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Salut TLM

Besoin de vos conseils pour changer les pneus de ma clio RS (2004, 182cv).
J'hésite entre des Good Year Eagle F1 et des TOYO Proxes TR-1.
L'utilisation du véhicule est essentiellement de l'autoroute (voiture utilisée par ma femme pour aller au boulot, 150km par jour).
On me propose ces 2 marques a 90euro pièce livraison comprise en 205 45 16, plutot honnete

Perso, j'ai des TOYO Proxes TR-1 sur mon elise, et je les trouve vraiment excellents, mais mon utilisation, tout comme le véhicule, sont différents

J'attends vos avis

Merci d'avance

Tu te tortures pour rien la
Vu l'utilisation et le prix identique, les 2 feront l'affaire
Au pire, si on parle bien des GS-D3, j'aurais tendance a conseiller ceux la pour leur excellente qualité sous la pluie

A prix équivalent, je prends sans hésiter les Goodyear F1 GSD 3, pour leurs performances plus constantes en fonction de l'usure, leur plus grande rigidité de flanc (ça compte avec une voiture lourde) et leur excellent comportement sous la pluie comme sur le sec.

En plus, ils résistent mieux à un usage circuit, surtout l'été,où ils surchauffent moins vite que les Toyo.

Pour moi les toyo sont à réserver à des voitures light avec leurs flancs très souples, et encore pour un usage route quasi exclusif (une session circuit un jour d'été suffit pour les faire surchauffer profondéméent, altérant définitivement leur grip).

Surtout que sur le site du RSteam, ils y a des avis très juste sur tous les pneus sportifs du marché. J'ai souvent été d'accord avec leurs constations, et avec chose qu'une Cio RS:

http://www.rs-team.org/entretien/entretien.php?p=15

Rascal a écrit :...pour leurs performances plus constantes en fonction de l'usure, leur plus grande rigidité de flanc ...

Mouais, c'est vrai aussi

A moderer aussi par rapport au fait que leur usure semble plus rapide et pis pour la surchauffe, ça risque vraiment pas d'arriver

Pour un usage routier classique, on est d'accord, pas de risque de surchauffe. Pour moi, le plus gros argument en défaveur du Toyo, ce sont ces performances en chute libre dès que l'on approche du témoin d'usure. Limite casse gueule, même quand on connaît le truc et qu'on s'y attend.

OK
merci pour vos réponses très claires
En fait, c'était surtout pour ca : efficacité sur sec ET pluie, car ma copine s'en sert tous els jours sur autoroute, pluie ou non ; et moi uniquement les week end.

Thanks

Pour une utilisation route, je confirme l'avis donnés sur les Eagle F1 GS-D3.

J'en avaient mis sur ma MAZDA RX8, c'était des pneus excellentissimes !

perso je prefers le grip du toyo sur le speedy et son tarif est parfait demande a animagic

mathieu h a écrit :perso je prefers le grip du toyo sur le speedy et son tarif est parfait demande a animagic

parfait également sur mon elise.
Mais la l'utilisation est sur uen clio RS182cv et pas mal d'autoroute

j avais une clio ragnotti (route et circuit occasionnel) j ai été deçu des toyo
t1r qui glissait trop en virage, je prefere les nouveaux pilot exalto qui sont plus efficaces et qui s use moins vite.

juste un petit up pour un retour supplementaire sur les t1r.,
Contexte : turbo st 1 , nitrons , 215/45 avt et 245/40arr... 15 tours a pau arnos ce matin disons... Gentils...tres beau soleil 28degrés
Alors kil me satisfont a 100% sur tout type de route les toyo m ont fait une grosse chaleur... Tableau classique : decrochage violent et inexpliqué du probablement a une surchauffe... Heuresement c etait pas vite., gloups quand meme...
...je me suis arrete immediatement j ai cru que j avais crevé !!

Donc gaffe....

Voila c est tout..

Et pourquoi tu colles les Exalto 2 spécialement dev pour la caisse ?
C'est ptet un peu plus cher mais ca s'use bcp moins que les deux merdes que tu cites...

alanoo a écrit :Et pourquoi tu colles les Exalto 2 spécialement dev pour la caisse ?
C'est ptet un peu plus cher mais ca s'use bcp moins que les deux merdes que tu cites...

Hein?...

Pour revenir aux T1R, qu'en était il de tes pressions à froid et à chaud?...

