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Bonjour,

Bon ce matin petit soucis

voyant moteur qui s'allume en roulant

après 3 bornes ce matin, moteur a peine chaud
( stationner la nuit dehors devant l'hôtel sans pluie cette nuit ? )



rien de spécial au niveau sensation moteur

température eau OK
( assez basse quand même sur 150 kms pas dépassé 77° ... suite changement calorstat il y a 1 semaine , premier roulage depuis, mais 150 bornes sans soucis hier ...)

tous niveau OK ( huile, eau ) ,
verif visuelle rien d'apparent,
pas de bruit suspects en stationnaire,
régime ralenti stable à 1000 tr ,
pas de perte de puissance ressentie
...


c'est quoi le mieux a faire dans ce cas ?

débrancher, rebrancher la batterie ? ( au cas ou )

prendre RDV chez Opel pour un Diag ?

merci d'avance

l'a pris la pluie c'te nuit ?

Sam a écrit :l'a pris la pluie c'te nuit ?

non pas cette nuit hier, mais en roulant ...

par contre j'ai mis une protection pour le moteur ( idem opel )

hier soir et ce matin compartiment "sec"

tu as regardé dans tes puits de bougie ?

Kokigna a écrit :tu as regardé dans tes puits de bougie ?

oui j'ai enlevé le cache

pas de traces d'humidité ...

TTFAB a écrit :

Kokigna a écrit :tu as regardé dans tes puits de bougie ?

oui j'ai enlevé le cache

pas de traces d'humidité ...

Ok seulement le cache ou le porte bobines ??
Mode dégradé suite voyant ??

Kokigna a écrit :

TTFAB a écrit :

Kokigna a écrit :tu as regardé dans tes puits de bougie ?

oui j'ai enlevé le cache

pas de traces d'humidité ...

Ok seulement le cache ou le porte bobines ??
Mode dégradé suite voyant ??

non comme d'habitude, même réponse moteur, même conso, rien d'inormal ...

Débranche dans un premier temps ta batterie, attends un peu et met les 2 cosses en court circuit. Ensuite tu rebranches et tu verras si ça réapparait

Ca n'explique pas le pourquoi, mais à défaut...

Après, je sais pas si avec le tech2 Opel ils ont l'historique des défauts après une RAZ batterie

Happy Speedy a écrit :Débranche dans un premier temps ta batterie, attends un peu et met les 2 cosses en court circuit. Ensuite tu rebranches et tu verras si ça réapparait

Ca n'explique pas le pourquoi, mais à défaut...

Après, je sais pas si avec le tech2 Opel ils ont l'historique des défauts après une RAZ batterie

j'attends combien de temps avant de mettre les 2 cosses en contacts aprés avoir debranché totalement la batterie?

5/10 minutes ou plus ?

Lorsque le mien m'as fait le coup, il s'agissait de la pédale d'accélérateur. Il suffit d'une panne fugitive pour que le voyant s'allume. Parfois le voyant s'allumait mais le contact électrique revenait tellement vite que je ne sentait pas la perte.

Normalement si tu démarres et roule 4-5 fois genre 5 minutes, le voyant s'éteint si le défaut ne se reproduit plus.

Après si tu as l'occasion de faire lire le code d'erreur, c'est mieux

je me mefie un peu des voyant alarme maintenant

mon meilleur pote a cassé un moteur de s2000 comme ca

un coup c'était un soucis essence, résolu en changeant le filtre a essence , un coup un autre truc, puis au bout de la 5/6 eme fois il c'est pas inquiété, résultat

le soucis c'est que ca peut être rien du tous ou son contraire ...

du coup j'ai annulé ma sortie circuit à Montlhery aujourd'hui

5 min c'est bon

Ca permet de décharger complètement tous les circuits sans créer de bobo

A tous les coups c'est lambda2

bon je viens d'aller faire un tour de 3/4 kms

plus de voyant ( merci ... )

par contre ôtez moi d'un doute

quand on met le contact le voyant moteur ( celui qui indiquait en panne ) est bien allumé, puis disparait bien au démarrage ???

idem je trouve le ralenti bien mieux ??? ( vers 800 tr ... )

je vais commence a psychoter

RAZ batterie ?

Ton ralenti me paraissait un peu élevé

Je te confirme que tous les voyants s'allument et s'éteignent ensuite à ma lise du contact

Happy Speedy a écrit :RAZ batterie ?

