www.myspeedster.ch

vendredi soir, j'étais à l'arrêt (heureusement), je fais pas 2 mètres, l'avant droit de la voiture se pose au sol d'un coup ... un trou que je n'aurais pas vu ? je descends et je découvre ...



rotule du triangle inférieur coupé ...

fort heureusement que ça s'est pas passé en roulant à 110 ...

d'autre personnes ont connu ce prob ?

A l'avant...!!!
Et tu n'a eu aucun bruit suspect les jours precedents ???

'tain !!! encore un truc stressant de plus !!!

non aucun ...

Impressionant ça Leops...

comme tu dis ... vendredi soir ... et le lendemain, je devais monter au Vigeant pour les Vassim Days avec le Speedy ... imagine à 130km/h ... je serais peut être plus des votres ...

donc j'suis monté au Vigeant en DCI

Par curiosité, tu as combien de km ?
Essaye de garder la rotule cassée, ça peut toujours servir (pour une éventuelle expertise ou autre)
le rappel sur les jantes arrières est parti d'une situation plus ou moins similaire...

Crash5 a écrit :Par curiosité, tu as combien de km ?
Essaye de garder la rotule cassée, ça peut toujours servir

env 35 000kms

Dire que j'ai rdv demain chez opel (que) pour changer les miennes.......qui grincent ENORMEMENT depuis 2000km


En tous les cas ta photo est très impressionnante....

Leops33, jtai envoyé un MP

T'as eu des symptomes avant que celà t'arrive????

Je sais que le speedy et une usine à bruits multiples, mais bon ......

non, pas de symptome ...

faut dire que je ne roule pas comme un bourrin le weekend ... donc je ne met pas à rude épreuve le chassis pour voir ce qui ne va pas ...

Bah c'est pas rassurant tout ça...

J'espère que t'as rien abimé d'autre...

une autre photo où on voit mieux ...

rien d'autre de touché, à part le dessous du bouclier avant qui a frotté le sol ...

Ça fout les boules ce truc

Saaaaaam !!! un avis !!!???

en tous cas, la casse semble nette et franche

quelle merde

Leops33 a écrit :faut dire que je ne roule pas comme un bourrin le weekend ......

pas comme certains ici

y'a rien à dire à part qu'en aéronautique les pièces susceptibles d'engager la sécurité en cas de défaillance sont systématiquement doublées ou équipées d'un moyen de secours. Y'a un peu plus de vies engagées quand même. En automobile on accepte le "risque" de perdre 1 à 7 vies ... La casse mécanique d'une pièce, si elle ne révèle pas être un défaut de fabrication, reste toujours de la responsabilité du propriétaire
un ABS qui t'empêche de freiner sans raison, hein Gen, c'est pas tracé dans la boite noire, et ça reste ta faute si tu te mets au tas à cause de ça (que tu roules taquet en speedster où que tu doives éviter un gamin qui traverse devant ton picasso)

mon avis, et il est pas nouveau, c'est que quand des pièces d'auto "normale" sont installées sur une sportive, et qu'on l'utilise comme telle ... faut peut-être diviser par 10 leur durée de vie ... et ça c'est pas inscrit dans le manuel d'entretien, et encore moins dans la tête des gens. Par exemple quand je parle "fiabilité" en parlant à Dorian de sa prépa, il me répond "échangeur" alors que je cause d'organes de sécurité ...
c'est toujours chiant de mettre son fric dans la "sécurité" alors qu'on pourrait le mettre dans la "performance", surtout quand c'est en préventif, puisqu'on n'en mesure pas franchement l'utilité. Donc on roule "comme ça" ... en croisant les doigts. Et moi, "donneur de leçons", je fais pas mieux

Leops tu devrais te retourner dare dare contre le constructeur, il pourrait prendre la responsabilité de la casse d'une pièce de sécurité à 35000km ... même si hypocritement on sait tous ce qu'on fait de nos autos (surtout celles-là)

Sam a écrit :.. même si hypocritement on sait tous ce qu'on fait de nos autos (surtout celles-là)

bah de toute façon, comme tu le dis, les 1er hypocrites, c'est eux qui nous vendent une sportive equipés de pieces autos inadaptés

moi je dis, la balle revient dans leur camp

la casse semble franche non ??

du jeu aurait t'il pu provoquer cela ? ou cela aurait du se "tordre" avant de casser ?

