www.myspeedster.ch

Pour ceux que ça interresse je fais un petit post pour l expliquer.
Il n y a rien de compliqué le plus dur est de savoir où il est
Il est placé derriere la culasse à droite de la jauge(pour ceux qui savent où est la jauge )



voilà la photo de la bête :



Il est tenu par 2 vis torx mâle mais avec une clé six pans ça marche aussi, il faut d abord sortir les 2 durites qui arrivent dessus on y arrive avec une multiprise(et un peu de patience ) sinon il existe un outil pour ce genre de collier (voir photo un ) mais ce n est pas indispensable.
Une fois les 2 durites et 2 vis enlevées le thermostat se sort (la vis qui est en bas se sort en meme temps que le thermostat et se remet en meme temps comme sur la 2eme photo), il faut alors mettre le neuf en faisant très attention de bien mettre le joint dans la gorge et que le joint ne bouge pas jusqu à ce que les 2 vis soient remises en place (on peut utiliser un peu de pate à joint pour "coller" le joint dans la gorge prévue).
Ensuite on rebranche les durites et on refait son niveau de liquide de refroidissement il faut ouvrir la purge jusqu a ce qu il n y ai plus d air puis on laisse tourner la voiture jusqu au déclenchement du ventilo en surveillant le niveau du liquide.
Voilà sincèrement rien de sorcier, n hésitez pas à me solliciter si je n ai pas été suffisament clair

et depuis, tu as quel température au ralenti, marche normal ou dans les bouchons????

merci pour ces explications très claires !

et la vis de purge... elle est ou ??

Vince tu as 2 vis de purge une sur le radiateur et une autre près de ton vase d'expension alu sur la grosse durit

Une petite pécision supplémentaire:

- bien clamper la "grosse" durit qui arrive sur le calorstat avant tout démontage sinon --> 2 l de liquide de refroidissement sur les pieds


Sinon, à l'usage la température du liquide de refroidissement se stabilise entre 86 et 88° que ce soit en mode "promenade" ou en mode "attaque"

moi c est plutot entre 79 et 82 ° avec 20 25 ° dehors

c'est etonnnant ces différences de tempé....

dès que j'ai fais la manip, je vous tiens info !

PERSO depuis que je l ai monte en avril j ai une temp de fonctionnement en stabilisee de 75 au lieu de 85 auparavant at cela monte nettement moins dans les bouchons et de fait le gmv se met nettement moins souvent en route ....
et le plus important reste de mon point de vue le fait que l on a nettement moins de pression dans le circuit d eau donc moins de risques de casse de vase d expansion ou de radia

Bizarre ces différences

Merci. Je le change demain et je ne savais pas où il se trouvait...Ca me fera gagner 10 minutes pour le reste

Température d'eau stabilisée à 85°C contre 88°C précédement.

Avec une température extérieure de 23° la temp d'eau oscille entre 85° et 88°.

SPEED 33 a écrit : PERSO depuis que je l ai monte en avril j ai une temp de fonctionnement en stabilisee de 75 au lieu de 85 auparavant at cela monte nettement moins dans les bouchons et de fait le gmv se met nettement moins souvent en route ....
et le plus important reste de mon point de vue le fait que l on a nettement moins de pression dans le circuit d eau donc moins de risques de casse de vase d expansion ou de radia

avec le calorstat 82° de regelin ça me parait ...... impossible ou alors tu roule comme ma mère et toutes les routes sont plates dans le 33 (mais c'est vrai qu'il n'y a pas une montagne par chez toi !!)

PS: mes valeurs correspondent à une utilisation "montagnarde" de la voiture

j essaierai de te faire une petite video avec mon tel au fait j ai un radia d huile aussi qui explique peut etre la difference car moi je suis à 79 80 °en roulant

speedturbo33 a écrit :au fait j ai un radia d huile aussi qui explique peut etre la difference car moi je suis à 79 80 °en roulant

moi aussi

babouinou sais tu au moins comment ma mere roule???????????

et je te propose de venir faire un tour avec moi sur bordeaux ou demande a mes collegues de bdx comment je roule ....

je ne suis pas du genre a raconter des conneries sur des sujets aussi importants tel que le font d autres intervenants de ce forum qui n ont peut etre pas leur place ici

Babouinou a écrit :Avec une température extérieure de 23° la temp d'eau oscille entre 85° et 88°.

SPEED 33 a écrit : PERSO depuis que je l ai monte en avril j ai une temp de fonctionnement en stabilisee de 75 au lieu de 85 auparavant at cela monte nettement moins dans les bouchons et de fait le gmv se met nettement moins souvent en route ....
et le plus important reste de mon point de vue le fait que l on a nettement moins de pression dans le circuit d eau donc moins de risques de casse de vase d expansion ou de radia

avec le calorstat 82° de regelin ça me parait ...... impossible ou alors tu roule comme ma mère et toutes les routes sont plates dans le 33 (mais c'est vrai qu'il n'y a pas une montagne par chez toi !!)

PS: mes valeurs correspondent à une utilisation "montagnarde" de la voiture

SPEED 33 a écrit :babouinou sais tu au moins comment ma mere roule???????????

et je te propose de venir faire un tour avec moi sur bordeaux ou demande a mes collegues de bdx comment je roule ....

je ne suis pas du genre a raconter des conneries sur des sujets aussi importants tel que le font d autres intervenants de ce forum qui n ont peut etre pas leur place ici

Même si les routes du 33 ne sont pas les plus belles de France, je peux te dire que Mr Speed33 ne roule certainement pas comme ta mère... ou alors, c'est qu'elle a un don prononcé pour l'attaque hyper sport type rallye.