Les Toyo T1R, c'est le jeu que j'ai actuellement sur l'Elise pour la piste, et j'ai vite compris que c'est très bon pneu sous la pluie où ils ne surchauffent pas, mais sur le sec, à Nogaro c'est 6 ou 7 tours maxi, et encore s'il ne fait pas trop chaud.

Tu n'as pas senti qu'ils surchauffaient avant?? 15 tours c'est énorme dans ces conditions.

il y a un test ADAC sur ces pneux...

le RE50A (asymétrique sort très bien...mieux que le gds3)

Non j'ai du RE50A sur mon speedy & du GDS3 sur ma familliale.

Note le nouveau eagle utilise un profile asymétrique.. le symétrique sera stoppé.

Bref => bridg RE50A

speedom a écrit :Pour une utilisation route, je confirme l'avis donnés sur les Eagle F1 GS-D3.

J'en avaient mis sur ma MAZDA RX8, c'était des pneus excellentissimes !

J'avais monté des Bridg Re050 sur la Rx et mis à part le temps de chauffe c'était bien et très prévenant, maintenant sur piste ???

Test ADAC sur Sommerreifen 225/45 R17 W/Y

http://www.adac.de/Tests/Reifentests/So ... eID=8762#1

Le plus mieux:
Bridgestone Potenza RE050A Pirelli Pzero Nero

Bien:
Michelin Pilot Sport PS2 Continental SportContact 3
BFGoodrich G-Force Profiler Goodyear Eagle F1
Dunlop Sport Maxx Vredestein Ultrac
Uniroyal Rainsport Kumho Ecsta KU19
Hankook Ventus Prime K105 Fulda Carat Exelero

CACA:
Semperit Direction Sport Maloya Futura Sport W
Nokian Z

Bref mon choix:
Bridgestone Potenza RE050A
Goodyear Eagle F1 Asym.
Pirelli PZero Nero

Pt Cruiser a écrit :Bridgestone Potenza RE050A
Goodyear Eagle F1 Asym.
Pirelli PZero Nero

Aucun de ceux la n'existe en 175 55 17 alors

chvial a écrit :

Pt Cruiser a écrit :Bridgestone Potenza RE050A
Goodyear Eagle F1 Asym.
Pirelli PZero Nero

Aucun de ceux la n'existe en 175 55 17 alors

je suis pas certain que Ninja veut monter du 175 55 17 sur sa clio sport

Pt Cruiser a écrit :

chvial a écrit :

Pt Cruiser a écrit :Bridgestone Potenza RE050A
Goodyear Eagle F1 Asym.
Pirelli PZero Nero

Aucun de ceux la n'existe en 175 55 17 alors

je suis pas certain que Ninja veut monter du 175 55 17 sur sa clio sport

Yes, j'ai oublié le smiley

Rascal a écrit :Les Toyo T1R, c'est le jeu que j'ai actuellement sur l'Elise pour la piste, et j'ai vite compris que c'est très bon pneu sous la pluie où ils ne surchauffent pas, mais sur le sec, à Nogaro c'est 6 ou 7 tours maxi, et encore s'il ne fait pas trop chaud.

Tu n'as pas senti qu'ils surchauffaient avant?? 15 tours c'est énorme dans ces conditions.

..... les tours étaient soft voilà pourquoi ils ont résisté plus que les tiens ..
C'est une de mes premières sessions circuit et j'y vais progressivement...

En revanche pour ta seconde question la réponse est NON et c'est bien la raison pour laquelle je poste ici...

En moto ( 15 ans de ma courte vie quand meme ) les surchauffes des pneus de route sur piste j'ai connu et c'est vrai que je me souviens de signes avant courreurs...OR là rien du tout et c'est justement ce qui m'a calmé.... y a quand meme des gros appuis à Pau.... ( meme pas trop vite
je rentrais dans le pif paf à 140/150 )....la voiture se comportait de façon totalement homogène et d'un coup BLOUM !!!!... sans accelération violente ou quoi que ce soit de reelement explicable.....

Les virage d'après , en provocant on sentait bien que c'était du grand n'importe quoi... je pensais vraiment avoir crevé !!!

En revanche au retour par mes petites routes gersoises en pleine aprèm' AUCUN problème , tout comme avant , malgré la chaleur et les nombreuses enfilades donc pour moi pas d'altération définitive du grip du pneu...

Maintenant si vous avez du T1R vous savez ( encore plus ) que cela peut arriver