de toute façon, les seules autres existantes, chez eliseparts par exemple, ne sont pas vraiment renforcées !! non ??

http://www.eliseparts.com/shop/index.ph ... cts_id=300

peut etre qu'il y aurait moyen de monter des cuvettes unibal ???

y'a pas besoin de pièces renforcées, mais de limiter leur durée de vie en fonction de l'utilisation. Souvent c'est la "fatigue" qui fait casser les pièces, et non pas un effort trop grand (choc par ex) ...
maintenant, le cas de leops est peut-être isolé, y'aura peut-être jamais d'autre casse (combien de speedy de 30000km et + il y a sur terre ... ? )

te retourner contre opel, je crois que c'est légitime, mais tu ne leur feras pas changer gratos toutes les rotules tous les 30000km ... c'est un peu à toi d'adapter ton entretien à l'utilisation que tu en fais.
sur une auto normale ces pièces sont peut-être prévues pour rouler 300000, mais si elles cassent même à 150 000 le constructeur va te rire au nez si tu viens lui gueuler dessus

Moi ce qui me fait chier, c'est que je ne vois pas comment prévenir ce genre de truc!!

Est-ce que ca peut se détecter AVANT que ca n'arrive ? c'est ca le truc parce que moi, j'ai bien essayé de regarder lorsqu'on a changé mes plaquettes de frein samedi, mais j'étais incapable de détecter un truc vu que je suis une grosse bille... le mécano, je lui en ai parlé et il a essayé de faire bouger les roues en lacet pour voir s'il y avait du jeu, mais est-ce vraiment un test pertinent pour savoir si la rotule est fatiguée ??

bref ca me fait flipper aussi!
(en même temps, tout a été changé début 2005 sur mon train avant alors j'ai moins de stress, mais bon...)

PacolePain a écrit :(en même temps, tout a été changé début 2005 sur mon train avant alors j'ai moins de stress, mais bon...)

ah bon ???

y'a pas moyen de détecter la fatigue d'une pièce à moins de faire un test de déformation ... genre pour prolonger la vie d'un avion, ils le désossent totalement et tirent par exemple sur les ailes pour vérifier qu'elles ne se déforment pas plus que prévu ... puis si c'est OK ils le remontent

DORIAN a écrit :

PacolePain a écrit :(en même temps, tout a été changé début 2005 sur mon train avant alors j'ai moins de stress, mais bon...)

ah bon ???

boh si peu!

merci Sam, ca me rassure.... pas du tout!

Sam a écrit :y'a pas moyen de détecter la fatigue d'une pièce à moins de faire un test de déformation ... genre pour prolonger la vie d'un avion, ils le désossent totalement et tirent par exemple sur les ailes pour vérifier qu'elles ne se déforment pas plus que prévu ... puis si c'est OK ils le remontent

"Gérard ! il me reste 2 boulons en trop là, servent à rien, j'les repose dans la caisse à outils !"

plus sérieusement, encore un photo pour mieux se rendre compte de ce que ça donne ...

vous devriez pas trop laisser la roue reposer sur la carrosserie .. y'a quand même 150kg sur c'te roue ... posez une chandelle plutôt

c'était pour changer la voiture de place, plateau roulant sous la roue

qui a dit qu'il n'y avait pas de carrossage à l'avant du Speedy ??

Leops33 a écrit :une autre photo où on voit mieux ...

rien d'autre de touché, à part le dessous du bouclier avant qui a frotté le sol ...

j'avais pas pu voir la photo au boulot ...
bonne nouvelle pour toi ... elle a cassé côté écrou ... c'est EN AUCUN CAS possible que la casse soit dûe à l'usure ou à l'utilisation. A cet endroit là il n'y a pas d'effort. Les deux seules cause possible sont un problème structurel de la rotule (matière) ou un serrage au-delà du couple préconisé ... je penche pour la 2nde.
s'il est clair que cette pièce n'a pas été touchée depuis la sortie d'usine, c'est Opel qui est responsable ... m'est avis que tu peux leur demander dédommagement. Si tu veux un support technique (pour pouver que ça ne peut pas casser là en utilisation .... )

ça rassure quant à la solidité de cette pièce, mais ça n'invalide pas mes remarques

Leops33 a écrit :c'était pour changer la voiture de place, plateau roulant sous la roue

ouais ben c'est sous le chassis qu'il aurait dû porter