veux bien qu'une Elise (même "vraie" S1) soit exceptionnelle, mais personnellement le kilométrage me ferait peur... en plus c'est une conduite à droite

Pt Cruiser · Message par **Pt Cruiser** » mar. juil. 03, 2007 9:29 pm

tu trouve des S1 conduite a gauche pour le même prix en Suisse

17,525.18 EUR +tva française a rajouter sur la valeur de vente déclarée soit pas grand chose si tu t'arrange avec le vendeur...

http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detai ... ge=1&row=2

regarde sous elise.ch...beaucoup d'elise finissent en France (celle de manu est une suisse?)... Au yeux de la douane une voiture de cet age ne vaut plus grand chose

Quand je regardais j'avais pour le même budget une S1 fortement kilométré ou un speedy...j'ai préféré le speedy car je prefère le design du speedy a une S1...mais je préfère la S2 au Speedy.

Le Rover est un bon moteur....sauf qu'il semble demander de très grosses révision avec des km pareil. contrairement au moteur pépère de zafira du speedy atmo

Je me dis qu'une S2 avec moteur Toy fera mon bonheur dans un futur... (même une S d'occas)

Sam · Message par **Sam** » mar. juil. 03, 2007 9:43 pm

si c'est pour faire une auto de collection qui roulera peu, pourquoi pas
si c'est pour faire une bête de piste, dont de toute façon tu changeras toutes les pièces d'usure, pourquoi pas
si c'est pour une utilisation normale, et juste profiter du blason et de quelques broutilles, ça n'en vaut pas la chandelle

blacksrookie · mar. juil. 03, 2007 11:25 pm

Sam a écrit :si c'est pour faire une auto de collection qui roulera peu, pourquoi pas
si c'est pour faire une bête de piste, dont de toute façon tu changeras toutes les pièces d'usure, pourquoi pas
si c'est pour une utilisation normale, et juste profiter du blason et de quelques broutilles, ça n'en vaut pas la chandelle

Quelle sagesse

quelle concision

Davidone · Message par **Davidone** » mar. juil. 03, 2007 11:40 pm

Hercule a écrit :Moi, je ne prendrais pas le risque pour 3 raisons

-Revendre une conduite a droite en France c'est la croix et la bannière

-85000 km pour un moteur rover, c'est des problème en perspective

-La conduite a droite, c'est vraiment la merde

-Revendre une conduite a droite en France c'est la croix et la bannière : Effectivement - pas toujours evident, sauf si tarif trés interessant

-85000 km pour un moteur rover, c'est des problème en perspective
Il parait ....

-La conduite a droite, c'est vraiment la merde

Ah ? ... pourquoi ?

D1

manu · Message par **manu** » mer. juil. 04, 2007 12:51 am

vaste sujet!

sache que sur une telle élise, tu peux assez vite avoir pour 3 à 4000E de frais de remise en état (amort, pneus, distrib, disques, sellerie, rotules...) sans compter avec un gros pépin moteur!

l'auto est à osculter de pres sous peine de désillusion rapide

un changement de direction dans les règles de l'art c'est 50h de MO + 2000E de pièces environ!

une LHD est tres dure à revendre en France!

Schamel · Message par **Schamel** » mer. juil. 04, 2007 7:11 am

manu a écrit : une LHD est tres dure à revendre en France!

imagines en plus si c'était une RHD...

Sam · Message par **Sam** » mer. juil. 04, 2007 8:14 am

et le LSD ça se fait sous le manteau

Armand · Message par **Armand** » mer. juil. 04, 2007 10:12 am

ou dans la boite :p

Thunder · Message par **Thunder** » mer. juil. 04, 2007 10:43 am

Perso, je garderais le Speedster

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » mer. juil. 04, 2007 11:02 am

Hercule a écrit : 85000 km pour un moteur rover, c'est des problème en perspective

+1

manu · Message par **manu** » mer. juil. 04, 2007 11:42 am

Schamel a écrit :
manu a écrit : une LHD est tres dure à revendre en France!
imagines en plus si c'était une RHD...

je me suis planté, je voulais bien sur dire RHD

manu · Message par **manu** » mer. juil. 04, 2007 11:44 am

NeNeSs a écrit :
Hercule a écrit : 85000 km pour un moteur rover, c'est des problème en perspective

+1

pas forcément!

si le joint de culasse à déjà été refait avec le bon kit de remplacement (tétons en métal)le moulin peut aller jusqu'à +150.000km sans problème! surtout si un remote thermostat à été installé par exemple

Armand · Message par **Armand** » mer. juil. 04, 2007 11:45 am

pareil autant un speedy de 80mkm ca ne me fait pas peur pour le moteur, mais sur une elise/rover en plus de tout la "restauration mecanique" des liaisons a faire, le moteur a deja prit tres chere ...

ALPINE V6 · Message par **ALPINE V6** » mer. juil. 04, 2007 8:11 pm

Merci de vos conseils et commentaires.
Je suis allé voir la bête. C'est un modèle 1998. Belle présentation extérieure, intérieur moyen (peinture volant défraichie et l'alu recouvert de "tapis de sol caoutchouc collé".

Disque de frein avant en acier rainuré, percé, disque AR en alu.

L'essai :
J'ai eu l'impression d'essayer mon Speedster avec 200 000 km de plus

Grincement permanent comme si le chassis était décollé (ou alors une paire de rotules), sifflement de roulements de roue, amortisseurs HS. Le moteur est encore plein de vigueur, les vitesses passent bien (de la main gauche, il faut s'y faire). La conduite à droite n'est pas le plus pénalisant ...
Bref, je comprends pourquoi le vendeur était prêt à réfléchir à un échange.

Je ne ferai donc pas affaire.

A noter que le freinage sans assistance, c'est plutôt sport

Le matelassé des sièges laisse aussi à désiré (plus fin que sur le Speedster).

Schamel · Message par **Schamel** » mer. juil. 04, 2007 8:15 pm

ALPINE V6 a écrit :
Disque de frein avant en acier rainuré, percé, disque AR en alu.

rien que ça, ça veut dire "j'ai tout mis à l'achat et j'ai pas les moyens de me payer des disques MMC neufs" (qui coutent la peau du boule mais qui durent bien plus que 80000km normalement

)

sinon les grincements, c'est normal, c'était vendu avec