J'ai fait un tour de manège il y a un mois... je peux te dire que ça m'a sctoché !!! et pourtant il m'en faut beaucoup...

SPEED 33 a écrit :babouinou sais tu au moins comment ma mere roule???????????

et je te propose de venir faire un tour avec moi sur bordeaux ou demande a mes collegues de bdx comment je roule ....

je ne suis pas du genre a raconter des conneries sur des sujets aussi importants tel que le font d autres intervenants de ce forum qui n ont peut etre pas leur place ici

je te parlais de MA mère, je ne connais pas la tienne, je ne me permettrais pas

Cela dit c'était une boutade rassure toi, je ne permetrais pas de critiquer la façon de conduire d'un mec qui habite au sud de la loire, trop susceptible

Tout ça pour dire que le fait de rouler en montagne suffit peut être à expliquer les différences relevées au niveau température d'huile et d'eau

Goune a écrit :

Même si les routes du 33 ne sont pas les plus belles de France, je peux te dire que Mr Speed33 ne roule certainement pas comme ta mère... ou alors, c'est qu'elle a un don prononcé pour l'attaque hyper sport type rallye.

J'ai fait un tour de manège il y a un mois... je peux te dire que ça m'a sctoché !!! et pourtant il m'en faut beaucoup...

Tu connais pas ma mère mon pauvre mais je te rassure elle est comme moi, elle fait pas de "rallye" en speedy, je sais que c'est à la mode en ce moment sur le forum (comme l'a été le tuning il n'y a pas si longtemps çà va les 19 pouces ?? ) mais c'est vraiment pas mon truc.

Cela dit il parait que la conduite dite "rallye" aurait plutôt tendance à entrainer une augmentation importante de la température de l'huile, de l'eau, du chassis et de la fibre du speedster ...... alors je ne comprends toujours pas pourquoi nous n'avons pas des valeurs de température d'huile et d'eau similaires

Babouinou a écrit : ...... alors je ne comprends toujours pas pourquoi nous n'avons pas des valeurs de température d'huile et d'eau similaires

peut-être que le tarage du ressort du thermostat est différent ? Regelin ne vérifie pas chaque pièce à réception !

dès que je peux rouler, je te dis à combien je suis ; il faudrait demander à Stephan également. Nous avons tous les 3 les mêmes pièces achetées au même moment

Je monte le miens bientot

Pareil...mais j'ai la fleme ... j'suis vraiment pas motivé pour la mécanique en ce moment!

Ca risque de se faier en meme temps que le radiateur d'huile soit pendant une looonguuue soirée d'hiver tout ca

Babouinou a écrit :Une petite pécision supplémentaire:

- bien clamper la "grosse" durit qui arrive sur le calorstat avant tout démontage sinon --> 2 l de liquide de refroidissement sur les pieds


Sinon, à l'usage la température du liquide de refroidissement se stabilise entre 86 et 88° que ce soit en mode "promenade" ou en mode "attaque"

contrairement à ce que tu dis dans un autre post, j'ai sorti le speedy aujourd'hui !

j'ai pu voir les effets du radi d'huile et du thermostat.

Pour ce dernier le résultat est identique à toi babouinou ! : entre 86 et 88 que ce soit cool ou grosse attaque dans la montée des 3 Epis

Vince68 a écrit :

Babouinou a écrit :Une petite pécision supplémentaire:

- bien clamper la "grosse" durit qui arrive sur le calorstat avant tout démontage sinon --> 2 l de liquide de refroidissement sur les pieds


Sinon, à l'usage la température du liquide de refroidissement se stabilise entre 86 et 88° que ce soit en mode "promenade" ou en mode "attaque"

contrairement à ce que tu dis dans un autre post, j'ai sorti le speedy aujourd'hui !

j'ai pu voir les effets du radi d'huile et du thermostat.

Pour ce dernier le résultat est identique à toi babouinou ! : entre 86 et 88 que ce soit cool ou grosse attaque dans la montée des 3 Epis

OK c'est bien ce que je pensais, c'est une histoire de climat, au sud de la loire les moteurs chauffent moins

Cela dit, j'ai vu des thermostats 71° pour z20let sur ebay, ceci explique peut être cela

Help

Tout est démonté. Reste plus qu'à remplacer le thermostat, mais je n'arrive pas à le mettre.
Impossible de faire rentrer les 2 pattes à la fois dans les rainures prévues.
J'ai beau forcé, il me manque au mois 3 mm...

Y a t'il quelque chose de particulier à faire ?????

Photos?
Moi j'avais reçu la pièce complète telle que sur la photo page 1

Je n'ai reçu que la petite partie centrale

Sapin a écrit :Je n'ai reçu que la petite partie centrale

Normal, il n'y a que ça a changé pour que ce soit efficace

TATONSPEEDY a écrit : Normal, il n'y a que ça a changé pour que ce soit efficace

Faut quoi d'autre ?

http://www.tat-dlc.com/catalogue/opel-s ... at-82.html

Le remplacement est un peu c*****.
Tu en es où?
J'ai fais la modif cet hiver donc si tu as besoin d'aide n'hésites pas, phone me. Je suis pas un pro de la mécanique et j'ai réussi donc pas de souci.