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Voilà une bonne chose de faite



In : MotorLegend news 04.02.2009


Après 17 années passées chez BMW, Christopher Bangle a décidé de donner « un nouveau tournant à sa carrière », selon les termes du communiqué publié ce soir par la marque de Munich. Âgé de 51 ans, Chris Bangle compte poursuivre sa carrière de designer hors du secteur automobile.

Rarement styliste automobile aura été aussi contesté. Arrivé dès 1992 en tant que patron du studio de design nord-américain de BMW, Chris Bangle s'est rapidement distingué par un style en rupture totale avec les traditions de la marque. Désireux de faire évoluer un design BMW qui avait fini par tourner en rond, l'américain Bangle a inventé le concept du « flame surfacing » et les lignes des BMW Série 7 E65 (2002), BMW Z4, BMW Série 6 ou encore du récent BMW X6. Autant de modèles qui déplurent fort à certains aficionados de la marque. Une pétition avait même vu le jour sur internet réclamant le départ de Bangle !

On doit néanmoins à Chris Bangle d'avoir insufflé un nouvel élan au design BMW, et d'avoir signé des autos au succès considérable, qui soit commercial (BMW X5) ou d'estime (BMW Z8). Cet ancien élève de l'Art Center College of Design de Pasadena (Californie) a également supervisé la renaissance des marques Mini et Rolls-Royce, ainsi que la création de la filiale BMW Group DesignworksUSA, spécialisée dans le design hors automobile.

Chris Bangle honorera Paris d'une ultime apparition en tant que patron du design BMW le 10 février : il présentera son concept-car Gina dans le cadre du Festival Automobile International. Il laissera ensuite les rênes du style BMW à Adrian van Hooydonk.

Effectivement,

Maintenant, voyons voir de quoi sera capable son successeur.
En tout cas, rarement les voitures auront été aussi moches....
Du coup, BMW peut même recruter Le Quément, ils ne craignent plus rien

Perso j'étais pas vraiment fan non plus de ses creations ....

Ben perso je ne suis pas franchement d'accord avec vous.

Pour ma part je trouve la gamme BMW super attrayante niveau design a part pour la S7. Malgré un style parfois "baroque", les BMW affiches toutes une sacré personnalité. Chaque BMW est différente et reconnaissable sans erreur tout en gardant une homogénéité et une reconnaissance de la marque sans équivoque. Ceci n'est pas une mince affaire sans tomber dans la photocopie à différentes échelles (Peugeot, Audi, Aston, etc...) ou dans l'abscence d'homogénétité de la gamme ou encore pire d'abscence d'image design forte (Renault, Opel...)

De plus je trouve les intérieurs vraiment sympas et modernes avec un sérieuse touche d'originalité

D'ailleurs nous avons remis le couvert pour ma p'tite femme avec une p'tite 120d

Perso, je trouve que le dessin de la Z4 et celui de la Z8 étaient franchement réussis...

Le reste de la gamme, suis pas fan mais je les trouve pas plus moches que celles avant Bangle...

Il aurait fallu l'immoler par le feu dans une série 7 des sa sortie.

Il n'aurait ainsi pas pu commettre la série 1 et sa surface de flammes.

vassim a écrit :Il aurait fallu l'immoler par le feu dans une série 7 des sa sortie.

Il n'aurait ainsi pas pu commettre la série 1 et sa surface de flammes.

Pas grave je serai un des seul à etre content qu'il ait poursuivi son oeuvre!

senior a écrit :Voilà une bonne chose de faite

Je me suis dit la même chose en lisant ton titre

vassim a écrit :Il aurait fallu l'immoler par le feu dans une série 7 des sa sortie.

Il n'aurait ainsi pas pu commettre la série 1 et sa surface de flammes.

Copain!

Ni toutes ses autres grosses merdes, le Z4, magnifique echec commercial d'une caisse grouikesque et fabriquée a la pisse, la série 6 "porte avion", la série 3 E92 "primera 1980" et surement d'autres que j'oublie.

Le pire c'est de penser que les mecs ont sorti le proto E65, ils ont vu ca :


Et la réponse a été :"nickel, on le construit et on le vends, enfin on essaye".

senior a écrit :Il laissera ensuite les rênes du style BMW à Adrian van Hooydonk.

