ISM 3, j'y serai, c'est note sur mon planning. Mais ca tombe un dimanche lundi mardi ? Je n'y serai que jusqu'au dimanche dans ce cas.
Je vais essayer de repondre au question, dans le desordre :
Pour la maintenance et le moteur en general, enfin le gros machin qui fait du bruit... Le bruit est d'enfer ! Le top du top, c'est de ce mettre derriere, entre les deux "
silencieux" et c'est un concert en stereo !
J'ai une video que je peux envoyer a quelquun, pour la mettre en ligne ou sur le site car je ne peux pas le faire moi.
Question maintenance et fiabilite, le probleme, c'est que la voiture est rare et qu'il faut donc trouver un bon mecano. J'ai deja essayer un garage a Rennes, soit disant bien mais j'ai ete decu car le gars n'a pas vu plusieurs probleme qui me semblait evident pour moi, etant non professionel.
Le gros probleme de cette voiture, est l'acces a certaines parties du moteur, vraiment problematique et je pense qu'il me faudra sortir le moteur de temps a autres.
Mais c'est pas pour tout de suite car (et la j'enchaine avec la fiabilite et les points a verifier pour un achat de Tuscan) les defauts majeures de la Tuscan ont ete revu par Vincent Camagna, qui s'est occupe de la voiture, a savoir, changement de soupape (qui viennent de chez Aston Martins) et revision complete du moteur. De mon cote, j'avais deja change le coil pack et le faisceau electrique, ainsi que les bougies.
Ce qui peut encore etre fait, c'est de la fiabilisation, a savoir, travailler sur le refroidissement du moteur.
Donc installer une pompe a eau haut debit, et surtout (mais la je demande conseil aupres des experts du forum) un traitement ceramique sur l'echappement. J'aimerai aussi installer des "par-chaleur" au dessus du collecteur d'echappement, sur le capot. Et pareil sur la partie du chassis tubulaire la plus proche de l'echappement, la ou il y ale pre-cat. L'echappement degage une chaleure hallucinante par endroits... En faisant tourner le moteur au ralentit dans mon garage, quelques minutes, je l'ai vu rougir (
).
En plus de tout ca, je vais donc essayer de changer quelques durites pour des modeles en silicones et mettre une belle boite a air (y'en a une en carbone kevlar mais le prix
1500euros).
Le moteur est bien concu sinon, en alu, donc a chauffer avec beaucoup de precautions. On m'avait dit qu'il consommerai 1 litre d'huile tous les 1500km, mais je n'ai encore vu aucune baisse de niveau. (Merci Vincent)
Une curiosite quand meme, il n'y a que 5 joints dignes de ce nom sur le moteur, le reste, c'est de la pate a joint ! (d'ailleur sur le cache bougies, j'ai mis un tube complet pour bien etancheifier !)
Reste les amortos que je vais essayer de changer assez rapidement, par des nitrons, et la partie electrique de la voiture qui est assez aleatoire : ouverture de la porte passager 1 fois sur 2, warning 1 fois sur 10.
En plus de tout cela, pour l'esthetique, j'aimerai teinte les vitre mais je ne sais pas comment faire pour l'arriere qui est en plexis (des idees, des avis ?). Les clignotant arrieres, qui sont enormes (la aussi, jai pas encore la solution) et les freins que j'aimerai peindre en rouge (surement lorsque je vais changer les amortisseurs.
Pour la CGF ou l'homologation, Vincent Camagna a ete clair avec moi, il n'en refera pas d'autres. Et ca lui a pris 8 mois pour la mienne car les pieces ne vennaient pas, etc.
Voila, j'espere avoir ete un peu plus precis.
C'est ta copine ?
)