www.myspeedster.ch

Salut les potos, j'avais quitté la famille Speedster en octobre 2007 après 3 ans de Speedy pour acheter une "familiale" : Audi TT 3.2 V6 DSG, 250 cv et le poids de 2 Lotus Elise mk1.
Mais mon esprit écolos (écono ?) a frappé : 238 g de CO2 au km, 12 l au 100 ... Je viens donc de la revendre sans grande conviction quant à la voiture de remplacement.

En ballade sur La Centrale, je suis tombé sur la perle rare : Une Lotus Elise MK1 de 1998 de 16000 miles, conduite à droite, bleue.
J'appele, elle n'est pas vendue. 220 km plus tard je teste la bête : Le comportement routier est parfait, rien à voir avec le 'bac' que j'avais essayé il y a 1 an. Peinture neuve, disque alu d'origine très peu usé, ... bref un retour vers le 'light is right' dans le bonheur.

Livraison de l'engin samedi prochain ...

Au plaisir de vous revoir lors d'une prochaine sortie ...

Les photos de ma Lolo :







Le pot n'est pas d'origine, la corrosion peut-être, 26000 km en 10 ans, ça favorise l'oxydation.

RE-bienvenue parmis nous !!!

Welcome back

salut,

t'as du 195 devant? attention a bien choisir ton centre de CT

on peut connaitre le prix? par MP?

Merci

Salut ALPINE V6

salut et bonne route

Merci pour vos messages de bienvenue.

@ Manu : Merci du tuyau, j'avais pas fait attention. Pour le CT, c'est le vendeur (Belge) qui doit le faire en France ... déjà il ne doit pas savoir que ça va poser un pb.

C'est du 195 50 15 Ca ne convient pas en équivalence avec l'origine = 185 55 15 = ils aurait du mettre du 205 50 15 ...

Pour l'AR 225 45 16 au lieu de 205 50 16

Avec 695 kg, j'ai intérêt à faire attention sous la pluie ...

salut bienvenue

je passe sur amiens de temps en temps pourquoi pas une petite rencontre

ALPINE V6 a écrit :Merci pour vos messages de bienvenue.

@ Manu : Merci du tuyau, j'avais pas fait attention. Pour le CT, c'est le vendeur (Belge) qui doit le faire en France ... déjà il ne doit pas savoir que ça va poser un pb.

C'est du 195 50 15 Ca ne convient pas en équivalence avec l'origine = 185 55 15 = ils aurait du mettre du 205 50 15 ...

Pour l'AR 225 45 16 au lieu de 205 50 16

Avec 695 kg, j'ai intérêt à faire attention sous la pluie ...

je m'en doutais vu le pneu qui boudune un peu sur les photos!

l'arrière est ok idem 111S, l'avant peut passer avec un peu de chance

Belle monture

N'oublie pas, il faudra passer les vitesses maintenant

Soit le bien "RE "venue !

speedfire a écrit :Belle monture

N'oublie pas, il faudra passer les vitesses maintenant

Le risque est d'oublier de débrayer quand on s'arrête

Le plus dur est de tenir le volant de la main droite en passant les vitesses de la main gauche. Je me suis trompé de vitesse (3 au lieu de 5 => heureusement a bas régime ...).

virgile a écrit :salut bienvenue

je passe sur amiens de temps en temps pourquoi pas une petite rencontre

Pourquoi pas ?

ALPINE V6 a écrit :essayé il y a 1 an. Peinture neuve, disque alu d'origine très peu usé, ... bref un retour vers le 'light is right' dans le bonheur.

En même temps ils sont quasi inusables

ALPINE V6 a écrit : Avec 695 kg, j'ai intérêt à faire attention sous la pluie ...

Et la marmotte...

Pour le poids de 695 kg, c'est ce qui est écris dans mon autojournal de 1998 ... Ca doit être une donnée constructeur à vide sans les liquides (essence, huile, liquide de refroidissement ... un peu comme les 850 kg du Speedy quoi ...

J'attends le certificat d'homologation européen et/ou le contrôle technique (en retirant le poids du contrôleur)

Pour le poids de 695 kg, c'est ce qui est écris dans mon autojournal de 1998 ... Ca doit être une donnée constructeur à vide sans les liquides (essence, huile, liquide de refroidissement ... un peu comme les 850 kg du Speedy quoi ...

J'attends le certificat d'homologation européen et/ou le contrôle technique (en retirant le poids du contrôleur)

ALPINE V6 a écrit :Pour le poids de 695 kg, c'est ce qui est écris dans mon autojournal de 1998 ... Ca doit être une donnée constructeur à vide sans les liquides (essence, huile, liquide de refroidissement ... un peu comme les 850 kg du Speedy quoi ...

Exact ! Tu peux plus tabler sur un 730/750 kgs ( MMC, capot alu, LP )

superbe auto

... et n'oublie pas les hardcore lovers

senior a écrit :Belle acquisition


... il ne manque plus que des headlight covers

Merci.

Pour les bulles de phare, j'hésite, c'est plus beau ... si ça ne prend pas l'eau.

J'en ai, de plus, une mauvaise expérience sur le Speedy (prise d'eau à l'arrière = buée).

S'il y en a qui ont un retour d'expérience sur Lotus ...

Je vais commencer par un changement de courroie de distribution, si elle a 10 ans, ce sera plus prudent.

J-3

sur la 111s qui a les bulles d'origine lotus on a de la buée.

senior a écrit :Belle acquisition


... il ne manque plus que des headlight covers

mais!!!!!!!
c'est pas d'origine!!!!!

il veut la revendre un jour son auto, lui

sur le proto de présentation ils y etaient, puis sur la 111S
idem pour la mk2, le proto avait le difuseur monté ensuite sur la version VVC

non rien, c'etait de l'humour à deux balles!

Armand a écrit :sur la 111s qui a les bulles d'origine lotus on a de la buée.

Pas glop

Je me passerai donc des bulles de phare.

Génial j'ai trouvé le mode d'emploi + notice d'entretien technique = 650 pages de pdf sur le site de garage 111 Je pourrai donc changer ma courroie de distribution moi même.

Finalement non, je vais essayer les bulles de phare, c'est beaucoup moins cher que ce que je croyais, donc ça vaut le coup d'essayer.

Esthétiquement, j'adore !!

pffffff encore un mytho qui rêve de rouler en Lotus...

Private joke, bienvenue

Re bienvenue...

Superbe auto... La donduite à droite ça te gène pas ??

Bonsoir et félicitation pour cette nouvelle acquisition. Peut être l'occasion pour se retrouver.
Olivier

Julien rs a écrit :Re bienvenue...

Superbe auto... La donduite à droite ça te gène pas ??

Ben de ce que j'ai pu essayer, la conduite à droite c'est pas trop génant, sauf pour les péages et pour badger au boulot. Heureusement, au boulot comme la barrière est un peu tordue je pourrai passer dessous (le Speedster passait bien )

Au pire, je ferai une conversion cet hiver. Si je ne me suis pas trompé, une crémaillère, des durits rigides de frein adaptés et pour le reste, beaucoup de d'heures de travail. Les chassis et aménagements intérieurs sont compatibles avec les 2 possibilités.

@GTA 95 : On pourra probablement se revoir a une sortie parisienne ...

bienvenue de nouveau !