Euh ok donc ca change rien quoi, c'est déjà son second depuis 2002 il me semble chez BM ?

Hélas oui.

vassim a écrit :Ni toutes ses autres grosses merdes, le Z4, magnifique echec commercial d'une caisse grouikesque et fabriquée a la pisse, la série 6 "porte avion", la série 3 E92 "primera 1980" et surement d'autres que j'oublie.

Le pire c'est de penser que les mecs ont sorti le proto E65, ils ont vu ca :


Et la réponse a été :"nickel, on le construit et on le vends, enfin on essaye".

Bangle se tire...... bon débarras ! Son coup de crayon est merdique ! Et ses concepts à chier ! L'esthétique générale de BMW est une vraie catastrophe.... !

... La question qui se pose semble être : quel est le constructeur suicidaire qui va le recruter !!!??

Il quitte le secteur automobile, ça tombe bien !

saintaugustin a écrit :Bangle se tire...... bon débarras ! Son coup de crayon est merdique ! Et ses concepts à chier ! L'esthétique générale de BMW est une vraie catastrophe.... !

... La question qui se pose semble être : quel est le constructeur suicidaire qui va le recruter !!!??

Encore une fois de belles critiques constructives, a mon avis sans des designers comme Bangle on roulerait encore en 4l mais bon...
Qd au constructeur qui pourrait le recruter, je propose, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Nissan, Toyota, et un bon paquet d'autres dont le style ne casse franchement pas des briques....

On ne va pas épiloguer sur Bangle en pondant ici une critique digne ! Pas trop le temps de palabrer non plus.... Je connais la plupart des designer de France et de Navarre.... Bangle n'a jamais fait l'unanimité dans ce métier.

....Mais plus grâve encore : chez les clients !

Le désign est souvent prisonnier des contraintes marketing inhérentes qui s'imposent à lui. Chacun le sait ! Dés lors, normal que certaines auto soient immondes. Paradoxalement, est déja contenu en germe dans le cahier des charges des constructeurs.....

vassim a écrit :Ni toutes ses autres grosses merdes, le Z4, magnifique echec commercial d'une caisse grouikesque et fabriquée a la pisse, la série 6 "porte avion", la série 3 E92 "primera 1980" et surement d'autres que j'oublie.

Toi, je t'aime bien !

saintaugustin a écrit :On ne va pas épiloguer sur Bangle en pondant ici une critique digne ! Pas trop le temps de palabrer non plus.... Je connais la plupart des designer de France et de Navard.... Bangle n'a jamais fait l'unanimité dans ce métier.

....Mais plus grâve encore : chez les clients !

Le désign est souvent prisonnier des contraintes marketing inhérentes qui s'imposent à lui. Chacun le sait ! Dés lors, normal que certaines auto soient immondes. Paradoxalement, est déja contenu en germe dans le cahier des charges des constructeurs.....

Si tu le dis!!

saintaugustin a écrit :On ne va pas épiloguer sur Bangle en pondant ici une critique digne ! Pas trop le temps de palabrer non plus.... Je connais la plupart des designer de France et de Navard.... Bangle n'a jamais fait l'unanimité dans ce métier.
...

Fait une recherche à propos de la Navarre, elle t'apprendra certainement des tas de choses

saintaugustin a écrit :On ne va pas épiloguer sur Bangle en pondant ici une critique digne ! Pas trop le temps de palabrer non plus....
Je connais la plupart des designer de France et de Navard .....

t'es énorme

heureusement que je te connais, je pourrais presque imaginer que cela soit possible

senior a écrit :

saintaugustin a écrit :On ne va pas épiloguer sur Bangle en pondant ici une critique digne ! Pas trop le temps de palabrer non plus.... Je connais la plupart des designer de France et de Navard.... Bangle n'a jamais fait l'unanimité dans ce métier.
...