Ton ralenti me paraissait un peu élevé

Je te confirme que tous les voyants s'allument et s'éteignent ensuite à ma lise du contact

oui j'ai fait le RAZ batterie

effectivement le ralenti me parait bien plus bas ???

je suis environ à 800 tr alors que ce matin j'etais vers les 1000tr voir photo


Merci pour vos avis éclairés

Le mien s'allumait de temps en temps ...

Après un passage au diag chez Opel, il s'avère que c'est la vanne EGR (qui ne sert à rien)

1000tr au début d'une journée à froid et 800tr ensuite ça m'inquiète pas plus que ça
effectivement la pédale d'accel ça peut le faire, y'a un groupe de connecteurs à protéger dans le compartiment moteur pour éviter à l'humidité de renter

Sam a écrit :1000tr au début d'une journée à froid et 800tr ensuite ça m'inquiète pas plus que ça
effectivement la pédale d'accel ça peut le faire, y'a un groupe de connecteurs à protéger dans le compartiment moteur pour éviter à l'humidité de renter

les 1000 tr c'est après 150kilometres, pas au "starter" !!!

d'ou mon interrogation legitime, il y avait effectivement un soucis

merci pour l'info

il se situe ou ce nid a soucis

donc va falloir aussi s'occuper de virer la vanne EGR
( la même maladie que chez VW ... )

T'as un Turbo non ?

Marco Polo a écrit :T'as un Turbo non ?

oui

il doit aussi y avoir :

debitmetre a verifier, EGR, sonde lambda les classiques

Pas d'EGR sur les Turbo...



PS: Vu les symptomes, ca me fait croire à la sonde Lambda...

Marco Polo a écrit :Pas d'EGR sur les Turbo...



PS: Vu les symptomes, ca me fait croire à la sonde Lambda...

merci

je pensais au debitmetre mais j'ai pas vu d'augmentation de conso ou de perte de puissance ...

la sonde lambda c'est la sonde O2 aprés cata ?

( j'ai le cata en place )

on peut mettre un simulateur ou faut remplacer la sonde ?

je pense que c'est ce type de soucis pour modifier le ralenti

j'ai peut-être pas assez roulé pour remettre l'alarme ...

J'ai un simu si ça t'interesse

Un RDV au diag chez OPEL (Normalement gratuit) ou lecteur chez quelqu'un qui en a un. Le défaut reste en mémoire. C'est mieux que tu vérifies, ça peut venir de n'importe quel capteur ou servo moteur donc préférable de savoir avant la grosse panne.

TATONSPEEDY a écrit :Un RDV au diag chez OPEL (Normalement gratuit) ou lecteur chez quelqu'un qui en a un. Le défaut reste en mémoire. C'est mieux que tu vérifies, ça peut venir de n'importe quel capteur ou servo moteur donc préférable de savoir avant la grosse panne.

+1 en plus tu as "de la chance" d avoir un voyant allumé, c est plutôt bon signe dans la recherche de panne, un coup de valise diag et ça devrait orienter la recherche de panne

TATONSPEEDY a écrit :Un RDV au diag chez OPEL (Normalement gratuit) ou lecteur chez quelqu'un qui en a un. Le défaut reste en mémoire. C'est mieux que tu vérifies, ça peut venir de n'importe quel capteur ou servo moteur donc préférable de savoir avant la grosse panne.

le fait d'avoir débrancher et réinitialiser n'a pas effacer le code erreur ?

Je pense + en vue de tes symptomes à une sonde déféctueuse... tu as vidée le précata?
sinon la 2eme sond du cata doit être HS

Débrancher la batterie efface des erreurs mais pas toujours toutes les erreurs... Il peut en rester qui ne déclanchent pas l'allumage de la loupiotte...

Fait une 1ere lecture via la prise Diag, continue à rouler (si rien de spécial dans les erreurs ECU) et attend le prochain allumage et là re-lecture pour un diag plus précis...

Perso je peux dispo ce WE (sur Paris) pour une lecture rapide...

Marco Polo a écrit :Débrancher la batterie efface des erreurs mais pas toujours toutes les erreurs... Il peut en rester qui ne déclanchent pas l'allumage de la loupiotte...

Fait une 1ere lecture via la prise Diag, continue à rouler (si rien de spécial dans les erreurs ECU) et attend le prochain allumage et là re-lecture pour un diag plus précis...

Perso je peux dispo ce WE (sur Paris) pour une lecture rapide...

merci beaucoup

ce week end je ne peux malheureusement pas

tu as des disponibilités plus tard