Fait une recherche à propos de la Navarre, elle t'apprendra certainement des tas de choses

il y a comme une petite faiblesse chez notre "ami" V. qui en effet n'est pas radin sur les fautes

suis de l'avis de Gilles944 ! et c'est bien pour ça que je vends mon break

en tous cas , meme si son coup de crayon était , à priori merdique, il ne s'est jamais autant vendu de BMW depuis ces 10 dernières années. Ca plait donc quelque part (à ceux qui achètent hein )

En tous cas, nous serons vite fixés quand nous saurons qui reprend le style et ce qu'il fera.

vassim a écrit :Il aurait fallu l'immoler par le feu dans une série 7 des sa sortie.

Il n'aurait ainsi pas pu commettre la série 1 et sa surface de flammes.

L'immoler par le feu... Ca peut etre super dangereux ca nan ?

Salut,

Au risque de me faire gicler dessus, moi j'aime bien les BMW actuelles, et aussi les anciennes.

Ce qu'elles ont perdu en charme, je pense qu'elles l'ont gagné en modernité, et que ça a clairement contribué au succès de la marque ces dernières années.

Pour nuancer les avis concernant son coup de crayon, les process industriels sont dictés d'abord par le marketing, puis par le design, validés par le marketing, et ensuite seulement intervient la fabricabilité (ré-utilisation de composants existants, le moins de modifs possible sur les machines outil, assemblage facile et rapide, contrainte de coûts...).

Entre ce que pond un designer, et ce qui sort d'une usine, il y a moult bonnes ou mauvaises raisons de modifier énormément le concept.

Seul le designer serait à incriminer sur les premiers coups de crayon, après, si on critique le modèle sorti d'usine, il faudrait s'en prendre à tous ceux qui ont modifié le concept, et là, même si on connait du monde, on est loin de "brûler le bon" en se contentant du seul designer

Par contre, si son successeur pouvait penser à dessiner des etriers fixes (au moins sur les M ) sur les prochaines, ce serait vraiment une bonne chose (même Renault s'y est mis, alors...).

a+
Joe

Joe a écrit : ...
Par contre, si son successeur pouvait penser à dessiner des etriers fixes (au moins sur les M ) sur les prochaines, ce serait vraiment une bonne chose (même Renault s'y est mis, alors...)
..

On en trouve déjà sur le coupé 135i, non ?

Ce qui me tue, c'est qu'on savait de quoi il était capable avant que BMW ne l'embauche.




On peut dire ce qu'on veut ; mais partout où Bangle passe, le bon goût trépasse.

DORIAN a écrit :

senior a écrit :

saintaugustin a écrit :On ne va pas épiloguer sur Bangle en pondant ici une critique digne ! Pas trop le temps de palabrer non plus.... Je connais la plupart des designer de France et de Navard.... Bangle n'a jamais fait l'unanimité dans ce métier.
...

Fait une recherche à propos de la Navarre, elle t'apprendra certainement des tas de choses

il y a comme une petite faiblesse chez notre "ami" V. qui en effet n'est pas radin sur les fautes

Là, il ne s'agit pas tant d'orthographe que d'histoire... une grosse-grosse lacune

Joe a écrit :Salut,

Au risque de me faire gicler dessus, moi j'aime bien les BMW actuelles, et aussi les anciennes.

Ce qu'elles ont perdu en charme, je pense qu'elles l'ont gagné en modernité, et que ça a clairement contribué au succès de la marque ces dernières années.

Pour nuancer les avis concernant son coup de crayon, les process industriels sont dictés d'abord par le marketing, puis par le design, validés par le marketing, et ensuite seulement intervient la fabricabilité (ré-utilisation de composants existants, le moins de modifs possible sur les machines outil, assemblage facile et rapide, contrainte de coûts...).

Entre ce que pond un designer, et ce qui sort d'une usine, il y a moult bonnes ou mauvaises raisons de modifier énormément le concept.

Seul le designer serait à incriminer sur les premiers coups de crayon, après, si on critique le modèle sorti d'usine, il faudrait s'en prendre à tous ceux qui ont modifié le concept, et là, même si on connait du monde, on est loin de "brûler le bon" en se contentant du seul designer

Par contre, si son successeur pouvait penser à dessiner des etriers fixes (au moins sur les M ) sur les prochaines, ce serait vraiment une bonne chose (même Renault s'y est mis, alors...).

a+
Joe

Oh putain ce que tu vas prendre mon pauv'